SADA motora pre CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 DRŽADLA ASSY – HORKÉ
3 M11-3900101 KRYT ZDVIHA
4 S11-3900119 HÁK – ŤAH
5 A11-3900201 KĽÚČKA – VODIČ ASSY
6 A11-3900103 KLÚČ – KOLESO
7 A11-3900105 ZOSTAVA VODIČA
8 A11-3900107 KĽÚČ
Súprava motora obsahuje mechanizmus kľukovej ojnice na dokončenie normálneho pracovného cyklu, ventilový mechanizmus na realizáciu ventilačnej funkcie motora, systém prívodu paliva na zabezpečenie palivového a výfukového systému vozidla, komplexný zmiešaný plyn na zásobovanie motora , výfukové plyny, mazací olejový systém a nakoniec zapaľovací systém a štartovací systém.
Klasifikácia motora: existujú štyri zdroje energie: dieselový motor, benzínový motor, hybridný motor a elektrický motor. K dispozícii sú štyri režimy nasávania vzduchu: preplňovaný motor, atmosférický motor, dvojito preplňovaný motor a preplňovaný motor. Existujú dva druhy pohybu piestu, vratný piestový spaľovací motor a motor s rotačným piestom.
Zdvihový objem motora: existuje päť druhov zdvihového objemu, prvý je menší ako 1,0 l, druhý je medzi 1,0 l a 1,6 l, tretí je medzi 1,6 l a 2,5 l, štvrtý je medzi 2,5 l a 4,0 l, a pätina je viac ako 4,0 l. Najpredávanejší motor na trhu má teraz zdvihový objem od 1,6 litra do 2,5 litra.
Opatrenia na údržbu
Vyčistite vzduchový filter
Vzduchový filter priamo súvisí s nasávaním vzduchu do motora počas jazdy. Manažér obchodného zastúpenia guangben novinárom povedal, že vozidlo jazdí iba v meste a vzduchový filter nebude zablokovaný. Ak však vozidlo jazdí po prašnej ceste, je potrebné venovať mimoriadnu pozornosť vyčisteniu vzduchového filtra.
Ak je vzduchový filter zablokovaný alebo sa nahromadí príliš veľa prachu, povedie to k zlému nasávaniu vzduchu do motora a veľké množstvo prachu sa dostane do valca, čo urýchli rýchlosť usadzovania uhlíka vo valci a zhorší zapaľovanie motora a výkon nedostatočný a spotreba paliva vozidla sa prirodzene zvýši. Ak jazdíte po bežnej mestskej diaľnici, vzduchový filter by ste mali skontrolovať pri najazdení 5000 kilometrov. Ak je na filtri príliš veľa prachu, môžete zvážiť vyfúknutie stlačeného vzduchu zvnútra filtračnej vložky, aby ste prach vyčistili. Tlak stlačeného vzduchu by však nemal byť príliš vysoký, aby nedošlo k poškodeniu filtračného papiera. Novinárom povedal, že pri čistení vzduchového filtra nepoužívajte vodu ani olej, aby olej a voda neznečistili vložku filtra.
Odstráňte kal z oleja škrtiacej klapky
Existuje mnoho dôvodov pre tvorbu olejového kalu na škrtiacej klapke, z ktorých niektoré sú karbónové usadeniny tvorené výfukovými plynmi zo spaľovania paliva na škrtiacej klapke; Nečistoty nefiltrované vzduchovým filtrom potom zostávajú na škrtiacej klapke. Ak je kalu príliš veľa, nasávanie vzduchu vytvára odpor vzduchu, čo vedie k zvýšeniu spotreby paliva.
Povedal, že škrtiaca klapka by sa mala vyčistiť, keď auto prejde 10 000 až 20 000 kilometrov. Pri čistení škrtiacej klapky najskôr odstráňte sacie potrubie, aby ste odkryli škrtiacu klapku, odstráňte záporný pól batérie, vypnite spínač zapaľovania, narovnajte klapku škrtiacej klapky, nastriekajte do škrtiacej klapky malé množstvo „čistiaceho prostriedku na karburátor“. a potom ho opatrne vydrhnite polyesterovou handrou alebo vysokorýchlostnou „netkanou handričkou“. V hĺbke škrtiacej klapky môžete handru zovrieť sponou a dôkladne ju vydrhnúť. Po vyčistení nainštalujte prívodnú hadicu vzduchu a záporný pól batérie a potom môžete zapáliť!
