CHERY KARRY A18 සඳහා සම්ප්‍රේෂණ පසුපස ආවරණය

1 015301221AA කවරය - RR නිවාස
2 015141710AA ක්ලැම්ප්
3 Q40308 වසන්ත රෙදි සෝදන යන්ත්රය
4 Q40108 ප්ලේන් වොෂර්
5 015301127AA ප්ලග් - DRAIN
6 015141741AA ක්ලච් මුදා හැරීමේ සැරයටිය
7 HKT-HKTZC RR නිවාස-සම්ප්‍රේෂණය
8 015301215AA ගෑස්කට් - RR කවරය
9 015141109AA ක්ලැම්ප්-ක්ලච් මුදා හැරීමේ ආයුධය
10 015141733AA තෙල් මුද්‍රා මුදා හැරීමේ පතුවළ
11 015141165AA දරණ - ක්ලච් මුදා හැරීම
12 015141723AA රිටර්න් ස්ප්‍රින්ග් රිලීස් පෝල්
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - ක්ලච් නිකුතුව
16 015141701AA SHAFT ASSY - ක්ලච් නිකුතුව
17 015301905AA RIVET

Karry එන්ජිම කොහොමද? පැරණි 1.5L හා සසඳන විට, නව 1.5T "තුවක්කුවේ වෙනසක්" ලෙස හැඳින්විය හැක.
Karry කොහොමද කියලා දැනගන්න නම් කෙලින්ම මේකේ engine එක ගැන කතා කරන්න වෙනවා. නව Karry 1.5T turbocharged එන්ජිමේ ජාතික 6 අනුවාදය භාවිතා කරන අතර 1.5L ස්වයං-ප්‍රයිමිං එන්ජිම තවමත් ජාතික 5 ප්‍රමිතියේ පවතී. 1.5L self-priming සමඟ සසඳන විට, මෙම නව එන්ජිමේ උපරිම බලය 80kW සිට 115KW දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, උපරිම ව්යවර්ථය 140n · m සිට 230n · m දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, එය සමස්ත මට්ටමක වැඩිදියුණු කිරීමක් ලෙස දැක්විය හැකිය. වියදම ගැන කුමක් කිව හැකිද? අනුරූප මිල යුවාන් දහස් ගණනකින් ඉහළ යනු ඇත.
මෙම 1.5T මාදිලියේ sqre4t15c එන්ජිම සහ පැරණි self-priming එන්ජිම අතර වෙනස වන්නේ turbocharging තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමට අමතරව, එන්ජින් දෙකේ කපාට දුම්රිය වෙනස් වීමයි. 1.5L self-priming එන්ජිම තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් වන අතර, මෙම 1.5T එන්ජිම ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කරයි. තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සමඟ සසඳන විට, ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් කෙලින්ම රොකර් හස්තය ධාවනය කරයි, ටැප්ට් සහ තල්ලු සැරයටිය ඉවත් කරයි, එබැවින් එය අධිවේගී එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. මෙම එන්ජිම 37% ක පුදුමාකාර කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ඇත.
sqrd4g15 මාදිලිය සහිත 1.5L self-priming එන්ජිම මීට පෙර Chery විසින් නිපදවන ලද යන්ත්රයට අයත් වේ. පසුව, 85KW එන්ජින් බලය සමඟ වැඩිදියුණු කළ මාදිලි ඇත, නමුත් එය කරී මත ගෙන යන්නේ නැත. Qiyun, Fengyun, A3 යනාදිය ඇතුළුව මුල් Chery සම්භාව්‍ය මාදිලි මෙම එන්ජිමෙන් සමන්විත විය. වර්තමානයේ මෙම තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එන්ජිම කාලයෙන් පසු බැස ඇති බව පෙනේ. එහි VVT විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් නොමැති අතර එමඟින් එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ විමෝචනය නව එන්ජිමට වඩා බෙහෙවින් පිටුපසින් පවතී. නමුත් එවැනි සරල එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු වන වාසියක් ද ඇත.
