časť kondenzátora klimatizácie pre chery

Kondenzátor je súčasťou chladiaceho systému a patrí k druhu výmenníka tepla. Dokáže premeniť plyn alebo paru na kvapalinu a prenášať teplo chladiva v potrubí do vzduchu v blízkosti potrubia. (výparník v klimatizácii automobilu je zároveň výmenníkom tepla)
Funkcia kondenzátora:
Ohrievajte a ochladzujte vysokoteplotné a vysokotlakové plynné chladivo vypúšťané z kompresora, aby sa skondenzovalo na strednoteplotné a vysokotlakové kvapalné chladivo.
(Pozn.: takmer 100 % chladiva vstupujúceho do kondenzátora je plynné, ale pri výstupe z kondenzátora to nie je 100 % kvapalné. Pretože z kondenzátora môže byť za daný čas odvedené len určité množstvo tepla, malé množstvo chladiva opustí kondenzátor v plynnej forme, keďže však tieto chladivá vstupujú do sušiča zásobníka, tento jav neovplyvní činnosť systému.)
Exotermický proces chladiva v kondenzátore:
Existujú tri stupne: prehriatie, kondenzácia a podchladenie
1. Chladivo vstupujúce do kondenzátora je vysokotlakový prehriaty plyn. Najprv sa ochladí na teplotu nasýtenia pod kondenzačným tlakom. V tomto čase je chladivo stále plynné.
2. Potom pôsobením kondenzačného tlaku uvoľnite teplo a postupne kondenzujte na kvapalinu. V tomto procese zostáva teplota chladiva nezmenená.
(Poznámka: prečo zostáva teplota nezmenená? Ide o podobný proces ako pri premene tuhej látky na kvapalinu. Tuhá látka, ktorá sa mení na kvapalinu, potrebuje absorbovať teplo, ale teplota nestúpa, pretože všetko teplo absorbované pevnou látkou sa používa na rozbitie väzobná energia medzi pevnými molekulami.
Rovnakým spôsobom, ak sa plynné skupenstvo stane kvapalným, musí uvoľniť teplo a znížiť potenciálnu energiu medzi molekulami.)
3. Nakoniec pokračujte v uvoľňovaní tepla a teplota kvapalného chladiva sa zníži na podchladenú kvapalinu.
Typy automobilových kondenzátorov:
Existujú tri typy kondenzátorov automobilovej klimatizácie: segmentový typ, typ potrubného pásu a typ s paralelným prietokom.
1. Rúrkový kondenzátor
Rúrkový kondenzátor je najtradičnejší a najstarší kondenzátor. Skladá sa z hliníkového chladiča s hrúbkou 0,1 ~ 0,2 mm navlečeného na okrúhlej rúrke (meď alebo hliník). Potrubie sa roztiahne mechanickými alebo hydraulickými metódami, aby sa chladič pripevnil na okrúhle potrubie a blízko k stene potrubia, aby sa zabezpečilo, že teplo môže byť prenášané cez tesne priliehajúce potrubie.
Vlastnosti: veľký objem, nízka účinnosť prenosu tepla, jednoduchá štruktúra, ale nízke náklady na spracovanie.
2. Rúrkový a pásový kondenzátor
Vo všeobecnosti je malá plochá rúrka ohnutá do tvaru hadej rúrky, v ktorej sú umiestnené trojuholníkové rebrá alebo iné typy rebier chladiča. Ako je znázornené na obrázku nižšie.
Vlastnosti: jeho účinnosť prenosu tepla je o 15% ~ 20% vyššia ako u rúrkového typu.
3. Paralelný prietokový kondenzátor
Je to rúrková pásová konštrukcia, ktorá sa skladá z valcovej škrtiacej rúrky, hliníkovej vnútornej rebrovej rúrky, vlnitého rebra na odvádzanie tepla a spojovacej rúrky. Je to nový kondenzátor špeciálne určený pre R134a.
Vlastnosti: jeho výkon odvádzania tepla je o 30% ~ 40% vyšší ako u typu rúrkového pásu, odpor cesty je znížený o 25% ~ 33%, obsah produktu je znížený asi o 20% a jeho výkon výmeny tepla je výrazne zlepšený .