Lampa elektrickej energie pre Chery A3 M11

01 M11-3772010 HEAD LAMP ASSY-FR LH
02 M11-3772020 HEAD LAMP ASSY-FR RH
03 M11-3732100 FogLamp Assy-fr lh
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY-FR RH
05 M11-3714050 Strešná lampa Assy-fr lh
06 M11-3714060 ROOF LAMP ASSY-FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY-Turnning LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY-Turnning RH
09 M11-3773010 TACH LAMP ASSY-RR LH
10 M11-3773020 TACH LAMP ASSY-RR RH
11 M11-3714010 Strešná lampa Assy-FR

Indikátor a výstražné svetlá
1 Indikátor načasovania zuba opaska
Pre niektoré dovážané vozidlá s prevodovkou opaska načasované načasovanie a vačkovým hriadeľom je servisná životnosť načasovania oplaka motora vo všeobecnosti obmedzená (asi 10 miliónov km) a musí sa v tom čase vymeniť. Aby sa umožnil personálu údržby, aby včas nahradil opasok načasovania, indikátor životnosti časovacieho pásu „T.Belt“ je nastavený na prístrojovej doske. V používaní by sa malo venovať nasledujúce body.
(1) Keď je indikátorové svetlo zapnuté, okamžite sledujte počítadlo kilometrov. Ak akumulovaný počet najazdených kilometrov dosiahne alebo presahuje 10000 km, musí sa vymeniť opasok načasovania, inak sa môže rozbiť opasok načasovania a motor nemôže fungovať normálne.
(2) Po výmene nového zubného pásu načasovania vyberte gumovú zátku mimo resetovacieho spínača na paneli kilometrov a stlačte resetový spínač vo vnútri malou okrúhlou tyčou, aby ste vypli indikátor zuba opaska načasovania. Ak indikátorové svetlo po prevádzke resetovacieho spínača nevyjde, môže sa stať, že spínač resetov zlyhá alebo je obvod uzemnený. Opravte a odstráňte poruchu.
(3) Po výmene nového opasku zuba načasovania odstráňte počítadlo kilometrov a upravte všetky hodnoty na počítadle na počítadlo „0“.
(4) Ak je indikátorové svetlo zapnuté pred tým, ako sa vozidlo poháňa 10 miliónov km, stlačením resetovacieho spínača vypnite indikátorové svetlo načasovacieho opaska.
(5) Ak je načasovaný opasok s ozubeným opaskom na výmenu pred zapnutím indikátorového svetla, odstráňte počítadlo kilometrov a resetujte intervalové počítadlo, aby sa merač intervalu pri opakovanom kilomeči
Zarovnajte nulovú polohu počítadla prevodovky.
(6) Ak sa namiesto opasku načasovania zubného pásu vymení iba počítač počítadla, nastavte pultové zariadenie do polohy pôvodného počítadla kilometrov.
2 výstražná žiarovka teploty výfukových plynov
V dôsledku inštalácie trojcestného katalyzátora na výfukovom potrubí moderných automobilov sa teplota výfuku zvýšila, ale príliš vysoká teplota výfukového plynu je ľahké spôsobiť poškodenie trojcestného katalyzátora. Preto je tento druh automobilov vybavený alarmom teploty výfukového plynu. Keď je výstražná lampa teploty výfukových plynov zapnutá, vodič by mal okamžite znížiť rýchlosť alebo zastavenie. Po poklese teploty výfukového plynu sa výstražná lampa automaticky zhasne (ale opustená výstražná lampa teploty výfukového plynu zostane na tom, ak nie je upravená alebo opravená po jej zapnutí). Ak výstražná lampa teploty výfukových plynov nevystúpi, malo by sa zistiť dôvod a porucha by sa mala pred jazdou vylúčiť.
3 varovná lampa brzdy
Výstražné svetlo brzdy je červené s „!“ v symbole kruhu. Ak je zapnutá výstražná lampa červenej brzdy, v brzdovom systéme existujú nasledujúce podmienky:
(1) Trecia doska brzdy sa vážne opotrebuje;
(2) Hladina brzdovej kvapaliny je príliš nízka;
(3) Parkovacia brzda bola utiahnutá (prepínač parkovacej brzdy je zatvorený);
(4) Všeobecne platí, že ak je zapnutá výstražná lampa červenej brzdy, výstražná lampa ABS bude súčasne zapnutá, pretože ABS nemôže hrať svoju úlohu v prípade zlyhania konvenčného brzdového systému.
4 varovná lampa proti zámku
</strong> Výstražná lampa na brzdenie proti zámku je žltá (alebo jantárová), so slovom „abs“ v kruhu.
V prípade vozidiel vybavených brzdovým systémom proti zámku (ABS), keď je spínač zapaľovania obrátený na pozíciu „zapnuté“, výstražná lampa ABS na prístrojovej doske je zapnutá po dobu 3 s a 6 s, čo je proces samore test ABS a je to normálny jav. Po skončení procesu samostatného testu, ak je ABS normálny, alarmové svetlo vyjde. Ak je výstražná žiarovka ABS nepretržite po samo-testovaní, naznačuje, že elektronická riadiaca jednotka ABS zistila poruchu, ktorá neprináša normálnu prevádzku systému brzdenia proti zámku (napríklad keď rýchlosť vozidla prekročí 20 km / h, signál snímača rýchlosti kolies je neobvyklý) alebo EBV (systém distribúcie elektronickej brzdovej sily) bol vypnutý. V tomto prípade, ak budete pokračovať v jazde, pretože je ovplyvnená funkcia brzdového systému, systém distribúcie brzdnej sily už nebude upravovať brzdnú silu zadného kolesa. Počas brzdenia sa zadné koleso môže vopred uzamknúť alebo otáčať chvostom, takže existuje riziko nehôd, ktoré by sa mali prepracovať.
Keď vozidlo beží, výstražné svetlo ABS bliká alebo je vždy zapnuté, čo naznačuje, že stupeň poruchy je iný. Blikanie naznačuje, že porucha bola potvrdená a uložená ECU; Normálne sa naznačuje strata funkcie ABS. Ak sa zistí, že brzdový výkon vozidla je počas jazdy neobvyklý, ale alarmové svetlo ABS nie je zapnuté, naznačuje, že porucha spočíva v mechanickej časti a hydraulických komponentoch brzdového systému, nie v elektronickom riadiacich systémoch.
5 Indikátor riadenia proti sklzu
Indikátor hnacieho anti -sklzu (ASR) je navrhnutý so symbolom „△“ ​​v kruhu.
Napríklad CAR FAW BORA 1,8T má funkciu riadenia riadenia proti kokidu. Keď sa auto zrýchli, ak ASR zistí trend sklzu kolies, zníži sa výstupný krútiaci moment motora tak, že prerušovane vypínajú vstrekovanie paliva a oneskorenie predbežného uhol zapaľovania, aby sa nastavila trakcia a zabránila skĺznutiu hnacieho kolesa .
ASR môže spolupracovať s ABS v ľubovoľnom rozsahu rýchlosti. Keď je prepínač zapaľovania zapnutý, ASR je automaticky povolený, čo je tzv. „Predvolený výber“. Vodič môže manuálne zrušiť riadenie hnacieho anti-kokidu cez tlačidlo ASR na prístrojovej doske. Keď je indikátor ASR na prístrojovej doske zapnutý, naznačuje to, že ASR bol vypnutý.
V nasledujúcich prípadoch by sa mal systém ASR vypnúť, ak sa vyžaduje určitý stupeň sklzu kolies.
(1) Kolesá sú vybavené snehovými reťazcami.
(2) Autá jazdia po snehu alebo mäkkých cestách.
(3) Auto je niekde zaseknuté a musí sa pohybovať tam a späť, aby sa dostali z problémov.
(4) Keď auto začne na rampe, ale priľnavosť jedného kolesa je veľmi nízka (napríklad pravá pneumatika je na ľade a ľavá pneumatika je na suchej ceste).
Ak vyššie uvedené podmienky neexistujú, nevypnite ASR. Akonáhle je svetlo indikátora ASR počas jazdy zapnuté, naznačuje to, že elektronická riadiaca jednotka (ECU) vypínala hnací protichodný systém a vodič pocíti ťažký volant. Podľa pracovného princípu systému ABS / ASR, keď systém zlyhá, bude prerušený prenos signálu snímača rýchlosti kolies, čo ovplyvní ďalšie riadiace systémy na vozidle, ktoré potrebujú normálne fungovať signál rýchlosti kolies (napríklad riadiaci výkonový systém ). Preto fenomén ťažkej prevádzky volantu zmizne až po odstránení zlyhania ASR.
6 indikátor airbagov
Existujú tri metódy zobrazenia pre indikátor systému airbagov (SRS): Jedným z nich je slovo „SRS“, druhé je slovo „airbag“ a tretí je postava „Airbag chráni cestujúcich“.
Hlavnou funkciou indikátora SRS je označiť, či je systém airbagov v normálnom stave, a má funkciu sebestačnosti poruchy. Ak je svetlo indikátora SRS vždy zapnuté po prepnutí zapaľovania na pozíciu (alebo ACC) a chybový kód sa zobrazuje normálne, naznačuje, že napätie batérie (alebo v pohotovostnom napájaní elektronického ovládacieho prvku SRS Jednotka) je príliš nízka, ale chybový kód nie je zostavený do pamäte, keď je navrhnutá elektronická riadiaca jednotka SRS, takže neexistuje žiadny poruchový kód. Keď sa napätie napájacieho zdroja vráti do normálu asi 10 s, indikátor SRS sa automaticky vypne.
Pretože SRS sa nepoužíva v bežných časoch, bude po použití zošrotovaný, takže systém nevykazuje fenomén poruchy v procese používania, ako sú iné systémy vo vozidle. Pri zisťovaní príčiny poruchy sa musí spoliehať na funkciu self diagnostiky. Preto sa indikátorový svetlo a poruchový kód SR stal najdôležitejším zdrojom informácií o poruchách a diagnostike.
