Odpruženie príslušenstva motora pre Chery Tiggo T11

1 Q184C10115 skrutka
2 Q184C1025 skrutka
3 ZxzrDZC-ZxzrDZC vankúš Assy-Montáž LH
4 Q330C10 Nut
5 Q184B1230 skrutka
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC DVOD-MONTÁCIA LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRAKET-SRUSE FR
8 Q184B1225 skrutka
9 Q184C1090 skrutka
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY-predná montáž
11 Q1840820 Príruba šesťuholníka skrutiek
12 Q184C1060 skrutka
13 q320c10 Nut (M10 hy+1,25)
14 T11-1001310 Bracket (R), zavesenie
15 HXZZJ-HXZZJ Držiak-Zadné zavesenie
16 HxzrDZC-HxzrDZC vankúš Assy-Zadné zavesenie
17 Q184B1285 skrutka
18 Q330B12 Nut
22 T11-1001411 držiak-montáž RH
23 S11-1008111 CLAMP-fixovanie
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY-Montáž RH
26 Q32006 Nut
27 Q32008 Nut
28 T11-1001413 podložka

Systém odpruženia je všeobecný názov všetkých zariadení na prenos sily medzi rámom vozidla a nápravou alebo kolesom. Jeho funkciou je prenášať silu a krútiaci moment medzi kolesom a rámom, vyrovnávať nárazovú silu prenášanú z nerovnomernej cesty do rámu alebo tela a zoslabiť vibrácie spôsobené ním, aby sa zabezpečilo, že vozidlo môže bežať hladko. Typická štruktúra zavesenia systému sa skladá z elastických prvkov, vodiaceho mechanizmu a tlmiča nárazov. Niektoré štruktúry majú tiež vyrovnávací blok, priečne stabilizačné tyče atď. Elastické prvky zahŕňajú listovú pružinu, vzduchovú pružinu, pružinu cievky a pružinu torznej tyče. Systém zavesenia moderných automobilov väčšinou prijíma pružinu Coil Spring a Torsion Bar a niektoré špičkové autá používajú vzduchovú jar. Systém odpruženia je dôležitou montážou v automobile. Elasticky spája rám a kolesá, ktorý súvisí s rôznym výkonom automobilu. Od vzhľadu je systém zavesenia automobilu zložený iba z niektorých tyčí, valcov a prameňov, ale nemyslite si, že je to veľmi jednoduché. Naopak, zavesenie automobilu je zostava automobilu, ktorá je ťažké splniť dokonalé požiadavky, pretože systém odpruženia by mal spĺňať nielen požiadavky na pohodlie vozidla, ale tiež spĺňať požiadavky jeho manipulácie a stability, a tieto dva aspekty sú proti sebe proti sebe. Napríklad, aby sa dosiahlo dobré pohodlie, vibrácie automobilu musia byť výrazne vyrovnávané, takže pružina by mala byť navrhnutá mäkšia, ale ak je pružina mäkká, je ľahké, aby auto malo vážne nepriaznivé tendencie brzdenia “ kývnutie “, zrýchlenie„ vzhliadania “a ľavého a pravého kotúča, čo nevedie k smeru auta a je ľahké viesť k nestabilnej prevádzke vozidla.