CHERY A3 M11 සඳහා විදුලි පද්ධති ලාම්පුව
01 M11-3772010 HEAD LAMP ASSY – FR LH
02 M11-3772020 HEAD LAMP ASSY – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY - FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY - FR RH
05 M11-3714050 වහල ලාම්පු සහකාරිය - FR LH
06 M11-3714060 වහල ලාම්පු සහකාරිය - FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY - LH හැරවීම
08 M11-3731020 LAMP ASSY - හැරවුම් RH
09 M11-3773010 tail LAMP ASSY – RR LH
10 M11-3773020 tail LAMP ASSY - RR RH
11 M11-3714010 වහල ලාම්පු සහකාරිය - FR
දර්ශක සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු
1 කාල දත් පටි දර්ශකය
ටයිමින් ටූත් බෙල්ට් සම්ප්‍රේෂණය සහ උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සහිත සමහර ආනයනික වාහන සඳහා, එන්ජින් කාල දත් පටියේ සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් සීමිතය (කිලෝමීටර මිලියන 10 ක් පමණ), එම අවස්ථාවේදී එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නියමිත වේලාවට නියමිත වේලාවට දත් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නඩත්තු සේවකයින්ට හැකි වන පරිදි, ටයිමින් බෙල්ට් සේවා ජීවිත දර්ශකය “t.belt” උපකරණ පුවරුවේ සකසා ඇත. භාවිතයේදී පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
(1) දර්ශක ආලෝකය දැල්වී ඇති විට, වහාම odometer නිරීක්ෂණය කරන්න. සමුච්චිත රිය පැදවීමේ දුර කිලෝමීටර 10000 ඉක්මවන්නේ නම්, ටයිමින් ටූත් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ටයිමින් දත් පටිය කැඩී යා හැකි අතර එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්‍රියා කළ නොහැක.
(2) නව ටයිමින් දත් සහිත පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඕඩෝමීටර පැනලයේ ඇති රීසෙට් ස්විචයෙන් පිටත රබර් නැවතුම ඉවත් කර කුඩා රවුම් සැරයටියකින් ඇතුළත ඇති රීසෙට් ස්විචය තද කර කාල දත් පටි දර්ශකය ක්‍රියා විරහිත කරන්න. යළි පිහිටුවීමේ ස්විචය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු දර්ශක ආලෝකය නිවී නොයන්නේ නම්, එය යළි පිහිටුවීමේ ස්විචය අසමත් වීම හෝ පරිපථය පදනම් වී තිබීම විය හැකිය. දෝෂය අලුත්වැඩියා කර ඉවත් කරන්න.
(3) නව ටයිමින් දත් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඕඩෝමීටරය ඉවත් කර ඕඩෝමීටරයේ සියලුම කියවීම් “0″ ලෙස සකසන්න.
(4) වාහනය කිලෝමීටර මිලියන 10ක් ධාවනය කිරීමට පෙර දර්ශක ආලෝකය දැල්වී ඇත්නම්, කාල දත් පටියේ දර්ශක ආලෝකය නිවා දැමීමට යළි පිහිටුවීමේ ස්විචය ඔබන්න.
(5) දර්ශක ආලෝකය දැල්වීමට පෙර කාල දත් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඕඩෝමීටරය ඉවත් කර ඕඩෝමීටරයේ විරාම මීටරය සෑදීමට විරාම කවුන්ටරය නැවත සකසන්න.
කවුන්ටර ආම්පන්නයේ ශුන්‍ය ස්ථානය එහි සම්ප්‍රේෂණ ආම්පන්න සමඟ පෙළගස්වන්න.
(6) ටයිමින් දත් පටිය වෙනුවට ඕඩෝමීටරය පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, කවුන්ටර ගියරය මුල් ඕඩෝමීටරයේ ස්ථානයට සකසන්න.
