Originálny originálny kovaný vačkový hriadeľ pre chery autodiely

Nastavovač vačkového hriadeľa je regulačný ventil vychýlenia vačky, čo je ventil rohového zdvihu, ktorý sa skladá z elektrického ovládača rohového zdvihu a excentrického pologuľového ventilu. Pohon má integrovanú štruktúru a elektrický pohon má zabudovaný servosystém.

Princíp: Zmeňte čas otvárania sacích a výfukových ventilov podľa pracovných potrieb motora. Pri vysokom zaťažení motora sa používa nastavovač vačkového hriadeľa na optimalizáciu uhla prekrytia ventilov podľa otáčok motora, aby sa do spaľovacej komory privádzalo čo najviac čerstvého vzduchu, aby sa dosiahol vysoký výkon a uhol prekrytia, tak, aby sa do spaľovacej komory privádzalo čo najviac čerstvého vzduchu pre dosiahnutie vysokého výkonu a krútiaceho momentu.

Vačkový hriadeľ je súčasťou piestového motora. Jeho funkciou je ovládanie otvárania a zatvárania ventilov. Aj keď sú otáčky vačkového hriadeľa v štvortaktnom motore polovičné ako otáčky kľukového hriadeľa (otáčky vačkového hriadeľa v dvojtaktnom motore sú rovnaké ako otáčky kľukového hriadeľa), zvyčajne sú jeho otáčky stále veľmi vysoké a je potrebné niesť veľký krútiaci moment. Konštrukcia má preto vysoké požiadavky na pevnosť a nosnú plochu vačkového hriadeľa a jeho materiálom je spravidla vysokokvalitná legovaná oceľ alebo legovaná oceľ. Pretože zákon pohybu ventilov súvisí s výkonom a prevádzkovými charakteristikami motora, konštrukcia vačkového hriadeľa hrá veľmi dôležitú úlohu v procese konštrukcie motora.
Hlavným telesom vačkového hriadeľa je valcová tyč s približne rovnakou dĺžkou ako valec. Na pohon ventilu je navlečených niekoľko vačiek. Vačkový hriadeľ je podopretý v otvore ložiska vačkového hriadeľa cez čap vačkového hriadeľa, takže počet čapov vačkového hriadeľa je dôležitým faktorom ovplyvňujúcim tuhosť podpery vačkového hriadeľa. Ak je tuhosť vačkového hriadeľa nedostatočná, počas prevádzky dôjde k deformácii v ohybe, ktorá ovplyvní časovanie ventilov.
Strana vačky je v tvare vajíčka. Je navrhnutý tak, aby zabezpečil dostatočné nasávanie a výfuk valca. Okrem toho, vzhľadom na odolnosť a plynulosť chodu motora, ventil nemôže mať príliš veľký vplyv v dôsledku procesu zrýchľovania a spomaľovania pri otváraní a zatváraní, inak spôsobí vážne opotrebovanie ventilu, zvýšený hluk alebo iné závažné dôsledky. Preto vačka priamo súvisí s výkonom, krútiacim momentom a plynulosťou chodu motora.
Bežné chyby vačkového hriadeľa zahŕňajú abnormálne opotrebovanie, abnormálny zvuk a zlomenie. Abnormálne opotrebovanie sa často vyskytuje pred abnormálnym zvukom a zlomeninou.
(1) Vačkový hriadeľ je takmer na konci systému mazania motora, takže stav mazania nie je optimistický. Ak je prívodný tlak oleja olejového čerpadla nedostatočný z dôvodu dlhej doby prevádzky alebo sa mazací olej nemôže dostať na vačkový hriadeľ z dôvodu upchatia priechodu mazacieho oleja, alebo sa mazací olej nemôže dostať do vôle vačkového hriadeľa v dôsledku nadmerného uťahovacieho momentu upevňovacích skrutiek krytu ložiska bude vačkový hriadeľ abnormálne opotrebovaný.
(2) Abnormálne opotrebovanie vačkového hriadeľa zväčší medzeru medzi vačkovým hriadeľom a sedlom ložiska a vačkový hriadeľ sa bude pohybovať axiálne, čo bude mať za následok abnormálny zvuk. Abnormálne opotrebovanie tiež zväčší medzeru medzi hnacou vačkou a hydraulickým zdvihátkom a vačka bude kolidovať s hydraulickým zdvihátkom, čo bude mať za následok abnormálny hluk.
(3) Niekedy sa vyskytujú vážne poruchy, ako je zlomenina vačkového hriadeľa. Bežnými príčinami sú fragmentácia hydraulického zdvihátka alebo vážne opotrebovanie, vážne slabé mazanie, zlá kvalita vačkového hriadeľa a zlomenina rozvodového kolesa vačkového hriadeľa.
(4) V niektorých prípadoch je porucha vačkového hriadeľa spôsobená ľudským faktorom, najmä ak vačkový hriadeľ nie je správne rozobratý počas údržby motora. Napríklad pri odstraňovaní krytu ložiska vačkového hriadeľa naň klopte kladivom alebo ho vypáčte skrutkovačom alebo nainštalujte kryt ložiska do nesprávnej polohy, čo má za následok nesúlad medzi krytom ložiska a sedlom ložiska alebo uťahovacím momentom upevňovacie skrutky krytu ložiska sú príliš veľké. Pri montáži krytu ložiska venujte pozornosť šípke smeru, číslu pozície a iným značkám na povrchu krytu ložiska a utiahnite upevňovacie skrutky krytu ložiska momentovým kľúčom presne podľa určeného uťahovacieho momentu.