OKENNÉ SKLO LESK TELA pre CHERY EASTAR B11
B11-5206070 BLOK – SKLO
B11-5206500 SKLENÁ ASSY – PREDNÉ ČELNÉ SKLO
B11-5206055 RYBA – PREDNÉ ČELNÉ SKLO
B11-5206021 STRIP-RR OKNO OTR
B11-5206020 RR ZAD
B11-5206053 SPONGY – PREDNÉ ČELNÉ SKLO
8 B11-8201020 SEDADLO-RR POHĽADOVÉ ZRKADLO VN
1. Údržba vrstvy farby
Ak auto jazdí dlho vonku, nevyhnutne zapadne prachom. Vo všeobecnosti ho stačí pravidelne umývať čistou vodou. Niekedy je však problematické, aby sa niektoré organické látky prilepili na karosériu auta. Napríklad niektoré stromy vylučujú akúsi živicu, ktorá sa prichytí ku karosérii auta, keď auto zoškrabuje konáre; Ťažko sa rieši aj vtáčí trus; V niektorých oblastiach je veľmi horúce počasie a asfalt bude aj na rýchlo idúcich autách. Ak sa neodstráni včas, povrch laku sa časom eroduje. V prípade kyslého dažďa alebo piesočnej búrky je potrebné karosériu auta včas vyčistiť.
S rozvojom priemyslu automobilových služieb vznikli všetky druhy automobilových kozmetických výrobkov. Pokiaľ idete na trh s výrobkami autokozmetiky, nájdete veľa dostupných výrobkov a nástrojov starostlivosti. Existujú napríklad umývacie nástroje na umývanie rodinných áut. Jeden koniec je napojený na vodovodný kohútik a druhý koniec je tlaková sprcha, ktorú môžete ľahko vyčistiť sami. Ak v okolí nie je kanalizácia, nevadí. Môžete ho chemicky čistiť. K dispozícii je špeciálny čistič karosérií na fľaše, tlakovo nastriekaný, nastriekať na karosériu, utrieť mäkkou handričkou.
Pre účinnú ochranu laku je najlepšie navoskovať karosériu auta pri prvom kúpe nového auta. Voskovanie môže nielen chrániť povrch laku, ale aj zvýšiť jas a rozžiariť telo.
Dovážané autá v 80. rokoch, najmä niektoré dodávky, začali hrdzavieť do 7 alebo 8 rokov. Kvôli nízkej úrovni technológie v tom čase bola konštrukčná životnosť tohto druhu automobilu iba 7 alebo 8 rokov. Len čo príde život, objavia sa prirodzené choroby. Preto v tom čase štát stanovil, že motorové vozidlá by mali byť po 10 rokoch používania násilne vyradené. V 21. storočí sa situácia veľmi zmenila. Automobilové závody prijali obojstranne pozinkovaný oceľový plech, celá karoséria je elektroforeticky natretá a vnútorné otvory rúr sú tiež vyplnené voskom. Preto je antikorózna schopnosť výrazne zlepšená a životnosť automobilu je vo všeobecnosti viac ako 15 rokov. Povinná doba odchodu do dôchodku stanovená štátom sa preto primerane predĺžila na 15 rokov. Treba si však uvedomiť, že ak dôjde ku kolízii karosérie, oceľový plech karosérie sa pokrčí a povrch laku sa ľahko poškodí. Oceľový plech je odkrytý a ľahko zhrdzavený. Musí sa okamžite opraviť a opraviť.
Na rozdiel od kovu má vrstva farby nízku tvrdosť a ľahko sa poškodí. Preto je pri čistení alebo leštení nutné použiť mäkký semiš, bavlnenú handričku alebo vlnenú kefku, inak sa škrabance poškriabu a samy porazia.
Jedna vec, ktorá rozčuľuje majiteľov áut je, že karoséria auta je označená. Niektoré sa počas jazdy neopatrne poškriabu, iné zas bezdôvodne vyškrabú uliate alebo okoloidúci tvrdými predmetmi. Tie škaredé škrabance stoja majiteľov áut často veľa peňazí. Pretože na opravu tejto línie je potrebné celú veľkú plochu vyleštiť a prestriekať. V opačnom prípade budú všetky opravné znamienka vystavené slnku. Na vyriešenie tohto problému vývojári tiež vyvinuli rôzne farebné perá, ale proces opravy nie je jednoduchý a cena nie je oveľa lacnejšia. Najlepšie je jazdiť opatrne a vybrať si dobré parkovacie miesto.
Pri dlhšom používaní auta lak nevyhnutne vybledne, zbelie a viac-menej stmavne. Hlavnou zložkou laku sú totiž organické chemikálie, ktoré pod vplyvom dlhodobého ultrafialového žiarenia oxidujú a znehodnocujú. Vo všeobecnosti môže časté čistenie znížiť jav vyblednutia; Ľahké vyblednutie možno navoskovať a vyleštiť, mierne vyblednutie prebrúsiť a silné vyblednutie možno iba prelakovať.
V dnešnej dobe má veľa ľudí rád metalický lak, ktorý pôsobí lesklo a dobre pôsobí na párty. Trblietavou zložkou v metalickej farbe je však najmä hliníkový prášok, ktorý ľahšie oxiduje a praská. Preto si lak na kov vyžaduje väčšiu starostlivosť, často leštenie a voskovanie.