2 පිටාර උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව
නවීන මෝටර් රථවල පිටාර නළය මත ත්‍රි-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් පිටාර උෂ්ණත්වය ඉහළ ගොස් ඇත, නමුත් අධික පිටාර උෂ්ණත්වය තුන්-මාර්ග උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි කිරීමට පහසුය. එමනිසා, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ පිටාර උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණයකින් සමන්විත වේ. පිටාර උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ක්රියාත්මක වන විට, රියදුරු වහාම වේගය අඩු කිරීම හෝ නතර කළ යුතුය. පිටවන උෂ්ණත්වය පහත වැටීමෙන් පසු, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ස්වයංක්රීයව නිවී යනු ඇත (නමුත් එය ක්රියාත්මක වූ පසු එය සකස් නොකළහොත් හෝ අලුත්වැඩියා නොකළහොත් විලයන පිටාර උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දිගටම පවතිනු ඇත). පිටාර උෂ්ණත්ව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව නිවී නොයන්නේ නම්, හේතුව සොයා ගත යුතු අතර රිය පැදවීමට පෙර දෝෂය ඉවත් කළ යුතුය.
3 තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව
තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය රතු පැහැයෙන් "!" රවුමේ සංකේතය. රතු තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ක්රියාත්මක නම්, තිරිංග පද්ධතියේ පහත කොන්දේසි පවතී:
(1) තිරිංගයේ ඝර්ෂණ තහඩුව බරපතල ලෙස පැළඳ ඇත;
(2) තිරිංග තරල මට්ටම ඉතා අඩු ය;
(3) වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග තද කර ඇත (නැවතුම් තිරිංග ස්විචය වසා ඇත);
(4) සාමාන්යයෙන්, රතු තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව එකවර ක්රියාත්මක වනු ඇත, මන්ද සාම්ප්‍රදායික තිරිංග පද්ධතිය අසාර්ථක වූ විට ABS හට නියමිත කාර්යභාරය ඉටු කළ නොහැකි බැවිනි.
4 ප්‍රති-අගුළු තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව
</strong>ප්‍රති-අගුළු තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව කහ (හෝ ඇම්බර්), රවුමේ “ABS” යන වචනය ඇත.
ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) සහිත වාහන සඳහා, ජ්වලන ස්විචය “ඔන්” ස්ථානයට හරවන විට, උපකරණ පුවරුවේ ඇති ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව තත්පර 3 සහ 6 තත්පර සඳහා ක්රියාත්මක වේ, එය ස්වයං පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියයි. ABS සහ සාමාන්ය ප්රපංචයකි. ස්වයං පරීක්ෂණ ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ පසු, ABS සාමාන්ය නම්, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නිවී යයි. ස්වයං පරීක්‍ෂාවෙන් පසු ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව නොකඩවා ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ABS ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය මගින් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියේ සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වයට නොගැලපෙන දෝෂයක් හඳුනාගෙන ඇති බවයි (උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයේ වේගය කිලෝමීටර 20 ඉක්මවන විට. / h, රෝද වේග සංවේදක සංඥාව අසාමාන්යය), හෝ EBV (ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය) අක්රිය කර ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ දිගටම ධාවනය කරන්නේ නම්, තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපා ඇති බැවින්, ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය තවදුරටත් පසුපස රෝදයේ තිරිංග බලය සකස් නොකරයි. තිරිංග කිරීමේදී, පසුපස රෝදය කල්තියා අගුලු දැමීම හෝ වලිගය පැද්දීමට ඉඩ ඇත, එබැවින් අනතුරු ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත, එය නැවත සකස් කළ යුතුය.
වාහනය ධාවනය වන විට, ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි හෝ සෑම විටම දැල්වෙයි, දෝෂයේ තරම වෙනස් බව පෙන්නුම් කරයි. දැල්වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ දෝෂය ECU මගින් තහවුරු කර ගබඩා කර ඇති බවයි; සාමාන්යයෙන් on පෙන්නුම් කරන්නේ ABS ක්‍රියාකාරිත්වය නැතිවීමයි. රිය පැදවීමේදී වාහනයේ තිරිංග ක්‍රියාකාරීත්වය අසාමාන්‍ය බවත්, නමුත් ABS එලාම් ලයිට් දැල්වී නොමැති බවත් අනාවරණය වුවහොත් එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ දෝෂය ඇත්තේ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියේ නොව තිරිංග පද්ධතියේ යාන්ත්‍රික කොටසේ සහ හයිඩ්‍රොලික් සංරචකවල බවයි.
5 ඩ්‍රයිව් ප්‍රති-ස්ලිප් පාලන දර්ශකය
ධාවන ප්‍රති-ස්ලිප් පාලන පද්ධතිය (ASR) දර්ශකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රවුමේ “△” සංකේතයක් සමඟිනි.
