1 481H-1005081 kladka na kmeňový hriadeľ skrutky
2 481H-1005082 skrutka s kladkou na pevný hriadeľ
3 473H-1007052 ČASOVÁ SAMING LWR
4 473H-1007073 Časový pás
5 481H-1007070 ODPADNÝ ČASOVÝ BELT
6 481F-1006041BA Časový hriadeľ prevodovky
7 473H-1007060 TENGENER ASSY
9 473H-1007050
10 473H-1007081 Zvonok načasovania krytu
11 473H-1007083
12 473H-1005070 Absery-Asy
13 481H-1005071 Disk načasovanie načasovania
14 481h-1007082 skrutka (M6*24)
15 S12-3701315 V pás
Vlak prevodovky je možné rozdeliť na lemovaný prevodový vozík s pevným nápravou, epicyklický prevodový vozík a kompozitný prevodový vozík. V praktických strojoch sa na splnenie pracovných požiadaviek často používa séria zaviazaných prevodov. Tento prenosový systém zložený zo série prevodových stupňov sa nazýva Gear Train.
Vlak prevodovky sa široko používa v strojoch. Jeho hlavné funkcie sú nasledujúce: uvedomiť si prenos s veľkým prenosovým pomerom. Ak sa medzi dvoma hriadeľmi vyžaduje veľký pomer prenosu, ak sa na prenos použije iba jeden pár prevodov, priemery dvoch kolies sa výrazne líšia, čo bude mať za následok pastorok. Preto je možné na realizáciu použiť vlak s pevným hriadeľom zložený z viacstupňových prevodov.
1. Veľký pomer prenosu. Všeobecne platí, že pomer prevodovky dvojice prevodových stupňov by nemal byť príliš veľký. Napríklad je potrebné dosiahnuť prenosový pomer 100. Ak sa použije iba pár prevodov, priemer veľkého kolesa bude 100 -násobok mena malého kolesa. Ak je prijatý trojstupňový prevodový vlak, priemer veľkého kolesa sa dá výrazne znížiť.
2. Rozstup veľké hriadeľ. Ak je vzdialenosť medzi týmito dvoma hriadeľmi veľká a na prenos sa použije pár ozubených kolies, priemer týchto dvoch prevodov musí byť veľký. Ak sa v strede pridá jeden alebo viac prevodov, môže sa veľkosť koláča znížiť.
3. Zmena zmeny rýchlosti alebo zmeny smeru: Zmeňte pomer prenosu vlak prevodového stupňa pomocou mechanizmu zmeny rýchlosti (pozri prenos), aby ste dosiahli zmenu rýchlosti; Alebo nastavte stredné koleso na zmenu riadenia poháňaného hriadeľa.