Leštenie a voskovanie nie je veľmi ťažké. Ak ste ochotní to urobiť, môžete to vyriešiť sami. Na trhu sú všetky druhy leštiacich voskov, vrátane tekutých a voskových, ktoré si môže vziať každý. Po vyčistení karosérie nalejte trochu na karosériu a potom ju bez veľkého úsilia naneste na karosériu v svetlých a rovnomerných kruhoch pomocou mäkkej vlny, bavlnenej tkaniny alebo heptánovej kože. Tenká vrstva, nie veľmi hrubá, ale plochá a rovnomerná. Nepracujte na slnku a okolité prostredie by malo byť čisté. Po navoskovaní počkajte jednu alebo dve hodiny pred jazdou. Je to preto, aby mala vosková vrstva čas priľnúť a stuhnúť.
2. Údržba plastových dielov karosérie
Vo vnútri a mimo karosérie auta je veľa plastových dielov. Ak sú špinavé, mali by sa včas vyčistiť. Je však potrebné poznamenať, že organické rozpúšťadlo nemožno použiť na čistenie, pretože je ľahké rozpustiť plast a plastové časti stratia lesk. Skúste teda vydrhnúť vodou, saponátom alebo mydlovou vodou. Na miestach, ako je prístrojová doska, dávajte pozor, aby do nej nevnikla voda, pretože pod ňou je veľa drôtených konektorov, ktoré ľahko spôsobia skrat. Umelá koža ľahko starne a praská, preto je najlepšie naniesť vrstvu ochranného prostriedku na kožu.
3. Údržba okenného skla
Ak je okno špinavé, môžete na jeho čistenie použiť čistiaci prostriedok na okná v nádržke. Samozrejme ho môžete vydrhnúť aj čistou vodou, no účinnosť nie je taká vysoká a svietivosť nestačí. Zároveň, keďže olejový film nie je možné vyčistiť, olejový film ľahko vytvorí na slnku sedem farebných škvŕn, ktoré ovplyvňujú zorné pole vodiča a musia byť čo najskôr odstránené. Na trhu je špeciálny čistiaci prostriedok na sklo. Ideálnejšie je, ak nastriekate vrstvu koagulantu okenného skla. Je to druh organickej zlúčeniny kremíka. Je bezfarebný a priehľadný. Nie je ľahké na ňu priľnúť. Automaticky vytvorí kvapky a spadne. V prípade slabého dažďa sa dá jazdiť aj bez stierača.
V horúcich priestoroch musí byť okenné sklo chránené reflexnou fóliou. Jedným z nich je zabrániť prenikaniu ultrafialových lúčov a druhým je čo najviac odrážať infračervené lúče, ktoré spôsobujú tepelné účinky. Niektoré autá sú vybavené ochrannou fóliou na aute a používa sa vrstvené sklo. Toto je najlepší spôsob, ako umiestniť ochrannú fóliu do stredu skla. Niektoré autá nie sú vopred nainštalované s ochrannou fóliou, takže je potrebné ich prelepiť vrstvou. V minulosti používaná ochranná fólia prvej generácie je veľmi tmavá, ale dokáže blokovať len malú časť ultrafialových a infračervených lúčov. Navyše to často ovplyvňuje zorné pole vodiča. Teraz nová generácia ochrannej fólie dokáže v podstate odfiltrovať ultrafialové lúče. Priepustnosť infračerveného žiarenia je menšia ako 20%. Viditeľné svetlo je možné nastaviť automaticky. Cez ochrannú fóliu vodič stále jasne vidí okolité veci. Okrem toho je film aj veľmi silný. Prilepenie na sklo môže účinne zabrániť prasknutiu skla. Aj keď je sklo rozbité, priľne k ochrannému filmu bez postriekania a poranenia ľudí.
Je tam strieborná reflexná fólia, ktorá sa nedá použiť. Aj keď je veľmi krásny. Zvnútra vidíte von, ale zvonku nevidíte dovnútra, odrazené svetlo ľahko oslní ostatných a spôsobí svetelné znečistenie. Teraz je jeho používanie zakázané.
4. Vyčistite pneumatiku
Tak ako telo potrebuje krásu, aj pneumatiky sa vplyvom priameho kontaktu so zemou častejšie zašpinia. Všeobecný prach a špinu je možné umyť vodou. Ak sa však na ňu nalepí asfalt a olejová škvrna, nezmyje sa. Teraz existuje špeciálny čistič pneumatík typu tlakovej nádrže. Pokiaľ ho nastriekate na bok pneumatiky, môžete tieto nečistoty rozpustiť a pneumatika bude vyzerať ako nová.
5. Údržba interiéru karosérie
Veľmi dôležitá je údržba interiéru karosérie, ktorá priamo súvisí so zdravím cestujúcich. Priestor vo vnútri auta je veľmi malý, takže dýchať len s týmto vzduchom, keď je plné, zjavne nestačí. Preto, ak je v aute veľa ľudí a dlho sedíte, mali by ste včas otvoriť okno, aby dovnútra mohol prúdiť čerstvý vzduch. Aj keď je klimatizácia zapnutá v lete, vetracie otvory na oboch stranách prístrojová doska by mala byť otvorená, aby sa predišlo nedostatku kyslíka.