උදාහරණයක් ලෙස, FAW Bora 1.8T මෝටර් රථයට ප්‍රති-ස්කිඩ් පාලනය ධාවනය කිරීමේ කාර්යය ඇත. මෝටර් රථය වේගවත් වන විට, ASR විසින් රෝද ලිස්සා යාමේ ප්‍රවණතාවය හඳුනා ගන්නේ නම්, එය ඉන්ධන එන්නත් කිරීම වරින් වර ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් සහ ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණය ප්‍රමාද කිරීමෙන් එන්ජිමේ ප්‍රතිදාන ව්‍යවර්ථය අඩු කරයි, එවිට කම්පනය සකස් කර රියදුරු රෝදය ලිස්සා යාම වළක්වයි. .
ASR ඕනෑම වේග පරාසයක ABS සමඟ එක්ව ක්‍රියා කළ හැක. ජ්වලන ස්විචය සක්රිය කර ඇති විට, ASR ස්වයංක්රීයව සක්රිය කර ඇත, එය ඊනියා "පෙරනිමි තේරීම" වේ. උපකරණ පුවරුවේ ඇති ASR බොත්තම හරහා රියදුරුට රියදුරු ප්‍රති-ස්කිඩ් පාලනය අතින් අවලංගු කළ හැක. උපකරණ පුවරුවේ ASR දර්ශකය ක්රියාත්මක වන විට, ASR අක්රිය කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී, යම් තරමක රෝද ලිස්සා යාමක් අවශ්‍ය නම් ASR පද්ධතිය අක්රිය කළ යුතුය.
(1) රෝද හිම දම්වැල් වලින් සවි කර ඇත.
(2) මෝටර් රථ හිම හෝ මෘදු මාර්ග මත ධාවනය කරයි.
(3) මෝටර් රථය කොතැනක හෝ සිරවී ඇති අතර කරදරවලින් මිදීමට එහා මෙහා ගෙන යා යුතුය.
(4) මෝටර් රථය බෑවුමක ආරම්භ වන විට, නමුත් එක් රෝදයක ඇලවීම ඉතා අඩු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, දකුණු ටයරය අයිස් මත වන අතර වම් ටයරය වියළි මාර්ගයේ වේ).
ඉහත කොන්දේසි නොමැති නම් ASR අක්රිය නොකරන්න. රිය පැදවීමේදී ASR දර්ශක ආලෝකය දැල්වූ පසු, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය (ECU) රියදුරු ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති බව පෙන්නුම් කරන අතර රියදුරුට බර සුක්කානම දැනෙනු ඇත. ABS / ASR පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයට අනුව, පද්ධතිය අසමත් වූ විට, රෝද වේග සංවේදක සංඥා සම්ප්‍රේෂණයට බාධා ඇති වන අතර, එය සාමාන්යයෙන් ක්‍රියා කිරීමට රෝද වේග සංඥා අවශ්‍ය වාහනයේ අනෙකුත් පාලන පද්ධතිවලට බලපානු ඇත (සුක්කානම් බල පද්ධතිය වැනි. ) එබැවින්, බර සුක්කානම ක්රියාත්මක කිරීමේ සංසිද්ධිය අතුරුදහන් වනු ඇත්තේ ASR හි අසාර්ථකත්වය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි.
6 වායු බෑග් දර්ශකය
එයාර් බෑග් පද්ධතිය (SRS) දර්ශකය සඳහා සංදර්ශක ක්‍රම තුනක් ඇත: එකක් “SRS” යන වචනය, අනෙක “ගුවන් බෑගය” යන වචනය සහ තෙවැන්න “airbag මගීන් ආරක්ෂා කරයි” යන රූපයයි.
SRS දර්ශකයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එයාර් බෑග් පද්ධතිය සාමාන්ය තත්වයේ තිබේද යන්න දැක්වීම සහ දෝෂ ස්වයං නිර්ණය කිරීමේ කාර්යය ඇත. ජ්වලන ස්විචය සක්රිය (හෝ ACC) ස්ථානයට හැරීමෙන් පසු SRS දර්ශක ආලෝකය සැමවිටම ක්රියාත්මක වේ නම් සහ දෝෂ කේතය සාමාන්යයෙන් දර්ශනය වේ නම්, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරියේ වෝල්ටීයතාවය (හෝ SRS ඉලෙක්ට්රොනික පාලකයේ ස්ථාවර බල සැපයුමයි. ඒකකය) ඉතා අඩු නමුත්, SRS ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය නිර්මාණය කර ඇති විට දෝෂ කේතය මතකයට සම්පාදනය නොකෙරේ, එබැවින් දෝෂ කේතයක් නොමැත. බල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය තත්පර 10 ක් පමණ සාමාන්ය තත්වයට පත් වූ විට, SRS දර්ශකය ස්වයංක්රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ.
