AC SYSTEM HORNÝ VÝPARNÍK pre RIICH S22
1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 PRYŽ -VYPAROVAČ LWR
3 S22-8107713 ODVZDUŠŇOVACIE ZARIADENIE-HORNÝ VÝPARNÍK
4 S22-8107710 ZOSTAVA JADRA – VÝPARNÍK
5 S22-8107730 GENERÁTOR VENTILÁTOR ASSY
6 S22-8107717 POUZDRO-VYPAROVAC UPR
7 S22-8107731 ODPOR – KLIMATIZÁCIA
8 S22-8112030 RR OVLÁDANIE PALUBNÁ DOSKA-KLIMATIZÁCIA
9 S22-8107735 UPEVŇOVACIA KONZOLA-HORNÝ VÝPARNÍK
10 S22-8107939 SVORKA
11 Q1840816 SKRUTKA
12 S22-8107737 KÁBLOVÁ SÚPRAVA – KLIMATIZÁCIA
Konštrukcia výparníka
Výparník je tiež druh výmenníka tepla. Ide o priame zariadenie na získanie studeného vzduchu v chladiacom cykle. Jeho tvar je podobný kondenzátoru, ale užší, menší a hrubší ako kondenzátor. Výparník je inštalovaný za prístrojovou doskou v kabíne. Jeho štruktúra a inštalácia v chladiacom systéme pozostáva hlavne z rúr a chladiča. Pod výparníkom je vodná nádoba a drenážna rúra
1 funkcia výparníka. Funkcia výparníka je opačná ako funkcia kondenzátora. Chladivo absorbuje teplo a vzduch prúdiaci cez výparník sa ochladzuje. Keď chladiaci systém funguje, vysokotlakové kvapalné chladivo expanduje cez expanzný ventil a tlak klesá. Stáva sa vlhkou parou a vstupuje do rúrky jadra výparníka, aby absorbovala teplo chladiča a okolitého vzduchu. Počas prevádzky výparníka bude v dôsledku zníženia relatívnej vlhkosti vzduchu prebytočná voda vo vzduchu postupne kondenzovať na kvapôčky, ktoré sa budú zachytávať a odvádzať von z vozidla cez výstupné potrubie vody. Okrem toho, aby sa ušetrila energia a aby vzduch dúchadla vychádzal z oddelenia, vzduch s nízkou teplotou sa ochladil cez výparník a potom sa po ochladení opäť poslal do oddelenia (keď klimatizácia funguje, vnútorný cirkulačný režim) a klimatizačné zariadenie automobilu opakovane cirkuluje, čo môže priestor nielen ochladiť, ale aj odvlhčiť.
2 požiadavky na výparník. Vzhľadom na obmedzený priestor a umiestnenie výparníka (komponent, ktorý priamo generuje studený vzduch alebo teplý vzduch) vo vozidle, sa vyžaduje, aby výparník mal vlastnosti vysokej účinnosti chladenia, malých rozmerov a nízkej hmotnosti. Pri systéme s expanzným ventilom je prehriatie na výstupe z výparníka riadené expanzným ventilom. Pri systéme s pevnou škrtiacou rúrou sa používa separátor plynu a kvapaliny za výparníkom, ktorý zabezpečuje, že kompresor musí nasávať plyn.
3 typy výparníka. Výparník má segmentový typ, typ rúrkového pásu a laminovaný typ.
1 segment je výparník. Úžitkový vzor má výhody jednoduchej konštrukcie a pohodlného spracovania, ale účinnosť odvádzania tepla je nízka.
2 rúrkový a pásový výparník. Tento výparník má vysokú účinnosť prenosu tepla, ktorá sa môže zlepšiť asi o 10% v porovnaní s trubicou.
3. Kaskádový výparník. Laminovaný výparník má dve hliníkové dosky so zložitými tvarmi zdvihu naskladané dohromady tak, aby vytvorili chladiacu rúrku, a medzi každé dva kanály je pridaný hadovitý hliníkový pás odvádzajúci teplo.