පැරණි 1.5L එන්ජිමේ No-load ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.5 ක් පමණ වේ. සම්පූර්ණ භාණ්ඩ පැටවීමෙන් පසු, එය කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා 11L ට වඩා වැඩි වන අතර, මස් ආරම්භ කිරීමේ අඩුපාඩු හෙළිදරව් වේ. තාප කාර්යක්ෂමතාවයට අමතරව, නව 1.5T එන්ජිමෙහි බල මට්ටම ද කුඩා දීප්තිමත් ස්ථානයක් වන අතර, බලය එම මට්ටමේම ඉදිරියෙන් සිටී. එය Karry මත දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ හිමිකරු විසින් සත්යාපනය කර නැතත්, turbocharging ඉහළ ව්යවර්ථ නිසැකව එන්ජිම ගොරවන ඇසීමෙන් පමණක් මෝටර් රථය යන්න නොහැකි තත්ත්වය වැඩි දියුණු කළ හැක.
Karry ස්වයංක්‍රීය ගියර්වල ගුණාත්මකභාවය ගැන කුමක් කිව හැකිද? පැරණි මාදිලියේ 4AT එක දිගටම සවිකර නොයන අතර නව මාදිලිය අතින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
පැරණි Karry චෙරි විසින් ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ, නමුත් එය දැනට 1.5T ආකෘතියෙන් සන්නද්ධ කර නොමැත. මෙම ගියර් පෙට්ටිය Ordos හි Ruilong Automobile Power Co., Ltd විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. 4AT වරක් Ruihu 3x සහ arize වැනි Chery සම්භාව්‍ය මාදිලි මත ගෙන යන ලදී, නමුත් එය වසර කිහිපයකට පෙරය. දැන් චෙරි ප්‍රවේශ මට්ටමේ මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා CVT ගියර් පෙට්ටිය භාවිතා කරයි.
4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා, මෘදු රිය පැදවීමේ සුමට බව තවමත් පිළිගත හැකි නමුත් දරුණු රිය පැදවීමේ අපේක්ෂා භංගත්වය ඉතා ශක්තිමත් ය. චෙරි පමණක් නොවේ. අතීතයේ බොහෝ පැරණි තාලයේ 4ats මෙසේ වූ අතර පසුව Chery CVT ගියර් පෙට්ටිය සංවර්ධනය කිරීමට පරිවර්තනය විය. අපි 4AT ඉන්ධන පරිභෝජනය බලාපොරොත්තු විය යුතු නැහැ. මෙම ගියර් පෙට්ටිය Ruihu 3x වැනි කුඩා SUV රථවල ඉන්ධන 10කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට ළඟා වී ඇත, එබැවින් Karry හි හිමිකරුවන් ස්වයංක්‍රීය අනුවාදය තෝරා නොගැනීම බුද්ධිමත් තීරණයකි. Kairui 4AT මාදිලි නිෂ්පාදනය ක්‍රමක්‍රමයෙන් නතර කිරීම සාධාරණයි.
දැන් 1.5T සමඟ ගැලපෙන 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය චෙරි විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලබනවා පමණක් නොව, දිගු කාලයක් සේවය කර ඇත. වර්තමාන දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම අතින් සම්ප්‍රේෂණයට දීප්තිමත් ස්ථාන නොමැත, බෑවුමේ ආධාර නොමැත, සහ ප්‍රතිලෝම ගියරයට ඇතුළු වීමට අපහසුය, උසස් අත්පොත ගියර් වල ස්වයංක්‍රීය තෙල් නැවත පිරවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පසෙක තබා. දැන් එහි ඇති එකම වාසිය නම් එය ප්‍රමාණවත් තරම් ලාභදායී වන අතර ගියර් පෙට්ටිය මගින් ඉතිරි කරන ලද පිරිවැය A18 හි මිල වර්තමාන මට්ටමේ තබා ගත හැකිය. මෙම රෙට්රෝ ගියර් පෙට්ටිය ද විභව වාසියක් ඇත. රියදුරු තාක්ෂණය ඉක්මනින් දියුණු වනු ඇත. Chery පවුලේ සමහර වාහන Aisin 6at ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, නවතම එන්ජිම සහිත පෙර යුගයේ ගියර් පෙට්ටිය වූ A18 යම් වෙනසක් ඇති බව පෙනේ.