ZADRŽENIE MOTORA PRÍSLUŠENSTVO pre CHERY TIGGO T11
1 SKRUTKA Q184C10115
2 SKRUTKA Q184C1025
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC VANKÚŠA SÚPRAVA – MONTÁŽ ĽH
4 MATICA Q330C10
5 Q184B1230 SKRUTKA
6 DRŽÁK ZXZZJZC-ZXZZJZC – MONTÁŽ LH
7 QXZZJ-QXZZJ BRZDA – SUSP FR
8 Q184B1225 SKRUTKA
9 Q184C1090 SKRUTKA
10 QXZRDZC-QXZRDZC SÚPRAVA VANKÚŠA – PREDNÁ MONTÁŽ
11 Q1840820 ŠESTIHRANNÁ PRÍRUBA SKOR
12 SKRUTKA Q184C1060
13 matica Q320C10 (M10 б+1,25)
14 T11-1001310 DRŽÁK(R),ZAV
15 DRŽÁK HXZZJ-HXZZJ – ZADNÉ ODPRUŽENIE
16 HXZRDZC-HXZRDZC SESTAVA ČASU - ZADNÉ odpruženie
17 Q184B1285 SKRUTKA
18 MATICA Q330B12
22 T11-1001411 DRŽÁK – MONTÁŽ PRAV
23 S11-1008111 SVORKA – UPEVNENIE
24 T11-1001310BA SESTAVA VANKÚŠA – MONTÁŽ PRAV
26 Q32006 ORECH
27 Q32008 ORECH
28 T11-1001413 PODLOŽKA
Systém odpruženia je všeobecný názov všetkých spojovacích zariadení na prenos sily medzi rámom vozidla a nápravou alebo kolesom. Jeho funkciou je prenášať silu a krútiaci moment medzi kolesom a rámom, tlmiť nárazovú silu prenášanú z nerovnej vozovky na rám alebo karosériu a tlmiť ňou spôsobené vibrácie, aby sa zabezpečila plynulosť jazdy vozidla. Typická štruktúra systému odpruženia sa skladá z elastických prvkov, vodiaceho mechanizmu a tlmiča nárazov. Niektoré konštrukcie majú tiež nárazníkové bloky, priečne stabilizačné tyče atď. Elastické prvky zahŕňajú listovú pružinu, vzduchovú pružinu, špirálovú pružinu a torznú tyčovú pružinu. Systém odpruženia moderných automobilov väčšinou využíva špirálovú pružinu a pružinu s torznou tyčou a niektoré špičkové autá používajú vzduchovú pružinu. Závesný systém je dôležitou zostavou v automobile. Pružne spája rám a kolesá, čo súvisí s rôznym výkonom automobilu. Podľa vzhľadu je systém odpruženia auta zložený len z nejakých tyčí, valcov a pružín, no nemyslite si, že je to veľmi jednoduché. Naopak, odpruženie automobilu je zostava automobilu, ktorá je ťažké splniť dokonalé požiadavky, pretože systém odpruženia by mal spĺňať nielen požiadavky na komfort automobilu, ale tiež spĺňať požiadavky na jeho ovládateľnosť a stabilitu a tieto dva aspekty sú oproti sebe. Napríklad, aby sa dosiahol dobrý komfort, vibrácie auta musia byť výrazne tlmené, takže pružina by mala byť navrhnutá mäkšia, ale ak je pružina mäkká, je ľahké spôsobiť, že auto bude mať vážne nepriaznivé tendencie brzdiť “ prikyvovanie, zrýchlenie „pozerania sa nahor“ a otáčanie doľava a doprava, čo neprospieva smeru auta a ľahko vedie k nestabilnej prevádzke auta.
