PNEUMATIKY PODVOZKU pre CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB PNEUMATIK
1-2 T11-3100030AC PNEUMATIK
2-1 T11-3100020AF DISK KOLESA-ALUM
2-2 T11-3100020AH KOLESO – HLINÍKOVÝ DISK
3 T11-3100111 NÁBOJ ORECH
4 A11-3100117 VENTIL VZDUCH
5-1 T11-3100510 KRYT – OBR
5-2 T11-3100510AF KRYT – OBR
6 KOLESO T11-3100020AB – HLINÍKOVÝ DISK
1. Uniesť celú hmotnosť vozidla, znášať zaťaženie vozidla a prenášať sily a momenty v iných smeroch;
2. Prenášať krútiaci moment trakcie a brzdenia, aby sa zabezpečila dobrá adhézia medzi kolesami a povrchom vozovky, aby sa zlepšil výkon, brzdenie a ovládateľnosť vozidla; Spolu s odpružením vozidla dokáže zmierniť náraz vozidla počas jazdy a tlmiť ním spôsobené vibrácie;
3. Zabráňte prudkým vibráciám a skorému poškodeniu automobilových dielov, prispôsobte sa výkonu vozidla pri vysokej rýchlosti, znížte hluk počas jazdy a zaistite bezpečnosť jazdy, stabilitu ovládania, pohodlie a úsporu energie.
1, Príčina prasknutia pneumatiky
1. Pneumatika uniká. Ak je pneumatika prepichnutá železnými klincami alebo inými ostrými predmetmi a pneumatika zatiaľ nie je prepichnutá, pneumatika vytečie a spôsobí prasknutie pneumatiky.
2. Tlak v pneumatikách je príliš vysoký. Vplyvom vysokorýchlostnej jazdy vozidla sa zvyšuje teplota pneumatiky, zvyšuje sa tlak vzduchu, pneumatika sa deformuje, znižuje sa elasticita karosérie pneumatiky a zvyšuje sa aj dynamické zaťaženie vozidla. V prípade nárazu dôjde k vnútornému prasknutiu alebo prasknutiu pneumatiky. Aj to je dôvod, prečo bude v lete intenzívne dochádzať k nehodám s prasknutím pneumatík.
3. Tlak v pneumatikách je nedostatočný. Keď auto ide vysokou rýchlosťou (rýchlosť presahuje 120 km/h), nedostatočný tlak v pneumatikách ľahko spôsobí „harmonické vibrácie“ kostry, čo má za následok obrovskú rezonančnú silu. Ak pneumatika nie je dostatočne pevná alebo bola „zranená“, je ľahké pneumatiku prasknúť. Okrem toho nedostatočný tlak vzduchu zvyšuje klesanie pneumatiky, čo pri prudkom otáčaní ľahko spôsobí pristátie steny pneumatiky a stena pneumatiky je najslabšou časťou pneumatiky a pristátie steny pneumatiky tiež povedie k prasknutiu pneumatiky.
4. Je to pneumatika „práca s chorobou“. Po dlhšom čase používania je pneumatika vážne opotrebovaná. Na korune nie je žiadny vzor (alebo je vzor príliš nízky) a stena pneumatiky je tenšia. Stalo sa to, čo ľudia často nazývajú „plešatá pneumatika“ alebo nerovnomerný „slabý článok“. Praskne, pretože neznesie vysoký tlak a vysokú teplotu pri vysokorýchlostnej jazde.
2、 Prevencia prasknutia pneumatiky
1. Uprednostňuje sa radiálna pneumatika
Kostra bezdušovej pneumatiky a radiálnej pneumatiky je relatívne mäkká a vrstva pásu využíva textilný kord alebo oceľový kord s vysokou pevnosťou a malou deformáciou v ťahu. Preto má tento druh pneumatiky silnú odolnosť proti nárazu, malý valivý odpor a menšiu spotrebu energie. Je najvhodnejší na jazdu po rýchlostnej ceste.
Bezdušová pneumatika má malú kvalitu, dobrú vzduchotesnosť a malý valivý odpor. V prípade perforácie pneumatiky tlak v pneumatike prudko neklesne a môže pokračovať v jazde. Pretože pneumatika môže odvádzať teplo priamo cez ráfik, pracovná teplota je nízka, rýchlosť starnutia gumy pneumatiky je pomalá a životnosť je relatívne dlhá.
2. V maximálnej možnej miere používajte nízkotlakové pneumatiky
V súčasnosti takmer všetky osobné a nákladné autá používajú nízkotlakové pneumatiky; Pretože má nízkotlaková pneumatika dobrú elasticitu, široký prierez, veľkú kontaktnú plochu s vozovkou, tenkú stenu a dobrý odvod tepla, tieto vlastnosti zlepšujú plynulosť jazdy a stabilitu riadenia vozidla, výrazne predlžujú životnosť pneumatiky a zabraňujú výskyt prasknutia pneumatiky.
3. Zamerajte sa na rýchlosť a nosnosť
Každý druh pneumatiky má inú rýchlosť a limit zaťaženia kvôli inej gume a štruktúre. Pri výbere pneumatík by mal vodič vidieť značku rýchlostného stupňa a značku nosnosti na pneumatikách a vybrať pneumatiky vyššie, ako je maximálna rýchlosť jazdy a maximálna nosnosť vozidla, aby bola zaistená bezpečnosť jazdy.
4. Udržujte štandardný tlak v pneumatikách
Životnosť pneumatiky úzko súvisí s tlakom vzduchu. Ak vodič zistí, že pneumatika je prehriata v dôsledku nadmerného tlaku vzduchu, je absolútne zakázané pneumatiku vypúšťať a liať studenú vodu, aby sa znížila teplota, čo urýchli rýchlosť starnutia pneumatiky. V tomto prípade sa môžeme zastaviť len na prirodzené ochladenie a odtlakovanie. Ak je tlak v pneumatike príliš nízky, vodič by ju mal včas nahustiť a skontrolovať, či je pneumatika vypustená pomaly, aby pneumatiku vymenil za dobrú vzduchotesnosť.
3、 Opatrenia na riešenie prasknutia pneumatiky
1. Nebrzdite prudko, spomaľte pomaly. Pretože náhle prasknutie pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou spôsobí bočný šmyk vozidla a náhle brzdenie spôsobí, že tento bočný šmyk bude vážnejší, čo vedie k prevráteniu.
2. Pri pomalom spomaľovaní držte volant pevne oboma rukami a otočte ho do protismeru defektu pneumatiky, aby ste zabezpečili priamu jazdu vozidla.
Skúsenosti s manipuláciou s defektom:
1. Počas celého procesu držte volant oboma rukami.
2. Nikdy nebrzdite celou silou ihneď po defekte pneumatiky.
3. Ak je situácia ovládateľná, natiahnite ruku, zapnite dvojitý záblesk 0,5 sekundy a po dokončení pokračujte v držaní smeru.
4. Je dôležité sledovať spätné zrkadlo.
5. Po znížení rýchlosti jemne zabrzdite.
6. Ak parkujete v zóne núdzovej izolácie, musíte okamžite postaviť trojuholník 100 metrov od zadného vozidla.
7. Kontrolujte tlak v rezervnej pneumatike v bežných časoch. Ak upravujete brzdu, pripravte si rezervnú pneumatiku, ktorú je možné nainštalovať do vášho veľkého strmeňa.