7 výstražných svetiel nebezpečenstva
Výstražná lampa s nebezpečenstvom sa používa na varovanie iných vozidiel a chodcov v prípade závažného zlyhania vozidla alebo núdze. Výstražný signál nebezpečenstva predstavuje súčasné blikanie signálov prednej, zadnej, ľavej a pravej zákruty.
Výstražná lampa s nebezpečenstvom je ovládaná nezávislým prepínačom a vo všeobecnosti zdieľa blikač s točivou signálnou žiarovkou. Po zapnutí prepínača výstražného žiarovky nebezpečenstva sa súčasne zapnú obvody indikátorov otáčania na oboch stranách a predné, zadné, ľavé a pravé odbočky a ukazovatele otáčania na prístrojovom paneli súčasne blikajú. Pretože obvod výstražnej lampy s nebezpečenstvom spája blikač k batérii, varovná lampa s nebezpečenstvom sa môže použiť aj pri vypnutí zapaľovania a zastaveného.
8 Indikátor batérie
Indikátorové svetlo zobrazujúce pracovný stav batérie. Zapne sa po zapnutí prepínača a po spustení motora sa vypne. Ak nie je na dlhú dobu zapnutá alebo zapnutá, okamžite skontrolujte generátor a obvod.
9 ukazovateľ paliva
Indikátorové svetlo označujúce nedostatočné palivo. Keď je svetlo zapnuté, naznačuje, že palivo sa má vyčerpať. Všeobecne platí, že vozidlo môže prejsť asi 50 kilometrov od svetla na palivo.
10 indikátor kvapaliny podložky
</strong> Svetlo indikátora, ktoré ukazuje zásobu tekutiny podložky čelného skla. Ak sa kvapalina podložky chystá vyčerpať, svetlo sa rozsvieti, aby vyzval majiteľa, aby včas pridal kvapalinu podložky. Po pridaní čistiacej kvapaliny sa svetlo indikátora zhasne
11ELECTRONICKÝ INDIKÁTOR SPROJA
Táto lampa sa bežne vyskytuje v modeloch Volkswagen. Keď vozidlo začne sami kontrolu, žiarovka EPC bude niekoľko sekúnd zapnutá a potom ísť von. V prípade zlyhania bude táto lampa zapnutá a mala by sa opraviť včas
12 predná a zadná hmlová žiarovka
Tento indikátor sa používa na zobrazenie pracovných podmienok predných a zadných hmlových žiaroviek. Keď sú zapnuté predné a zadné hmlové žiarovky, tieto dve žiarovky sú zapnuté. Na obrázku je displej prednej hmly vľavo a displej zadnej hmly je vpravo
13 ukazovateľ smeru
Keď je otočný signál zapnutý, zodpovedajúci zákrutový signál bliká pri určitej frekvencii. Keď stlačí tlačidlo dvojitého blikajúceho výstražného svetla, dve svetlá sa rozsvietia súčasne. Po zhasnutí signálu otočenia sa indikátorové svetlo automaticky zhasne
14 ukazovateľ vysokého lúča
Zobrazuje, či je svetlomet v stave vysokého lúča. Zvyčajne je indikátor vypnutý. Osvetľuje sa, keď je zapnutý vysoký lúč prístrojového klastra a používa sa funkcia vysokého šírky šírky lúča
15 indikátor bezpečnostného pásu
Indikátorové svetlo ukazujúce stav bezpečnostného pásu sa rozsvieti na niekoľko sekúnd podľa rôznych modelov, alebo nebude ísť von, kým sa bezpečnostný remeň neopustí. Niektoré autá budú mať tiež zvukovú výzvu
16 O / D Indikátor prevodového stupňa
Indikátor O / D Gear sa používa na zobrazenie pracovného stavu overdrive prevodového prevodu automatického prevodu. Keď indikátor O / D bliká, znamená to, že prevodový stupeň O / D bol zamknutý.
17 Indikátor vnútorného obehu
Indikátor sa používa na zobrazenie pracovného stavu klimatizačného systému vozidla, ktorý je v bežných časoch vypnutý. Keď je zapnuté tlačidlo vnútorného obehu a vozidlo vypne externý obeh, indikátorová žiarovka sa automaticky zapne.
18 indikátor šírky
Indikátor šírky sa používa na zobrazenie pracovného stavu indikátora šírky vozidla. Zvyčajne je vypnutý. Keď je indikátor šírky zapnutý, indikátor bude okamžite zapnutý
19 ukazovateľ VSC
Tento indikátor sa používa na zobrazenie pracovného stavu vozidla VSC (elektronický systém stability tela), ktorý sa väčšinou objavuje na japonských vozidlách. Keď je indikátor zapnutý, naznačuje, že systém VSC bol vypnutý
20 TCS indikátor
Tento indikátor sa používa na zobrazenie pracovného stavu vozidla TCS (systém riadenia trakcie), ktorý sa väčšinou objavuje na japonských vozidlách. Keď je indikátorové svetlo zapnuté, naznačuje to, že systém TCS bol vypnutý