Kvalitný bar Bar Bush pre Chery Stabilizer Link S11

Ak je však rozbitá rukáv Bush Raleve of Rovnomerná tyčinka, ovplyvní to stabilitu vozidla, ako je odchýlka predného kolesa a brzdná vzdialenosť sa predĺži.

Sway Bar, bar proti rolu, stabilizačná tyčinka, tiež známa ako anti rollová tyčinka a stabilizačná tyčinka, je pomocným elastickým prvkom v automobilovom suspenzii.
Aby sa zlepšilo pohodlie jazdy vozidla, je tuhosť zavesenia obvykle navrhnutá tak, aby bola relatívne nízka, čo ovplyvňuje stabilitu jazdy vozidla. Preto sa v systéme suspenzie prijme štruktúra laterálnej stabilizátorovej tyče, aby sa zlepšila tuhosť uhla valca a znížila sklon tela.
Funkciou stabilizačnej tyče je zabrániť tomu, aby telo pri otáčaní nadmerného bočného kotúča a snažili sa udržať telo vyvážené. Účelom je znížiť stupeň laterálneho kotúča vozidla a zlepšiť pohodlie jazdy. Stabilizačná tyčinka je v skutočnosti priečnou pružinou torznej tyče, ktorú možno považovať za špeciálny elastický prvok vo funkcii. Keď sa telo vozidla pohybuje iba vertikálne, deformácia zavesenia na oboch stranách je rovnaká a tyč s priečnymi stabilizátormi nefunguje. Keď sa auto otočí, telo vozidla sa valí a priebeh odpruženia na oboch stranách je nekonzistentný. Vonkajšie zavesenie sa pritlačí na stabilizačnú tyč a stabilizačná lišta sa krúti. Elasticita tela baru zabráni zdvíhaniu kolies, aby sa telo auta udržalo čo najvýznamnejšie a zohrávali úlohu bočnej stability.
Priečny stabilizačný pruh je pružina torznej tyče vyrobená z pružinovej ocele, ktorá je v tvare „u“ a je priečne umiestnená na predných a zadných koncoch vozidla. Stredná časť tela tyče je zavesená telom vozidla alebo rámom s gumovým puzdrom a oba konce sú spojené vodiacim ramenom zavesenia cez gumovú podložku alebo guľový kĺb na konci bočnej steny.
Ak sa ľavé a pravé kolesá odrazia nahor a nadol súčasne, to znamená, že keď sa telo vozidla pohybuje iba vertikálne a deformácia zavesenia na oboch stranách je rovnaká, stabilizačná lišta sa voľne otáča v puzdre a stabilizačná lišta nefunguje .
Keď sa zavesenia na oboch stranách deformujú odlišne a teleso vozidla sa skloní bočne k povrchu cesty, jedna strana rámu vozidla sa pohybuje blízko podpery pružiny, koniec strany stabilizačného tyč Zatiaľ čo druhá strana rámu vozidla je mimo podpery pružiny a koniec zodpovedajúceho stabilizačného tyče sa pohybuje smerom nadol v porovnaní s rámom vozidla. Keď sa však sklon tela vozidla a rámca vozidla, stred stabilizačnej tyče sa nepohybuje vzhľadom na rám vozidla. Týmto spôsobom, keď sa telo vozidla nakláňa, pozdĺžne časti na oboch stranách stabilizačného tyče sa odchýlia v rôznych smeroch, takže stabilizačná tyč je skrútená a bočné ramená sú ohnuté, čo hrá úlohu pri zvyšovaní uhlovej stuhnutosti suspenzie .