SYSTÉM NASÁVANIA A VÝFUKU SYSTÉMU MOTORA 481FC pre CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 PODLOŽKA – NASÁVACIE POTRUBIE
2 481FB-1008010 ZOSTAVA ROZP. – VSTUP
3 481H-1008026 PODLOŽKA – VÝFUK
4 481H-1008111 ROZT. – VÝFUK
5 A11-1129011 PODLOŽKA – TELO škrtiacej klapky
6 Q1840650 SKRUTKA – ŠESTIHRANNÁ PRÍRUBA
7 A11-1129010 KROKOVACIE TELO ASSY
8 A11-1121010 SADA POTRUBÍ – ROZDÁVAČ PALIVA
9 Q1840835 SKRUTKA – ŠESTIHRANNÁ PRÍRUBA
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 STUD – M6x20
12 481FC-1008022 BRZDA-Sacie potrubie

Montáž motora znamená:
Vzťahuje sa to na celý motor vrátane takmer všetkého príslušenstva na motore, ale stojí za zmienku, že prax v oblasti demontáže automobilov je taká, že zostava motora nezahŕňa čerpadlo klimatizácie a samozrejme zostava motora áno. nezahŕňa prevodovku (prevodovku). A motory týchto dovážaných modelov v podstate pochádzajú z vyspelých krajín ako Európa, Severná Amerika a Japonsko. Prenášajú sa na čínsku pevninu. Niektoré malé plastové časti, ako sú senzory, spoje a protipožiarne kryty na motoroch, sa pri dlhej preprave poškodia. Tie sa v priemysle rozoberania áut ignorujú.
Porucha motora znamená:
Motor bez príslušenstva neobsahuje tieto komponenty: generátor, štartér, posilňovacie čerpadlo, sacie potrubie, výfukové potrubie, rozdeľovač, zapaľovacia cievka a ďalšie príslušenstvo motora. Plešatý stroj je motor, ako naznačuje jeho názov.

Zostava motora obsahuje:
1. Systém dodávky paliva a regulácie
Vstrekne palivo do spaľovacej komory, ktorá sa úplne zmieša so vzduchom a spáli, aby sa vytvorilo teplo. Palivový systém obsahuje palivovú nádrž, palivové čerpadlo, palivový filter, palivový filter, palivové vstrekovacie čerpadlo, vstrekovaciu dýzu, regulátor a ďalšie diely.
2. Mechanizmus ojnice kľukového hriadeľa
Premieňa získané teplo na mechanickú energiu. Mechanizmus ojnice kľukového hriadeľa sa skladá hlavne z bloku valcov, kľukovej skrine, hlavy valca, piestu, piestneho čapu, ojnice, kľukového hriadeľa, zotrvačníka, spojovacej skrine zotrvačníka, tlmiča a ďalších častí. Keď je palivo zapálené a spálené v spaľovacej komore, v dôsledku expanzie plynu sa v hornej časti piestu vytvorí tlak, ktorý tlačí piest, aby vykonal lineárny vratný pohyb. Pomocou ojnice sa mení krútiaci moment kľukového hriadeľa tak, aby kľukový hriadeľ poháňal pracovný stroj (záťaž), aby sa otáčal a pracoval.
3. Ventilový rozvod a sací a výfukový systém
Zabezpečuje pravidelný prívod čerstvého vzduchu a odvod spalín po spaľovaní tak, aby sa tepelná energia neustále premieňala na mechanickú energiu. Mechanizmus distribúcie ventilu sa skladá zo zostavy sacieho ventilu, zostavy výfukového ventilu, vačkového hriadeľa, prevodového systému, zdvihátka, tlačnej tyče, vzduchového filtra, sacieho potrubia, výfukového potrubia, hasiaceho prístroja na tlmenie hluku a ďalších častí.
4. Štartovací systém
Umožňuje rýchle naštartovanie naftového motora. Spravidla sa spúšťa elektromotorom alebo pneumatickým motorom. Pri vysokovýkonných dieselových motoroch sa na štartovanie používa stlačený vzduch.
5. Mazací systém a chladiaci systém
Znižuje straty trením naftového motora a zabezpečuje normálnu teplotu všetkých častí. Mazací systém sa skladá z olejového čerpadla, olejového filtra, olejového odstredivého jemného filtra, regulátora tlaku, bezpečnostného zariadenia a priechodu mazacieho oleja. Chladiaci systém pozostáva z vodného čerpadla, olejového chladiča, termostatu, ventilátora, nádrže na chladiacu vodu, vzduchového medzichladiča a vodného plášťa.
6. Montáž karosérie
Tvorí kostru dieselového motora, na ktorej sú uložené všetky pohyblivé časti a pomocné systémy. Zostava bloku motora sa skladá z bloku motora, vložky valca, hlavy valca, olejovej vane a ďalších komponentov.