සාමාන්ය කාලවලදී SRS භාවිතා නොකරන නිසා, එය භාවිතා කළ පසු එය ඉවත් කරනු ලැබේ, එබැවින් පද්ධතිය වාහනයේ ඇති අනෙකුත් පද්ධති මෙන් භාවිත ක්‍රියාවලියේදී දෝෂ සංසිද්ධියක් නොපෙන්වයි. වරදට හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා එය ස්වයං රෝග විනිශ්චය කාර්යය මත විශ්වාසය තැබිය යුතුය. එබැවින්, SRS හි දර්ශක ආලෝකය සහ දෝෂ කේතය වැරදි තොරතුරු සහ රෝග විනිශ්චය පදනමේ වඩාත්ම වැදගත් මූලාශ්‍රය බවට පත්ව ඇත.
අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් 7 ක්
අනතුරු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව අනෙකුත් වාහනවලට සහ පදිකයින්ට අනතුරු ඇඟවීමට භාවිතා කරනුයේ ප්‍රධාන වාහන දෝෂයක් හෝ හදිසි අවස්ථාවකදීය. අන්තරායකාරී අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව නිරූපණය වන්නේ ඉදිරිපස, පසුපස, වම් සහ දකුණු හැරීම් සංඥා එකවර දැල්වීමෙනි.
උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ස්වාධීන ස්විචයක් මගින් පාලනය වන අතර සාමාන්යයෙන් හැරවුම් සංඥා ලාම්පුව සමඟ ෆ්ලෑෂරයක් බෙදා ගනී. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු ස්විචය ක්රියාත්මක කළ විට, දෙපස හැරවුම් දර්ශක පරිපථ එකවර ක්රියාත්මක වන අතර ඉදිරිපස, පසුපස, වම් සහ දකුණු හැරවුම් දර්ශක සහ උපකරණ පුවරුවේ හැරවුම් දර්ශක එකවර දැල්වෙයි. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු පරිපථය ෆ්ලෑෂරය බැටරියට සම්බන්ධ කරන බැවින්, ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කර නතර වූ විට උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ද භාවිතා කළ හැකිය.
8 බැටරි දර්ශකය
බැටරියේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පෙන්වන දර්ශක ආලෝකය. ස්විචය සක්රිය කිරීමෙන් පසු එය ක්රියාත්මක වන අතර එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු ක්‍රියා විරහිත වේ. එය දිගු වේලාවක් සක්රිය හෝ ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, වහාම උත්පාදක යන්ත්රය සහ පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න.
9 ඉන්ධන දර්ශකය
ප්රමාණවත් ඉන්ධන නොමැති බව පෙන්නුම් කරන දර්ශක ආලෝකය. ආලෝකය දැල්වෙන විට, ඉන්ධන අවසන් වීමට ආසන්න බව පෙන්නුම් කරයි. සාමාන්යයෙන් වාහනයට ආලෝකයේ සිට ඉන්ධන අවසන් වන තෙක් කිලෝමීටර 50 ක් පමණ ගමන් කළ හැකිය.
