Systém chladenia doplnku motora pre Chery Eastar B11

B11-1311110 Inflation Box
B11-1311120 CAP-Inflation Box
Hadica B11-1303211-výstup radiátora
B11-1303413 outlet potrubie-inflačná skrinka
AQ60125 CLAMP - elastický
Q1420616 Hexagon Head skrutka a pružina
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 Pipe-Voda
B11-1303425 Držiak Assy-Tee Pipe
B11-1303419 Outlet Pipe-Heater
B11-1303417 Vstupné potrubie
B11-1308010 ventilátor radiátora
B11-1303111 PIPE I-VÁM Voda
AQ60114 CLAMP - elastický
B11-1303113 PIPE I-Vodný vstup
B11-1303115 Pipe Assy-Voda (plast)
B11-1301313 rukáv-guma
AQ60145 CLAMP - elastický
B11-1301217 Tesnenie-guma
B11-1303421 CLIP-Pipe
24 B11-1303416 Rúrka z držiaka
25 B11-1303703 Potrubie do expanzie

Pokiaľ ide o moc, Eastar B11 prijíma motor Mitsubishi 4G63S4M a táto séria motorov sa používa aj v Číne. Všeobecne platí, že výkon 4G63S4M motora je iba priemerný. Maximálny výkon 95 kW / 5500 ot / min a maximálny krútiaci moment 198nm / 3000 ot./min. Vlastnené 2,4 l posunovým motorom sú trochu nedostatočné na riadenie tela takmer 2 ton, ale môžu tiež uspokojiť každodenné potreby. Model 2.4L prijíma manuálnu prevodovku spoločnosti Mitsubishi Indecsii, ktorá je „starým partnerom“ s motorom a má dobrú zodpovednosť. V automatickom režime je posun prenosu dosť plynulý a reakcia na kickdown je jemná; V manuálnom režime, aj keď rýchlosť motora presahuje červené vedenie 6000 ot./min., Prevodovka nebude násilne stlačená, ale chráni motor iba odrezaním oleja. V manuálnom režime je nárazová sila pred a po presunutí neistá. Pretože pre vodičov je ťažké určiť načasovanie radenia každého zariadenia, aj keď majú správny zvyk, nemusia prísne riadiť podľa pravidiel. Preto to, čo zažívate pred a po intenzívnom posúvaní prevodového stupňa, často nie je mierna vibrácia, ale náhlym skokom v zrýchlení. Niekedy je čas strávený posúvaním prekvapivo rýchly bez váhania. V súčasnosti môže byť prenos pre vodiča zdrojom vzrušenia, ale spôsobil veľké poškodenie pohodlia cestujúcich na iných sedadlách. Okrem toho, vzdelávacia funkcia tohto prenosu si pamätá návyky posunu vodiča v manuálnom režime, o ktorom sa dá povedať, že ide o veľmi ohľaduplnú funkciu.

Pokiaľ ide o zavesenie, typický dizajn komfortu predného McPhersona zadného Link Link má malý zmysel pre pohyb, ktorý chce samostatná prevodovka vyjadriť zmiznutie. Neutrálne nastavenie spôsobuje, že jeho hod nie je príliš prehnané v prípade otáčania a zmeny potrubia. Pretože zuby volantu sú relatívne nízke, cíti sa, že rýchlosť otáčania kolesa nie je pri otáčaní rýchla, takže rolku je vždy ťažké dosiahnuť limitný stav a samozrejme nie je ľahké byť nebezpečné.

Väčšina rastúcich hviezd v automobilovom priemysle sa musí vydať na cestu „vysokej kvality a nízkej ceny“, to znamená, aby sa zlepšila úroveň zariadenia za rovnakú cenu výmenou za povedomie o trhu. Toto je tiež cesta k úspechu, ktoré zažili Japonsko a Južná Kórea. Pod vedením tejto myšlienky možno konfiguráciu, ktorú pripravil Chery pre Syna východu, opísať ako bohatú až do bodu oslnenia. Zariadenia, ako sú 4-dverové elektrické okná, dvojdverové predné airbagy, 6-disk CD stereofónny a nastaviteľný stĺpec riadenia, sú domácimi používateľmi rozpoznávané ako konfigurácia základnej úrovne medziproduktových vozidiel. Eastar B11 zahŕňala aj automatickú klimatizáciu konštantnej teploty, 8-cestné elektrické nastaviteľné sedadlo a systém vykurovania sedadla v štandardnom zozname zariadení. Cena 2,4 štandardného modelu je iba 166000, čo ľuďom skutočne poskytuje veľa prekvapení. Konfigurácia orientálneho syna na najvyššej úrovni bude vybavená zábavným systémom DVC, elektrickým svetlometom, navigačným zariadením GPS atď. A cena bude stále atraktívna. Okrem toho elektrická opona zadného okna, zadná lakťová opierka cez kmeň a priestor 760 mm medzi prednými a zadnými chrbtami sedadiel poskytne zadným cestujúcim hmatateľným výhodám. Dá sa povedať, že syn východu vo veľkej miere zohľadnil potreby predných a zadných sedadiel.

Samozrejme, či je auto dobré alebo nie, vybavenie je jedným z aspektov, ale nie všetky. Ľudia, ktorí kupujú starostlivosť o stredné auto nielen o svojom vybavení a cene, ale aj o inom mäkkom indexe: pocit. Je to ťažký štandard, ktorý je možné pochopiť, pretože každý má svoj vlastný štandard na meranie. Podobne majú kožené sedadlá rôzne metódy klasifikácie, ako je textúra, mäkkosť, tvrdosť a farebný systém. Môžu sa presunúť iba vtedy, ak spĺňajú chuť konkrétnych kupujúcich. To je problém, ktorý je potrebné vyriešiť „pocit“. Pre Chery to bude nejaký čas trvať, kým sa tieto podrobnosti pochopia, ale niektoré aspekty môžu spĺňať požiadavky. Napríklad vynikajúca predná a zadná štvorstupňová nastaviteľná hlava robí krk prirodzeným a pohodlným; Citlivé kľúče okna napájania majú jemný pocit; Dvere osvojujú dvojvrstvovú zvukovú izoláciu a pri zatvorení vydáva nízky zvuk; Je potrebné vylepšiť ďalšie podrobnosti, napríklad zvuk generovaný, keď je potrebné vylepšiť dva gombíky v automatickom klimatizácii a stereo otáčaní a výber niektorých materiálov zariadení je potrebné vylepšiť.