TESNENIE MOTORA – KRYT ROZVODOVEJ REŤAZE pre CHERY EASTAR B11
SMF140029 SKRUTKA – PRÍRUBA (M8б+30)
SMF140031 SKRUTKA – PRÍRUBA (M8б+35)
SMF140037 SKRUTKA – PRÍRUBA (M8б+60)
5-1 SMD363100 COVER ASSY – FT ROZVODOVÝ REMEŇ LWR
SMF140209 SKRUTKA – PRÍRUBA (M6б+25)
SMF140206 PODLOŽKA SKRUTU (M6б+18)
MD188831 TESNENIE
MD322523 TESNENIE
SMF247868 PODLOŽKA SKRUTU (M6б+25)
13-1 MN149468 TESNENIE- KRYT ROZVODOVÉHO REMEŇA LWR
MD310601 TESNENIE- KRYT REMEŇA ROZVODU
15-1 MD310604 TESNENIE – KRYT ROZVODOVEJ REŤAZE
15-2 MD324758 TESNENIE – KRYT ROZVODOVEJ REŤAZE
SMD129345 ZÁSTRČKA -GUMA
Hlavnou funkciou rozvodového remeňa motora je poháňať ventilový mechanizmus motora tak, aby otváral alebo zatváral sacie a výfukové ventily motora vo vhodnom čase, aby sa zabezpečilo, že valec motora môže normálne vdychovať a vypúšťať.
Princíp aplikácie
Práca rozvodovej reťaze závisí od vysoko pevnej kovovej reťaze, ktorá spája ozubené kolesá kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa a udržiava ich v synchrónnom chode. Kvôli vysokorýchlostnej prevádzke medzi kovmi, rýchlemu opotrebovaniu a vysokej teplote musí byť zodpovedajúci mazací systém navrhnutý na chladenie a mazanie. Zároveň pri použití rozvodovej reťaze pri konštrukcii motora vzniká aj problém s trecím hlukom medzi kovmi. Na vyriešenie tohto problému musí výrobca prijať rôzne opatrenia, ako napríklad reťaz s optimalizovaným dizajnom. Aby sa tieto problémy vyriešili, je potrebné zvýšiť konštrukčné a výrobné náklady motora.
rozdiel
Aj keď sú základné funkcie „rozvodového remeňa“ a „rozvodovej reťaze“ rovnaké, princíp ich fungovania je stále odlišný.
Na vnútornej strane rozvodového remeňa je veľa gumených zubov. Rozvodový remeň využíva tieto gumené zuby na spoluprácu s drážkou na vrchu príslušných rotujúcich častí (vačkový hriadeľ, vodné čerpadlo atď.), takže kľukový hriadeľ motora môže ťahať ostatné bežiace časti a udržiavať hnané časti v synchrónnom chode. Ozubený remeň možno považovať za mäkký prevod. Zároveň, keď rozvodový remeň funguje, potrebuje aj súčinnosť napínača (automaticky alebo manuálne nastavenie jeho tesnosti) a napínacieho kolesa (smer chodu vodiaceho remeňa) a ďalšieho príslušenstva.
V porovnaní s rozvodovou reťazou má rozvodový remeň vlastnosti jednoduchej konštrukcie, žiadne mazanie, tichú prevádzku, pohodlnú inštaláciu a údržbu, nízke výrobné náklady atď. Rozvodový remeň je však gumový (hydrogenovaný butadiénový kaučuk) komponent. So zvyšujúcim sa pracovným časom motora sa rozvodový remeň opotrebováva a starne. Ak nie je včas vymenený, akonáhle rozvodový remeň naskočí alebo sa zlomí, činnosť bežiacich častí motora bude narušená a časti sa poškodia. Ak sa sacie a výfukové ventily motora a piest motora pohybujú nekoordinovane, čo vedie k poškodeniu pri kolízii.