10 රෙදි සෝදන ද්රව දර්ශකය
</strong>වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරල තොගය පෙන්වන දර්ශක ආලෝකය. රෙදි සෝදන තරලය අවසන් වීමට ආසන්න නම්, නියමිත වේලාවට රෙදි සෝදන තරල එකතු කිරීමට අයිතිකරු ඉල්ලා සිටීමට ආලෝකය දැල්වෙයි. පිරිසිදු කිරීමේ තරල එකතු කිරීමෙන් පසු, දර්ශක ආලෝකය නිවී යයි
11 ඉලෙක්ට්රොනික තෙරපුම් දර්ශකය
මෙම ලාම්පුව සාමාන්යයෙන් Volkswagen මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. වාහනය ස්වයං පරීක්ෂාව ආරම්භ කරන විට, EPC ලාම්පුව තත්පර කිහිපයක් දැල්වී පසුව නිවී යයි. අසමත් වුවහොත්, මෙම ලාම්පුව දැල්වෙන අතර නියමිත වේලාවට අලුත්වැඩියා කළ යුතුය
ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලාම්පු දර්ශක 12 ක්
මෙම දර්ශකය ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලාම්පු වල සේවා කොන්දේසි ප්රදර්ශනය කිරීමට භාවිතා කරයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලාම්පු දැල්වූ විට ලාම්පු දෙක දැල්වෙයි. රූපයේ දැක්වෙන්නේ ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු සංදර්ශකය වම් පසින් වන අතර පසුපස මීදුම ලාම්පු සංදර්ශකය දකුණු පසින් ඇත
13 දිශා දර්ශකය
හැරවුම් සංඥාව ක්රියාත්මක වන විට, අදාළ හැරවුම් සංඥාව නිශ්චිත සංඛ්‍යාතයකින් දැල්වෙයි. ද්විත්ව දැල්වෙන අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය බොත්තම එබූ විට, විදුලි පහන් දෙක එකවර දැල්වෙනු ඇත. හැරවුම් සංඥා ආලෝකය නිවී ගිය පසු, දර්ශක ආලෝකය ස්වයංක්රීයව නිවී යයි
14 අධි කදම්භ දර්ශකය
ප්‍රධාන ලාම්පුව අධි කදම්භ තත්ත්වයේ තිබේද යන්න පෙන්වයි. සාමාන්යයෙන්, දර්ශකය අක්රිය වේ. උපකරණ පොකුරු අධි කදම්භ ක්රියාත්මක වන විට සහ අධි කදම්භ මොහොතක ආලෝකකරණ ශ්‍රිතය භාවිතා කරන විට ආලෝකමත් වේ
ආසන පටි 15 දර්ශකය
ආරක්ෂක පටියේ තත්ත්වය පෙන්වන දර්ශක ආලෝකය විවිධ මාදිලිවලට අනුව තත්පර කිහිපයක් සඳහා දැල්වෙනු ඇත, නැතහොත් ආරක්ෂිත පටිය සවි කරන තුරු එය නිවී යන්නේ නැත. සමහර මෝටර් රථවලට ඇසෙන ප්‍රේරකයක් ද ඇත
16 O / D ගියර් දර්ශකය
O / D ගියර් දර්ශකය ස්වයංක්‍රීය ගියරයේ ඕවර් ඩ්‍රයිව් ඕවර්ඩ්‍රයිව් ගියරයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පෙන්වීමට භාවිතා කරයි. O / D ගියර් දර්ශකය දැල්වෙන විට, එය O / D ගියර් අගුලු දමා ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.
17 අභ්යන්තර සංසරණ දර්ශකය
සාමාන්ය වේලාවන්හි අක්රිය වන වාහනයේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පෙන්වීමට දර්ශකය භාවිතා කරයි. අභ්යන්තර සංසරණ බොත්තම සක්රිය කර වාහනය බාහිර සංසරණය අක්රිය කළ විට, දර්ශක ලාම්පුව ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ.
18 පළල දර්ශකය
පළල දර්ශකය වාහනයේ පළල දර්ශකයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පෙන්වීමට භාවිතා කරයි. එය සාමාන්යයෙන් අක්රිය වේ. පළල දර්ශකය ක්රියාත්මක වන විට, දර්ශකය වහාම ක්රියාත්මක වේ
19 VSC දර්ශකය
මෙම දර්ශකය බොහෝ දුරට ජපන් වාහනවල දිස්වන VSC (ඉලෙක්ට්රොනික ශරීර ස්ථායීතා පද්ධතිය) වල ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පෙන්වීමට භාවිතා කරයි. දර්ශකය ක්රියාත්මක වන විට, VSC පද්ධතිය අක්රිය කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි
20 TCS දර්ශකය
මෙම දර්ශකය බොහෝ දුරට ජපන් වාහනවල දිස්වන TCS (කම්පන පාලන පද්ධතිය) වාහනයේ ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පෙන්වීමට භාවිතා කරයි. දර්ශක ආලෝකය ක්රියාත්මක වන විට, එය TCS පද්ධතිය අක්රිය කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි
