Rameno odpruženia auta vyrobené v Číne pre chery

Ovládacie rameno vozidla pružne spája koleso a karosériu cez guľový záves alebo puzdro. Ovládacie rameno automobilu (vrátane puzdra a guľovej hlavy s ním spojeného) by malo mať dostatočnú tuhosť, pevnosť a životnosť.

Q1.Nedokázal som splniť vaše MOQ/chcem vyskúšať vaše produkty v malom množstve pred hromadnými objednávkami.
Odpoveď: Pošlite nám zoznam dopytov s OEM a množstvom. Skontrolujeme, či máme produkty na sklade alebo vo výrobe.

Systém pruženia je dôležitou súčasťou moderných vozidiel, ktorá má veľký vplyv na jazdný komfort vozidla a stabilitu ovládania. Ako vodiaci a silu prenášajúci prvok systému odpruženia vozidla prenáša riadiace rameno vozidla (známe aj ako výkyvné rameno) rôzne sily pôsobiace na kolesá na karosériu vozidla a zabezpečuje pohyb kolies podľa určitej stopy. Rameno riadenia vozidla elasticky spája koleso a karosériu vozidla cez guľové kĺby alebo puzdrá. Rameno nápravy vozidla (vrátane puzdra a guľového kĺbu s ním spojeného) musí mať dostatočnú tuhosť, pevnosť a životnosť.

Štruktúra ovládacieho ramena automobilu
1. Spojka stabilizátora
Keď je zavesenie namontované, jeden koniec tyče stabilizátora je spojený s tyčou priečneho stabilizátora cez gumené puzdro a druhý koniec je spojený s ramenom nápravy alebo valcovým tlmičom cez gumové puzdro alebo guľový kĺb. Pri domácom výbere sa symetricky používa tyč priečneho stabilizátora, čo môže zlepšiť stabilitu prevádzky.
2. Spojovacia tyč
Pri montáži zavesenia je gumové puzdro na jednom konci spojovacej tyče spojené s rámom alebo karosériou vozidla a gumové puzdro na druhej časti je spojené s nábojom kolesa. Tento druh ovládacieho ramena sa väčšinou používa na spojovaciu tyč automobilového viacprvkového zavesenia a systému riadenia. Znáša hlavne priečne zaťaženie a zároveň vedie pohyb kolesa.
3. Pozdĺžna spojovacia tyč
Pozdĺžna spojovacia tyč sa väčšinou používa na zavesenie brzdy na prenos trakčnej a brzdnej sily. Obrázok 7 znázorňuje štruktúru pozdĺžnej spojovacej tyče. Teleso 2 ramena je vytvorené lisovaním. Vonkajšie rúrky gumových puzdier 1, 3 a 4 sú privarené k telesu ramena 2. Gumové puzdro 1 je inštalované na namáhanej časti v strede karosérie vozidla, gumové puzdro 4 je spojené s nábojom kolesa a guma puzdro 3 je inštalované na spodnom konci tlmiča na podporu a tlmenie nárazov.
4. Jednoduché ovládacie rameno
Tento druh riadiaceho ramena vozidla sa väčšinou používa vo viacprvkovom zavesení. Na prenos priečneho a pozdĺžneho zaťaženia od kolies sa používajú dve jednoduché ovládacie ramená.
5. Rameno vidlice (V).
Tento typ riadiaceho ramena automobilu sa väčšinou používa pre horné a spodné ramená nezávislého zavesenia s dvojitým priečnym ramenom a spodné rameno zavesenia McPherson. Vidlicová konštrukcia tela ramena prenáša hlavne priečne zaťaženie.