481 එන්ජිම A1 KIMO S12 චෙරියේ ඇසිරියා

1 A11-3707130GA ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් ඇසෝසි - 1 වන සිලින්ඩරය
2 A11-3707140G කේබලය - ස්පාර්ක් ප්ලග් 2 වන සිලින්ඩර ඇසීම
3 A11-3707150GARDS SPURAK PLUG කේබල් ඇසෝසි - 3 වන සිලින්ඩරය
4 A11-3707160GA ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් ඇසෝසි - 4 වන සිලින්ඩරය
5 A11-3707110ca spsark plug assy
6 A11-3705110E ජ්වලනය දඟර
7 Q1840650 බෝල්ට් - ෂඩාස්ගොන් ෆ්ලැන්ජ්
8 A11-3701118Ea වරහන - උත්පාදක යන්ත්රය
9 A11-3701119DA SLID SREVE - උත්පාදක යන්ත්රය
10 A11-3707171ba Clamp - කේබල්
11 A11-3707172ba Clamp - කේබල්
12 A11-3707173ba clamp - කේබල්

ජ්වලන පද්ධතිය එන්ජිමේ වැදගත් කොටසකි. පසුගිය ශතවර්ෂය තුළ, ජ්වලන පද්ධතියේ මූලික මූලධර්මය වෙනස් වී නැති නමුත් තාක්ෂණයේ ප්රගතියත් සමඟ, ස්පාර්ක්ස් ජනනය කිරීම සහ බෙදා හැරීම ලබා දීම හා බෙදා හැරීමේ ක්රමය බෙහෙවින් වැඩිදියුණු කර ඇත. මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතිය මූලික වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: බෙදාහරින්නා සහ පොලිස්කාරයා නොමැතිව බෙදාහරින්නා සමඟ.
මුල් ජ්වලන පද්ධතිවල නියම වේලාවට ගිනි පුපුරක් සැපයීම සඳහා අංගසම්පූර්ණ යාන්ත්රික බෙදාහරින්නන් භාවිතා කරයි. ඉන්පසු, Solid න-රාජ්ය මාරුවීම් සහ ජ්වලන පාලක මොඩියුලය සහිත බෙදාහරින්නෙකු සංවර්ධනය කරන ලදී. බෙදාහරින්නන් සමඟ ජ්වලන පද්ධති වරක් ජනප්රිය විය. බෙදාහරින්නා නොමැතිව වඩාත් විශ්වාසදායක සියලුම විද්යුත් ජ්වලන පද්ධතියක් සකස් කරන ලදී. මෙම ක්රමය බෙදාහරින්නා අඩු ජ්වලන පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්වේ. අවසාන වශයෙන්, එය මෙතෙක් ඉතා විශ්වාසදායක විද්යුත් ජ්වලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇති අතර එනම් පොලිස් ජ්වලන පද්ධතිය. මෙම ජ්වලන ක්රමය පරිගණකයෙන් පාලනය වේ. ඔබ වාහනයේ ජ්වලනය තුළට යතුර ඇතුළු කළ විට, යතුර හරවන විට කුමක් සිදුවේදැයි ඔබ කවදා හෝ සිතුවාද? එන්ජිම ආරම්භ වන අතර අඛණ්ඩව ක්රියාත්මක වේද? ජ්වලන ක්රමය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වීමට නම්, එකවර කාර්යයන් දෙකක් සම්පූර්ණ කිරීමට එයට හැකි විය යුතුය.
පළමුවැන්න නම්, 12.4V වෙතින් වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීමයි. ජ්වලන පද්ධතියේ දෙවන රැකියාව වන්නේ නියම වේලාවට වෝල්ටීයතාව දකුණු සිලින්ඩරයට ලබා දෙන බවට සහතික වීමයි. මේ සඳහා, වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය ද බාධාව කුටියේ පිස්ටන් විසින් මුලින්ම සම්පීඩනය කර පසුව ජ්වලනය කර ඇත. මෙම කාර්යය සිදු කරනුයේ එන්ජිම, ජ්වලන යතුර, ජ්වලන දඟර, ප්රේරක ස්විචය, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ එන්ජින් පාලක මොඩියුලය (ඊසීඑම්) ඇතුළත් එන්ජිමේ ජ්වලන පද්ධතිය විසිනි. ඊසීඑම් ජ්වලන ක්රමය පාලනය කර එක් එක් සිලින්ඩරයට ශක්තිය බෙදා හරිනු ලැබේ. ජ්වලන ක්රමය නියම වේලාවට දකුණු සිලින්ඩරයේ ප්රමාණවත් ස්පාර්ක් ලබා දිය යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඇති සුළු හෝ වැරැද්දක් එන්ජින් කාර්ය සාධන ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත. මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතිය මඟින් ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය බිඳ දැමීමට තරම් ගිනි පුපුරක් නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. මේ සඳහා ජ්වලන දඟරයෙන් බල පරස්පරතාවයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. ජ්වලන දඟරයේ බැටරියේ අඩු වෝල්ටීයතාව ගෝල්ට් දහස් ගණනක් බවට පරිවර්තනය කරයි. අවශ්ය ස්පාර්ක් නිපදවීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් හි සාමාන්ය වෝල්ටීයතාව 20000 ත් 50000 ත් අතර විය යුතුය. ජ්වලන දඟරයේ යකඩ හරය මත තඹ කම්බි තුවාලයේ දඟර වලින් සාදා ඇත. මේවා ප්රාථමික හා ද්විතීයික සුළං ලෙස හැඳින්වේ. වාහනයේ ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රේරක ස්විචය ජ්වලන දඟරයේ බල සැපයුම අක්රිය කරන විට, චුම්බක ක්ෂේත්රය බිඳ වැටෙනු ඇත. පළඳින ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ දෝෂ සහිත සංඛ්යා සංරචක වලට එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය පිරිහීමට ලක් කළ හැකි අතර, දැල්වීම, බල කිරීම, දුර්වල ඉන්ධන ආර්ථිකය නොමැතිකම, එන්ජින් ලයිට් සක්රිය කිරීම, විවිධාකාර එන්ජින් මෙහෙයුම් ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. මෙම ගැටළු අනෙකුත් ප්රධාන වාහන සංරචක වලට හානි විය හැකිය. මෝටර් රථය සුමටව හා ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීම සඳහා, ජ්වලන පද්ධතිය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්යවශ්ය වේ. දෘශ්ය පරීක්ෂාව අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් සිදු කළ යුතුය. ජ්වලන පද්ධතියේ සියලුම සංරචක නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ඒවා පැළඳීමට හෝ අසමත් වීමට පටන් ගන්නා විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද කාල පරතරයන්හි ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතරම පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සේවකයින් සේවය කිරීමට පෙර ගැටළු ඇති වන තෙක් බලා නොසිටින්න. වාහන එන්ජිමේ සේවා ජීවිතය දීර් to කිරීමට යතුර මෙයයි