CHERY A1 KIMO S12 සඳහා 481 එන්ජින් Assy IGNITON පද්ධතිය

1 A11-3707130GA SPARK PLUG CABLE ASSY - 1 වන සිලින්ඩරය
2 A11-3707140GA කේබල් - ස්පාර්ක් ප්ලග් 2 වන සිලින්ඩර සහකාරිය
3 A11-3707150GA SPARK PLUG CABLE ASSY - 3rd සිලින්ඩරය
4 A11-3707160GA ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් ඇසි - 4 වන සිලින්ඩරය
5 A11-3707110CA SPARK PLUG ASSY
6 A11-3705110EA ජ්වලන දඟර
7 Q1840650 BOLT - ෂඩාස්රාකාර ෆ්ලැන්ජ්
8 A11-3701118EA වරහන - ජනකය
9 A11-3701119DA SLIDE SLEVE – GENERATOR
10 A11-3707171BA ක්ලැම්ප් - කේබල්
11 A11-3707172BA ක්ලැම්ප් - කේබල්
12 A11-3707173BA ක්ලැම්ප් - කේබල්

ජ්වලන පද්ධතිය එන්ජිමේ වැදගත් අංගයකි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ දී, ජ්වලන පද්ධතියේ මූලික මූලධර්මය වෙනස් වී නැත, නමුත් තාක්ෂණයේ ප්රගතියත් සමග, පුලිඟු උත්පාදනය සහ බෙදා හැරීමේ ක්රමය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. ඔටෝමොබයිල් ජ්වලන පද්ධතිය මූලික වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: බෙදාහරින්නා සමඟ, බෙදාහරින්නා සහ පොලිස්කාරයා නොමැතිව.
මුල් ජ්වලන පද්ධති නියම වේලාවට ගිනි පුපුරක් සැපයීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්‍රික බෙදාහරින්නන් භාවිතා කළේය. ඉන්පසුව, ඝන රාජ්ය ස්විචය සහ ජ්වලන පාලන මොඩියුලය සහිත බෙදාහරින්නා සංවර්ධනය කරන ලදී. බෙදාහරින්නන් සමඟ ජ්වලන පද්ධති වරක් ජනප්රිය විය. එවිට බෙදාහරින්නෙකු නොමැතිව වඩාත් විශ්වාසදායක සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතියක් වර්ධනය විය. මෙම පද්ධතිය බෙදාහරින්නා අඩු ජ්වලන පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. අවසාන වශයෙන්, එය මෙතෙක් වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතිය, එනම් cop ජ්වලන පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ජ්වලන පද්ධතිය පරිගණකය මගින් පාලනය වේ. ඔබ වාහනයේ ජ්වලනයට යතුර ඇතුල් කර යතුර කරකවා එන්ජිම පණ ගන්වා දිගටම ක්‍රියාත්මක වන විට සිදුවන දේ ගැන ඔබ කවදා හෝ සිතා තිබේද? ජ්වලන පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට නම්, එය එකවර කාර්යයන් දෙකක් සම්පූර්ණ කිරීමට සමත් විය යුතුය.
පළමුවැන්න වන්නේ දහන කුටියේ ඇති වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට අවශ්‍ය බැටරිය මඟින් ලබා දෙන 12.4V සිට වෝල්ට් 20000 ට වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් දක්වා වැඩි කිරීමයි. ජ්වලන පද්ධතියේ දෙවන කාර්යය වන්නේ වෝල්ටීයතාව නියමිත වේලාවට නියම සිලින්ඩරයට ලබා දීම සහතික කිරීමයි. මේ සඳහා වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය මුලින්ම දහන කුටියේ පිස්ටනය මගින් සම්පීඩනය කර පසුව දැල්වෙයි. මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිමේ ජ්වලන පද්ධතිය මගින් වන අතර එයට බැටරිය, ජ්වලන යතුර, ජ්වලන දඟර, ප්‍රේරක ස්විචය, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ එන්ජින් පාලන මොඩියුලය (ECM) ඇතුළත් වේ. ECM මඟින් ජ්වලන පද්ධතිය පාලනය කරන අතර එක් එක් සිලින්ඩරයට ශක්තිය බෙදා හැරේ. ජ්වලන පද්ධතිය නියම වේලාවට නියම සිලින්ඩරයේ ප්රමාණවත් ගිනි පුපුරක් සැපයිය යුතුය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සිදුවන සුළු වැරැද්දක් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත. ඔටෝමොබයිල් ජ්වලන පද්ධතිය ස්පාර්ක් ප්ලග් හිඩැස් බිඳීමට ප්‍රමාණවත් ගිනි පුපුරක් නිපදවිය යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා, ජ්වලන දඟරයට බල ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. ජ්වලන දඟරය මගින් බැටරියේ අඩු වෝල්ටීයතාවය, වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එකෙහි විදුලි පුළිඟුවක් නිපදවීමට අවශ්‍ය වෝල්ට් දහස් ගණනක් බවට පරිවර්තනය කරයි. අවශ්‍ය පුළිඟු නිපදවීමට නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සාමාන්‍ය වෝල්ටීයතාව 20000 සහ 50000 v අතර විය යුතුය. ජ්වලන දඟරය යකඩ හරය මත තුවාල වූ තඹ කම්බි දඟර දෙකකින් සාදා ඇත. මේවා ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික වංගු ලෙස හැඳින්වේ. වාහනයේ ජ්වලන පද්ධතියේ ප්‍රේරක ස්විචය ජ්වලන දඟරයේ බල සැපයුම ක්‍රියා විරහිත කළ විට, චුම්බක ක්ෂේත්‍රය කඩා වැටෙනු ඇත. දිරාගිය ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ දෝෂ සහිත ජ්වලන සංරචක එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීමට ලක්විය හැකි අතර, ජ්වලනය නොකිරීම, බලය නොමැතිකම, දුර්වල ඉන්ධන පිරිමැස්ම, අපහසු ආරම්භය සහ එන්ජින් ලයිට් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළු විවිධ එන්ජින් ක්‍රියාකාරී ගැටළු වලට තුඩු දිය හැක. මෙම ගැටළු අනෙකුත් ප්රධාන වාහන සංරචක වලට හානි විය හැක. මෝටර් රථය සුමටව සහ ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීම සඳහා, ජ්වලන පද්ධතිය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්යවශ්ය වේ. දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් සිදු කළ යුතුය. ජ්වලන පද්ධතියේ සියලුම සංරචක නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු අතර ඒවා ඇඳීමට හෝ අසමත් වීමට පටන් ගන්නා විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන කාල පරාසයන් තුළ සෑම විටම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. සේවා කිරීමට පෙර ගැටළු ඇති වන තෙක් බලා නොසිටින්න. වාහන එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා යතුර මෙයයි