Funkcia Casting Tod prútov pre Chery Tiggo 2 automatické diely

Preto je spojovacia tyč vystavená striedavým zaťaženiam, ako je kompresia a napätie. Spojovacia tyč musí mať dostatočnú únavovú pevnosť a štrukturálnu tuhosť. Nedostatočná únavová pevnosť často spôsobí, že teleso spojovacieho tyče alebo skrutka spojovacej tyče sa rozbije, a potom spôsobí veľké nehody, ako je zničenie celého stroja. Ak je tuhosť nedostatočná, spôsobí, že sa teleso tyče ohýba a deformuje a veľký koniec spojovacej tyče na deformovanie z kola, čo bude mať za následok excentrické opotrebenie piestu, valca, ložiska a kľukového kolíka.

Piest je spojený s kľukovým hriadeľom a sila na piest sa prenáša do kľukového hriadeľa, aby sa premenil recipročný pohyb piestov do rotačného pohybu kľukového hriadeľa.
Skupina spojovacej tyče je zložená z telesa spojovacej tyče, spojovacieho tyče, veľkého koncového uzáveru, spojovacieho tyče malého koncového puzdra, spojovacieho tyče veľkého konca ložiska, skrutky spojovacej tyče (alebo skrutky) atď. Piestový špendlík, jeho vlastný výkyv a recipročná zotrvačnosť skupiny piestov. Veľkosť a smer týchto síl sa pravidelne menia. Preto je spojovacia tyč vystavená striedavým zaťaženiam, ako je kompresia a napätie. Spájacia tyč musí mať dostatočnú únavovú pevnosť a štrukturálnu stuhnutosť. Nedostatočná pevnosť únavy často spôsobí zlomeninu telesného tyče alebo spojovacej tyče a potom spôsobí hlavnú nehodu úplného poškodenia stroja. Ak je tuhosť nedostatočná, spôsobí deformáciu ohybu tela tyče a z okrúhleho deformácie spojovacieho tyče veľkého konca, čo bude mať za následok excentrické opotrebenie piestu, valca, ložiska a kľukového kolíka.
Teleso spojovacieho tyče sa skladá z troch častí a časť spojená s piestovým kolíkom sa nazýva malý koniec tyče; Časť spojená s kľukovým hriadeľom sa nazýva veľký koniec spojovacej tyče a tyč spájajúca malý koniec a veľký koniec sa nazýva teleso spojivej tyče.
Malý koniec spojovacej tyče je väčšinou tenkostenná kruhová štruktúra. Aby sa znížilo opotrebenie medzi spojovacou tyčou a piestovým kolíkom, do malého koncového otvoru sa pritlačí tenkostenná bronzová puzdro. Vyvŕtacie otvory alebo mlynské drážky na malej hlave a puzdro, aby sa striekaná olejová pena dostala na párenie povrchu mazacieho puzdra a piestového kolíka.
Teleso tyče spojovacej tyče je dlhá tyč, ktorá je tiež vystavená veľkej sile v práci. Aby sa zabránilo jej deformácii ohybu, telesné tyče musí mať dostatočnú stuhnutosť. Preto teleso spojovacieho tyče motora vozidla väčšinou prijíma sekciu v tvare I, ktorá môže minimalizovať hmotnosť za podmienky dostatočnej tuhosti a pevnosti. Sekcia v tvare H sa používa pre vysoko posilňovací motor. Niektoré motory používajú malý koniec spojovacej tyče na rozprašovanie oleju na ochladenie piest a cez otvor sa musí vŕtať pozdĺžne v telieska tyče. Aby sa predišlo koncentrácii napätia, pri spojení medzi telom tyče a malým koncom a veľkým koncom sa prijíma veľký kruhový oblúkový hladký prechod.
Aby sa znížilo vibrácie motora, hmotnostný rozdiel v spojovacej tyči každého valca musí byť obmedzený na minimálny rozsah. Keď je motor zostavený v továrni, je všeobecne zoskupený podľa hmotnosti veľkých a malých koncov spojovacej tyče a pre ten istý motor sa vyberie rovnaká skupina spojovacích tyčí.
Na motore typu V sa zodpovedajúce valce v ľavom a pravom riadku zdieľajú kľukový kolík a spojovacia tyč má tri typy: rovnobežnú spojovaciu tyč, vidlicu spojovaciu tyč a hlavnú a pomocnú spojovaciu tyč.