VÝPARNÍK AC SYSTÉMU pre KARRY
1 A11-5305170 VZDUCH -JEDN
2 A11-8107023 JADROVÝ RADIÁTOR
3 A11-8107017 POUZDRO-VYPAROVAC
4 A11-8107045 VETRNÁ MRIEŽKA -PÄTKA
5 A11-5305110 VENTILÁCIA NÁSTAVCA-NOHA
6 A11-5305190 VZDUCH -DVOJ
7 A11-5300640 FILTRÁCIA NASÁVANIA VETRA
8 A11-8107021 JADROVÝ VÝPARNÍK
9 A11-8107015 POUZDRO -VETRACIE NASÁVANIE VETRA
10 A11-8107019 POUZDRO-VYPAROVAC
11 A18-8107027 GENERÁTOR VENTILÁTORA
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 VÝPARNÍK NA MATICE
14 A11-8107011 TESNENIE
15 A11-8107025 ODVOD POTRUB
16 N90267201 SKRUTKA
Automobilová klimatizácia je akýmsi zariadením v automobile, ktoré dokáže chladiť, ohrievať, vetrať a čistiť vzduch v našom koči. Vzhľadom na to, že automobil je relatívne uzavretý priestor, dlhodobý nedostatok hladkého vzduchu spôsobí, že sa budeme cítiť unavení, čo je problém aj pre vodičov, ktorí nemôžu dobre jazdiť, vo vážnych prípadoch sa môžu vyskytnúť potenciálne bezpečnostné riziká, napr. teraz sa klimatizačné zariadenia stali jedným zo symbolov na meranie, či sú funkcie auta kompletné.
Usporiadanie rôznych typov klimatizačných systémov je rôzne. V súčasnosti je v automobiloch široko používaný integrovaný chladiaci a vykurovací klimatizačný systém. Typ usporiadania je zostaviť výparník, teplovzdušný radiátor, odstredivé dúchadlo a ovládací mechanizmus dohromady, čo sa nazýva zostava klimatizácie.
Všeobecné zloženie a funkcia automobilového klimatizačného systému
Klimatizačný systém sa vo všeobecnosti skladá z nasledujúcich piatich systémov:
(1) Chladiaci systém: ochladzujte alebo odvlhčujte vnútorný vzduch alebo čerstvý vzduch vstupujúci do vozidla zvonku, aby bol vnútorný vzduch chladný a pohodlný.
(2) Vykurovací systém: používa sa hlavne na vykurovanie, ohrev vzduchu v aute alebo čerstvého vzduchu vstupujúceho do auta zvonku, aby sa dosiahol účel vykurovania a odvlhčovania.
(3) Ventilačný systém: čerstvý vonkajší vzduch je nasávaný do priestoru auta na vetranie a vetranie. Odvetrávanie zároveň zohráva dobrú úlohu aj pri zamedzení zahmlievania čelného skla.
(4) Systém čistenia vzduchu: odstráňte prach, zápach, spaliny a toxický plyn vo vnútornom vzduchu, aby bol vzduch v interiéri čistý.
(5) Riadiaci systém: ovládajte teplotu a tlak chladiaceho a vykurovacieho systému a ovládajte teplotu, objem vzduchu a smer prúdenia vnútorného vzduchu, aby sa zlepšila normálna prevádzka klimatizačného systému.
Princíp fungovania automobilovej klimatizácie
1. Proces kompresie: kompresor nasáva nízkoteplotný a nízkotlakový chladiaci plyn na výstupe z výparníka, stláča ho na vysokoteplotný a vysokotlakový plyn a vypúšťa ho z kompresora.
4. Endotermický proces: hmla chladiaca kvapalina vstupuje do výparníka. V tomto čase je bod varu chladiva oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže chladiaca kvapalina sa odparí na plyn. V procese odparovania sa absorbuje veľké množstvo okolitého tepla a potom „para chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom“ opäť vstúpi do kompresora. Vyššie uvedený proces sa vykonáva opakovane, aby sa znížila teplota vzduchu okolo výparníka.
1. Proces kompresie: kompresor nasáva nízkoteplotný a nízkotlakový chladiaci plyn na výstupe z výparníka, stláča ho na vysokoteplotný a vysokotlakový plyn a vypúšťa ho z kompresora.
4. Endotermický proces: hmla chladiaca kvapalina vstupuje do výparníka. V tomto čase je bod varu chladiva oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže chladiaca kvapalina sa odparí na plyn. V procese odparovania sa absorbuje veľké množstvo okolitého tepla a potom para chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom opäť vstupujú do kompresora. Vyššie uvedený proces sa vykonáva opakovane, aby sa znížila teplota vzduchu okolo výparníka.
1. Proces kompresie: kompresor nasáva nízkoteplotný a nízkotlakový chladiaci plyn na výstupe z výparníka, stláča ho na vysokoteplotný a vysokotlakový plyn a vypúšťa ho z kompresora.
4. Endotermický proces: hmla chladiaca kvapalina vstupuje do výparníka. V tomto čase je bod varu chladiva oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže chladiaca kvapalina sa odparí na plyn. V procese odparovania sa absorbuje veľké množstvo okolitého tepla a potom para chladiva s nízkou teplotou a nízkym tlakom opäť vstupujú do kompresora. Vyššie uvedený proces sa vykonáva opakovane, aby sa znížila teplota vzduchu okolo výparníka.
