Car Spare nastaviteľný vzduchový tlmič pre chery

Automobilový vzduchový tlmič nárazov sa nazýva nárazník. Riadi nežiaduci pohyb pružiny prostredníctvom procesu nazývaného tlmenie. Tlmič spomaľuje a zoslabuje vibračný pohyb premenou kinetickej energie pohybu pruženia na tepelnú energiu, ktorú môže rozptýliť hydraulický olej. Pre pochopenie princípu jeho fungovania je najlepšie pozrieť sa na vnútornú štruktúru a funkciu tlmiča.
Tlmič je v podstate olejové čerpadlo umiestnené medzi rámom a kolesami. Horný držiak tlmiča je spojený s rámom (tj odpružená hmota) a spodný držiak je spojený s hriadeľom v blízkosti kolesa (tj neodpružená hmota). V dvojvalcovej konštrukcii je jedným z najbežnejších typov tlmičov, že horná podpera je spojená s piestnou tyčou, piestna tyč je spojená s piestom a piest je umiestnený vo valci naplnenom hydraulickým olejom. Vnútorný valec sa nazýva tlakový valec a vonkajší valec sa nazýva zásobník oleja. Nádržka ukladá prebytočný hydraulický olej.
Keď koleso narazí na hrboľatú cestu a spôsobí stlačenie a natiahnutie pružiny, energia pružiny sa prenáša do tlmiča cez hornú podperu a smerom nadol na piest cez piestnu tyč. V pieste sú otvory. Keď sa piest pohybuje nahor a nadol v tlakovom valci, môže cez tieto otvory vytekať hydraulický olej. Pretože tieto otvory sú veľmi malé, pod veľkým tlakom môže prejsť veľmi málo hydraulického oleja. Tým sa spomalí pohyb piestu a spomalí sa pohyb pružiny.
Činnosť tlmiča pozostáva z dvoch cyklov – cyklu kompresie a cyklu ťahu. Kompresný cyklus sa vzťahuje na stlačenie hydraulického oleja pod piest, keď sa pohybuje nadol; Napínací cyklus sa vzťahuje na hydraulický olej nad piestom, keď sa pohybuje smerom nahor k hornej časti tlakového valca. Pre typický automobil alebo ľahký nákladný automobil je odolnosť napínacieho cyklu väčšia ako pri kompresnom cykle. Treba tiež poznamenať, že kompresný cyklus riadi pohyb neodpruženej hmoty vozidla, zatiaľ čo napínací cyklus riadi pohyb relatívne ťažšej odpruženej hmoty.
Všetky moderné tlmiče majú funkciu snímania rýchlosti – čím rýchlejšie sa pruženie pohybuje, tým väčší je odpor tlmiča. To umožňuje tlmiču prispôsobiť sa stavu vozovky a kontrolovať všetky nežiaduce pohyby, ktoré sa môžu vyskytnúť v pohybujúcom sa vozidle, vrátane odskakovania, kolísania, brzdenia a zrýchľujúceho sa drepu.