CHERY A3 M11 සඳහා QR519 සම්ප්‍රේෂණ සහකාර වෙනස

1 QR519MHA-1701703 FR-RR දරණ - වෙනස
2 CSQ-CDCL ධාවක ගියර් - වෙනස
3 QR519MHA-1701701 නිවාස - වෙනස
5 QR519MHA-1701705 ඩ්‍රයිව් ගියර් - ඔඩෝමීටරය
6 QR519MHA-1701714 වොෂර් - බෝල්
7 QR523-1701711 GEAR – DIFF PLANETARY
8 QR523-1701712 පතුවළ - අවකල පිනියන්
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 CSQ-BZCLTP වොෂර් - SD GEAR
11 QR519MHA-1701713 PIN - PLANETAY GEAR SHAFT
12 QR519MHA-1701700 අවකල සහකාර
13 CSQ-TZDP වොෂර් - RR අවකලනය දරණ මුද්ද OTR

1, සම්ප්රේෂණය එන්ජිම පිටුපස පිහිටා ඇති අතර, එහි නිවාසය ඉස්කුරුප්පු මගින් එන්ජිමට සවි කර ඇත.
2, සම්ප්රේෂණ කාර්යය
1. සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය වෙනස් කරන්න (එකම එන්ජිමේ වේගයකින් ඉදිරියට ධාවනය වන මෝටර් රථයේ වේගය තීරණය කරන්න)
2. බලයේ දිශාව වෙනස් කරන්න (ප්‍රතිලෝම ගියර්)
3. උදාසීන ආම්පන්න අවබෝධ කර ගැනීම (තැනින් නිෂ්ක්‍රීයව ධාවනය වීම).
3, සම්ප්‍රේෂණ වර්ගීකරණයට අනුව, සම්ප්‍රේෂණය අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ලෙස බෙදා ඇති අතර ඒවායේ ගියර් ලීවරය ද වෙනස් වේ. පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, මෝටර් රථය ඉදිරිපස ධාවකය සහ පසුපස ධාවකය ලෙස බෙදා ඇති බව අපි කවුරුත් දනිමු. එයට අනුවර්තනය වීම සඳහා, සම්ප්රේෂණය ද තීර්යක් සම්ප්රේෂණය සහ දිගු සම්ප්රේෂණය ලෙස බෙදා ඇත. තීර්යක් සම්ප්රේෂණය ඉදිරිපස ධාවකයට අනුරූප වන අතර කල්පවත්නා සම්ප්රේෂණය පසුපස ධාවකයට අනුරූප වේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ සංකීර්ණතාව ටිකක් වැඩි නිසා අපි මුලින්ම manual සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ දැනුම ඉගෙන ගනිමු, එබැවින් අපි ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණය ගැන පැහැදිලි කරන්නෙමු.
4, අතින් සම්ප්‍රේෂණ සංයුතිය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන්නේ ආදාන පතුවළ, ප්‍රතිදාන පතුවළ, අතරමැදි පතුවළ, අවකලනය සහ අඩු කරන්නා (තීර්‍ය සම්ප්‍රේෂණයේ අවකල එකලස් කිරීම සම්ප්‍රේෂණය සමඟ එකලස් කර ඇත), ගියර්, ෙබයාරිං, සමමුහුර්තකරණය, මාරු යාන්ත්‍රණය, මාරු කිරීමේ දෙබලක, තෙල් මුද්‍රාව, ලිහිසි තෙල්, කවචය, ප්‍රතිදාන ෆ්ලැන්ජ්, ආදිය. ගියර් ෂිෆ්ට් රින්ග් (ගියර් ෂිෆ්ට් හබ්) සහ ගියර් ෂිෆ්ට් ස්ලීව් (ගියර් ෂිෆ්ට් හබ්) අතින් අතින් සමමුහුර්ත කිරීම අවබෝධ කර ගන්නේ කෙසේද යන්න අපට තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මාරුව සාක්ෂාත් කර ගැනීම යනු සන්ධි අත් හරහා විවිධ මාරු ගියර් සහ සමමුහුර්ත මුදු සම්බන්ධ කිරීමයි. එවිට විවිධ ගියර් ප්‍රතිදානය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා සින්ක්‍රොනයිසර් හරහා ප්‍රතිදාන පතුවළට බලය ප්‍රතිදානය කෙරේ. මාරු කරන විට, අපි මාරු කිරීමේ පාලක හසුරුව චලනය කරන්නෙමු, ඉන්පසු මාරු කිරීමේ කේබලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ වැඩ කිරීමට සම්ප්රේෂණය මත මාරු කිරීමේ දෙබලක අදින්න. ෂිෆ්ට් ෆෝක් විවිධ ගියර් වෙනස්වීම් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා සමමුහුර්තකය මත සන්ධි කමිසය චලනය කරයි.
5, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ අන්තර් අගුළු උපාංගයේ කාර්යය වන්නේ රිය පැදවීමේදී වාහනය ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම හෝ ගියර් ඉවතට මාරුවීම වැළැක්වීමයි (ගියර් 2 සිට මධ්‍යස්ථව කෙලින්ම පැනීම වැනි). ඉන්ටර්ලොක් වල කාර්යය වන්නේ එකවර ගියර් දෙකකට මාරු වීම වැළැක්වීමයි (උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් 1 සහ ගියර් 3 එකවර මාරු කිරීම). වානේ බෝලය කට්ට 2 හි වම් පසින් 1 වලක් වෙත ඇදී ගිය විට, ගියර් මාරුව සාක්ෂාත් වේ; ඒ හා සමානව, ඔහු දකුණට ඇති වලක් 3 ඇද ගන්නා විට, ගියර් මාරුව ද අවබෝධ වේ. මේ ආකාරයට, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ වසන්තයේ සහ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ වානේ බෝලයේ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාව යටතේ කවචයේ සහ ෂිෆ්ට් ෆෝක් පතුවළේ ඇති වලක් (වලක් වානේ බෝලය සමඟ සිරවී ඇත), ස්වයංක්‍රීය ගියර් මාරුව සහ ස්වයංක්‍රීය ගියර් විසන්ධි කිරීම ඵලදායී ලෙස වළක්වා ඇත. ඉහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයක අන්තර් අගුළු උපාංගයයි. රූපයෙන්, අපට එහි ෂිෆ්ට් ෆෝක් පතුවළ තුනක් ඇති බවත්, මැද අන්තර් අගුලු දැමීම සහ අන්තර් අගුළු වානේ බෝලය බවත්, සෙවන ලද කොටස යනු අන්තර් අගුලු දැමීමේ වානේ බෝලය සවි කර ඇති ෂිෆ්ට් දෙබලක සම්බන්ධ කරන වස්තුව බවත් පෙනේ.
එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වනුයේ: ඉහළ ෂිෆ්ට් දෙබලක ගියරයක යෙදී ඇති විට (තෙවන රූපයේ දැක්වෙන පරිදි), අන්තර් අගුලු දැමීමේ වානේ බෝලය මැද මාරුවේ දෙබලකට ගමන් කරයි, ඉහළ මාරුවීමේ දෙබලක පතුවළෙන් විසන්ධි කර අන්තර් අගුලු දැමීමේ පින් එක පහළට ගෙන යයි. , මැද සහ පහළ මාරු ෆෝක් පතුවළ අවහිර වන පරිදි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පහළ අන්තර් අගුළු වානේ බෝලය තවදුරටත් පහළ මාරු කිරීමේ දෙබලෙන් වෙන් කළ නොහැකි අතර, එය තවදුරටත් ගියර් තුළට දැමිය නොහැකි අතර අවසානයේ එය එකවර ගියර් දෙකකට දැමීම වළක්වයි.