BIELE KAROSERIE DVERE pre CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY KAPOTA MOTORA ASSY
2 S12-8402040-DY ZOSTAVA PÁNTU KAPOTA MOTORA PRAVÁ
3 S12-6106040-DY ZOSTAVA PÁNTU LWR-DVERE FR RH
4 S12-6106020-DY ZOSTAVA PÁNTOV VNÚTORNÉ DVERE FR PRAVÁ
5 S12-6101020-DY ASSY DVERÍ RH FR
6 S12-6206020-DY ZOSTAVA PÁNTOV HORNÝCH DVERÍ RR RH
7 S12-6206040-DY ZOSTAVA PANTOV LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY ASSY DVERÍ RH RR
9 S12-6300010-DY ZADNÉ DVERE ASSY
10 S12-6306010-DY PÁNT ASSY -ZADNÉ DVERE
11 S12-6201010-DY ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ZOSTAVA PÁNTOV HORNÝCH DVERÍ RR LH
13 S12-6206030-DY ZOSTAVA PANTOV LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY ASSY DVERÍ FR ĽH
15 S12-6106010-DY ZOSTAVA PÁNTOV ZDORNÝCH DVERÍ FR LH
16 S12-6106030-DY ZOSTAVA PANTOV LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY ZOSTAVA PÁNTU KAPOTA MOTORA LH
Dvere auta majú poskytnúť vodičovi a cestujúcim prístup do vozidla, izolovať rušenie mimo vozidla, do určitej miery znížiť bočný náraz a chrániť cestujúcich. Krása auta súvisí aj s tvarom dverí. Kvalita dverí sa odráža najmä v protikolíznom výkone dverí, tesniacom výkone dverí, pohodlnosti otvárania a zatvárania dverí a samozrejme aj v ďalších ukazovateľoch funkcií používania. Protikolízny výkon je obzvlášť dôležitý, pretože pri bočnom náraze vozidla je vzdialenosť medzi nárazníkmi veľmi krátka a je ľahké zraniť personál vo vozidle.
V dobrých dverách budú minimálne dva protinárazové trámy a hmotnosť protinárazového trámu je väčšia, to znamená, že dobré dvere na to kladú väčší dôraz. Nedá sa ale povedať, že čím ťažšie dvere, tým lepšie. Ak je možné zaručiť bezpečnosť súčasných nových automobilov, dizajnéri sa budú snažiť čo najlepšie znížiť hmotnosť vozidiel vrátane dverí (napríklad použitím nových materiálov), aby sa znížila spotreba energie. Podľa počtu dverí možno autá rozdeliť na dvojdverové, trojdverové, štvordverové a päťdverové. Väčšina áut používaných na služobné účely je štvordverová, autá používané na rodinné účely majú štvordverové, trojdverové a päťdverové (zadné dvere sú výťahového typu), športové autá sú väčšinou dvojdverové.
klasifikácia
Dvere možno rozdeliť do nasledujúcich typov podľa spôsobu ich otvárania:
Otvorené dvere: aj keď auto jazdí, môžu byť stále zatvorené tlakom prúdiaceho vzduchu, čo je relatívne bezpečné a pohodlné pre vodiča na sledovanie dozadu pri cúvaní, takže je široko používaný.
Spätné otváranie dverí: keď auto jazdí, ak nie sú tesne zatvorené, môžu byť odplavené prichádzajúcim prúdom vzduchu, takže sú menej používané. Vo všeobecnosti sa používa len na zlepšenie pohodlia pri nastupovaní a vystupovaní a spĺňa požiadavky uvítacej etikety.
Dvere auta
Dvere auta
Horizontálne pojazdné dvere: ich výhodou je, že sa dajú úplne otvoriť aj pri malej vzdialenosti medzi bočnou stenou karosérie vozidla a prekážkou.
Zdvíhacie dvere: sú široko používané ako zadné dvere automobilov a ľahkých autobusov, ako aj nízkych automobilov.
Skladacie dvere: sú široko používané vo veľkých a stredne veľkých autobusoch.
Integrálne dvierka: vnútorná a vonkajšia doska sú tvorené lisovaním celej oceľovej dosky a ovíjaním okrajov. Počiatočné investičné náklady na formu pri tejto výrobnej metóde sú veľké, ale príslušné kontrolné prípravky možno zodpovedajúcim spôsobom znížiť a miera využitia materiálu je nízka.
Delené dvere: sú zvarené zostavou rámu dverí a zostavou vnútorného a vonkajšieho panelu dverí. Zostava rámu dverí môže byť vyrobená valcovaním, s nízkymi nákladmi, vysokou produktivitou a nízkymi celkovými zodpovedajúcimi nákladmi na formu, ale náklady na neskorší kontrolný prípravok sú vysoké a spoľahlivosť procesu je nízka.
Celkový rozdiel v nákladoch medzi integrovanými dverami a delenými dverami nie je príliš veľký. Príslušná konštrukčná forma je určená najmä podľa príslušných požiadaviek na modelovanie. Vzhľadom na vysoké požiadavky na modelovanie automobilov a efektivitu výroby má celková konštrukcia dverí tendenciu štiepiť sa.
