Vysoko kvalitné typy univerzálnych hnacích hriadeľov

Thehnací hriadeľ(DriveShaft) spája alebo montuje rôzne príslušenstvo a príslušenstvo okrúhlych predmetov, ktoré je možné posúvať alebo otáčať, je vo všeobecnosti vyrobené z rúr z ľahkej legovanej ocele s dobrou torznou odolnosťou. Pri aute s motorom vpredu a pohonom zadných kolies je to hriadeľ, ktorý prenáša otáčanie prevodovky na koncový reduktor. Dá sa spojiť pomocou univerzálnych kĺbov v niekoľkých sekciách. Ide o rotačné teleso s vysokou rýchlosťou a menšou podporou, preto je veľmi dôležité jeho dynamické vyváženie. Všeobecne platí, žehnací hriadeľmusí prejsť testom dynamickej rovnováhy pred opustením továrne a musí byť nastavený na vyvažovacom stroji.

Hriadeľ prevodovky je rotačné teleso s vysokou rýchlosťou a menšou podporou, preto je veľmi dôležité jeho dynamické vyváženie. Vo všeobecnosti sa hriadeľ prevodovky pred opustením továrne podrobí akčnej skúške vyváženia a nastaví sa na vyvažovacom stroji. Pri vozidlách s predným motorom a pohonom zadných kolies sa otáčanie prevodovky prenáša na hriadeľ hlavného reduktora. Môže to byť niekoľko kĺbov a spoje môžu byť spojené univerzálnymi kĺbmi.
Prevodový hriadeľ je dôležitou súčasťou automobilového prevodového systému na prenos výkonu. Jeho funkciou je prenášať silu motora na kolesá spolu s prevodovkou a hnacou nápravou na generovanie hnacej sily pre automobil.
Prevodový hriadeľ sa skladá z hriadeľovej rúrky, teleskopického puzdra a kardanového kĺbu. Teleskopická objímka dokáže automaticky nastaviť zmenu vzdialenosti medzi prevodovkou a hnacou nápravou. Kardanový kĺb zaisťuje zmenu uhla medzi výstupným hriadeľom prevodovky a vstupným hriadeľom hnacej nápravy a realizuje prenos s konštantnou uhlovou rýchlosťou oboch hriadeľov.
Na vozidle s pohonom predných zadných kolies (alebo pohonom všetkých kolies) motora v dôsledku deformácie zavesenia počas pohybu vozidla často dochádza k relatívnemu pohybu medzi vstupným hriadeľom hlavného reduktora hnacieho hriadeľa a výstupom hriadeľ prevodovky (alebo prevodovej skrine). Okrem toho, aby sa účinne zabránilo niektorým mechanizmom alebo zariadeniam (neschopným realizovať lineárny prenos), musí byť poskytnuté zariadenie na realizáciu normálneho prenosu sily, takže sa objavil pohon univerzálnym kĺbom. Pohon kardanovým kĺbom musí mať tieto vlastnosti: A. zabezpečiť, aby vzájomná poloha dvoch spojených hriadeľov mohla spoľahlivo prenášať výkon, keď sa mení v očakávanom rozsahu; b. Zabezpečte, aby sa spojené dva hriadele mohli otáčať rovnomerne. Dodatočné zaťaženie, vibrácie a hluk spôsobené uhlom univerzálneho kĺbu musia byť v rámci povoleného rozsahu; c. Vysoká účinnosť prenosu, dlhá životnosť, jednoduchá konštrukcia, pohodlná výroba a jednoduchá údržba.