චේතන සඳහා චයිනා කාර් අත්හිටුවීමේ පාලන අංශවල සාදන ලදී

මෝටර් රථ පාලන අංශය පිළිවෙලින් බෝල උකුලකින් හෝ පඳුරක් හරහා යාත්රා උඩඟු හෝ බුෂුවක් හරහා කෙළවර සම්බන්ධ කරයි. මෝටර් රථ පාලන හස්තය (ඊට සම්බන්ධ වූ බුෂිං සහ බෝල හිස ඇතුළුව) ද ඇතුළුව) ප්රමාණවත් දෘඩතාවයක්, ශක්තියක් සහ සේවා ජීවිතය තිබිය යුතුය.

Q1. මට ඔබේ MOQ මුණගැසීමට නොහැකි විය / තොග ඇණවුම් වලට පෙර ඔබේ නිෂ්පාදන කුඩා ප්රමාණයකින් ඔබේ නිෂ්පාදන උත්සාහ කිරීමට අවශ්යයි.
පිළිතුර: කරුණාකර අප හා ප්රමාණය සමඟ පරීක්ෂණයක් කරන්න. අප සතුව නිෂ්පාදන තොගයේ හෝ නිෂ්පාදනයේ තිබේදැයි අපි පරීක්ෂා කර බලමු.

අත්හිටුවීමේ ක්රමය නූතන වාහනවල වැදගත් අංගයක් වන අතර, එමඟින් වාහන මෙහෙයුමට සුවිශේෂී බලපෑමක් ඇති කරන අතර ස්ථාවරත්වය හැසිරවීම. වාහන අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සම්ප්රේෂණය වන අතර වාහන පාලන අංශය (පැද්දීමේ හස්තය ලෙසද හැඳින්වේ) රෝද මත රෝද ලෙස ක්රියා කරන අතර රෝද යම් මාවතකට අනුව ගමන් කරන බව සහතික කරයි. වාහන පාලක හස්තය බෝල සන්ධි හෝ බුෂින්ග් හරහා රෝදය සහ වාහන ශරීරය කෙළවර සම්බන්ධ කරයි. වාහන පාලන අංශය (ඒ හා සම්බන්ධ බුෂිං සහ බෝල සන්ධිය ඇතුළුව) ප්රමාණවත් තද ගතිය, ශක්තියක් සහ සේවා ජීවිතය තිබිය යුතුය.

මෝටර් රථ පාලක හස්තයේ ව්යුහය
1. ස්ථායීකාරක සබැඳිය
අත්හිටුවීම ස්ථාපනය කළ විට, ස්ථායීකාරක බාර් සබැඳියේ එක් කෙළවරේ රබර් බුෂිං හරහා තීර්යක් ස්ථායීකාරක බාර් එක හා සම්බන්ධ වන අතර අනෙක් කෙළවර රබර් බුෂිං හෝ බෝල සන්ධිය හරහා පාලන අත හෝ සිලින්ඩරාකාර කම්පන සමඟ සම්බන්ධ වේ. තීර්යක් ස්ථායීකාරක බාර් සබැඳිය ගෘහස්ථ තේරීම තුළ සමමිතිකව භාවිතා වන අතර එමඟින් මෙහෙයුම් ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
2. ටයි සැරයටිය
අත්හිටුවීමේ ස්ථාපනය අතරතුර, ටයි පටියේ එක් කෙළවරක රබර් බුෂ් රාමුව හෝ වාහන ශරීරය හා සම්බන්ධ වී ඇති අතර අනෙක් කොටසේ රබර් බුෂ් රෝද කේන්ද්රස්ථානය හා සම්බන්ධ වේ. මේ ආකාරයේ පාලන හස්තය බොහෝ දුරට ක්රියාත්මක වන්නේ මෝටර් රථ බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම පද්ධතියේ ටයි පටියට ය. එය ප්රධාන වශයෙන් තීර්යක් බර දරයි, එකවර රෝද චලනය මෙහෙයවයි.
3. කල්පවත්නා ටයි සැරයටිය
කල්පනාකාරී ටයි පටිය බොහෝ දුරට කම්පනය හා තිරිංග බලකාය මාරු කිරීම සඳහා ඇදගෙන යාම සඳහා භාවිතා කරයි. රූප සටහන 7 හි දැක්වෙන්නේ කල්පවත්නා ටයි පටියේ ව්යුහයයි. හස්තයේ ශරීරය 2 යනු මුද්රා තබා ඇති බැවිනි. රබර් බුෂිංස් හි පිටත තට්ටු 1, 3 සහ 4 ආයුධ ශරීරය 2 සමඟ වෑල්ඩින් කර ඇත. රබර් බුෂිං 1 වාහනයේ සිරුර මධ්යයේ ආතති කුහර 4 රෝද කේන්ද්රය සහ රබර් කේන්ද්රස්ථානය හා රබර් කබාය හා රබර් කබාය හා රබර් කේන්ද්රය හා රබර් බුබුන් හා රබර් කේන්ද්රය හා රබර් බුෂ් සහ රබර් බුෂ් 4 හා සම්බන්ධ වේ කම්පන අවශෝෂණය හා කම්පන අවශෝෂණය කිරීම සඳහා කම්පන අවශෝෂකයේ පහළ කෙළවරේ බුෂිං 3 ස්ථාපනය කර ඇත.
4. තනි පාලන හස්තය
මේ ආකාරයේ වාහන පාලන අංශ බොහෝ දුරට බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම සඳහා භාවිතා වේ. රෝදවලින් තීර්යක් හා කල්පවත්නා බර මාරු කිරීම සඳහා තනි පාලක අත් දෙකක් එකට භාවිතා වේ.
5. දෙබලක (v) අත
මේ ආකාරයේ මෝටර් රථ පාලන අංශය ද්විත්ව පැතුම් ඇටබෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ මැක්ෆර්සන් අත්හිටුවීමේ පහළ අතෙහි ඉහළ සහ පහළ ආයුධ සඳහා බොහෝ දුරට භාවිතා වේ. අතෙහි ශරීරයේ දෙබලක ව්යුහය ප්රධාන වශයෙන් තීර්යක් බර සම්ප්රේෂණය කරයි.