Telo v bielej farbe pre Chery A3 M11
1 M11-5000010-Dy holé telo
2 M11-5010010-DY Rám tela
Hlavnou funkciou automobilového tela je chrániť vodiča a tvoriť dobré aerodynamické prostredie. Dobré telo môže priniesť nielen lepší výkon, ale odrážať aj osobnosť majiteľa. Pokiaľ ide o formu, štruktúra tela automobilov je rozdelená hlavne na typ nestaví a typu ložiska.
Štruktúra tela
Neosobežný typ
Vozidlá s telom nesúcim zaťaženie majú tuhý rám, známy tiež ako rám lúča podvozku. Telo je zavesené na ráme a spojené s elastickými prvkami. Vibrácie rámu sa prenášajú do tela elastickými prvkami a väčšina vibrácií je oslabená alebo eliminovaná. V prípade kolízie môže rám absorbovať väčšinu nárazovej sily a chrániť telo pri jazde po zlých cestách. Preto je deformácia vozidla malá, stabilita a bezpečnosť sú dobré a hluk v aute je nízky.
Tento druh tela, ktorý nesie zaťaženie, je však objemný, má veľkú hmotnosť, stredový stred a zlá vysokorýchlostná stabilita jazdy.
Ložisko
Vozidlo s telesným telom nesúcim bremeno nemá tuhý rám, ale posilňuje prednú, bočnú stenu, zadnú časť, podlahu a ďalšie časti. Telo a podriadené spolu tvoria pevnú priestorovú štruktúru tela. Okrem svojej vlastnej funkcie prenášania zaťaženia toto telo, ktoré nesú zaťaženie, tiež priamo nesie rôzne zaťaženia. Táto forma tela má veľkú ohybovú a torznú stuhnutosť, malú hmotnosť, nízku výšku, strednú ťažbu vozidla, jednoduchú montáž a dobrú vysokorýchlostnú stabilitu jazdy. Pretože však zaťaženie cesty sa priamo prenáša do tela cez zavesené zariadenie, hluk a vibrácie sú veľké.
Polotovarový typ
Existuje tiež štruktúra tela medzi telom nesúcim zaťaženie a telom, ktoré sa nachádza v zaťažení, ktoré sa nazýva telesom polopolovníka. Jeho telo je pevne spojené s podriadeným zváraním alebo skrutkami, ktoré posilňuje časť tela podpisom a hrá úlohu časti rámu. Napríklad motor a zavesenie sú nainštalované na zosilnenom telesnom rámci a telo a podradie sú integrované, aby sa zaťaženie spojilo. Táto forma je v podstate štruktúrou tela nesúceho zaťaženie bez rámu. Preto ľudia zvyčajne rozdeľujú štruktúru automobilového tela do tela, ktoré nesú zaťažujúce telo a zaťažujúce telo.
