1 SADA KONDERZÁTORA T11-8105110
2 T11-8105017 BOLT(M8*20-F)
3 T11-8105015 DRŽÁK(R),UPEVN
4 T11-8105013 DRŽÁK(L),UPEVN
5 T11-8109010 NÁDRŽ KVAP
6 B11-8109110 NÁDRŽ KVAPAL
7 B11-8109117 DRŽ. NÁDRŽ
8 T11-8105021 VANKÚŠ,GUMA
Kondenzátor klimatizácie automobilu je umiestnený pred motorom a v blízkosti zadnej časti mriežky na prednej strane automobilu (okrem motora vzadu). Kondenzátor klimatizácie automobilu je zvyčajne inštalovaný v prednej časti automobilu. Na ochladzovanie chladiva v potrubí prichádzajúcim vetrom pri jazde automobilu samozrejme nie je vylúčené, že na boku karosérie vozidla sú nainštalované kondenzátory. Kondenzátor je súčasťou chladiaceho systému a patrí k druhu výmenníka tepla. Dokáže premeniť plyn alebo paru na kvapalinu a rýchlo preniesť teplo v potrubí do vzduchu v blízkosti potrubia. Pracovný proces kondenzátora je exotermický proces a teplota kondenzátora je vysoká.
1, Princíp činnosti kondenzátora
Kondenzátor je druh výmenníka tepla, ktorý kondenzuje vysokoteplotné a vysokotlakové plynné pracovné médium po prechode kompresorom na strednú teplotu a vysokotlakovú kvapalinu. Je to jedna zo štyroch hlavných častí chladiaceho cyklu.
Špecifický proces výmeny tepla kondenzátora je: vysokoteplotné a vysokotlakové plynné chladivo v plochej rúrke kondenzátora uvoľňuje teplo do okolitého vzduchu cez stenu rúrky a rebrá, čo je exotermický proces, zatiaľ čo vzduch prechádza cez kondenzátor sa zahrieva a zahrieva, čo je endotermický proces. V procese prenosu tepla stenou vždy existuje teplotný rozdiel medzi dvoma teplovýmennými kvapalinami. Cez určitú oblasť prenosu tepla dochádza k výmene tepla s určitou účinnosťou prenosu tepla.
2、 Porovnanie charakteristík rôznych typov kondenzátorov
Pretože pracovné prostredie automobilovej klimatizácie je relatívne zlé, aby sa dosiahol vyšší výkon výmeny tepla, kondenzátor automobilovej klimatizácie využíva chladenie vzduchu s núteným prúdením, ktoré zažilo štrukturálne formy typu segmentu, typu rúrkového pásu, viacnásobného paralelného prúdenia. typ a pod.