QR519 ROZDIEL PREVODOVKY pre CHERY A3 M11
1 LOŽISKO QR519MHA-1701703 FR-RR – DIFERENCIA
2 PREVODOVKA S POHONOM CSQ-CDCL – DIFERENCIA
3 KRYT QR519MHA-1701701 – DIFERENCIA
5 QR519MHA-1701705 HNACIE OZNAČENIE – POČÍTAČ KIL
6 QR519MHA-1701714 PODLOŽKA – GUĽ
7 QR523-1701711 PREVOD – ROZDIEL PLANETÁRNY
8 QR523-1701712 HRIADEĽ – DIFERENCIOVÝ PASTOROK
9 QR523-1701709 SD GEAR
10 PODLOŽKA CSQ-BZCLTP – SD PREVOD
11 QR519MHA-1701713 KOLÍK – PLANETOVÝ HRIADEĽ PREVODU
12 QR519MHA-1701700 DIFERENTIA ASSY
13 PODLOŽKA CSQ-TZDP – RR DIFERENCIA LOŽISKY KRUŽOK OTR
1、 Prevodovka je umiestnená za motorom a jej kryt je pripevnený k motoru skrutkami.
2、 Funkcia prenosu
1. Zmeňte prevodový pomer (určte rýchlosť jazdy auta vpred pri rovnakých otáčkach motora)
2. Zmeňte smer sily (spiatočka)
3. Zaraďte neutrál (beh naprázdno na mieste).
3、 Podľa klasifikácie prevodovky je prevodovka rozdelená na manuálnu prevodovku a automatickú prevodovku a ich radiaca páka je tiež odlišná. Ako je znázornené na obrázku nižšie, všetci vieme, že automobil je rozdelený na predný pohon a zadný pohon. Aby sa mu prispôsobili, delí sa aj prevod na priečny prevod a pozdĺžny prevod. Priečny prevod zodpovedá prednému pohonu a pozdĺžny prevod zodpovedá zadnému pohonu. Nakoľko je náročnosť automatickej prevodovky trochu vyššia, naučte sa najskôr znalosti o manuálnej prevodovke, preto vám tu manuálnu prevodovku vysvetlíme.
4、 Zloženie manuálnej prevodovky sa zvyčajne skladá zo vstupného hriadeľa, výstupného hriadeľa, medzihriadeľa, diferenciálu a reduktora (zostava diferenciálu priečnej prevodovky je zmontovaná s prevodovkou), ozubených kolies, ložísk, synchronizátora, radiaceho mechanizmu, radiacej vidlice, oleja tesnenie, mazací olej, plášť, výstupná príruba atď. Je dôležité, aby sme pochopili, ako realizovať synchronizáciu krúžku radenia (náboja radenia) a objímky radenia (náboja radenia) manuálne. Realizáciou radenia je v skutočnosti spojenie rôznych prevodových stupňov a synchrónnych krúžkov cez spojovacie puzdro. Potom sa výkon prenáša na výstupný hriadeľ cez synchronizátor, aby sa dosiahol iný výkon prevodovky. Pri radení pohneme ovládacou pákou radenia a potom potiahneme radiacu vidlicu na prevodovke, aby fungovala pôsobením lanka radenia. Radiaca vidlica posúva kĺbovú objímku na synchronizátore, aby sa realizovali rôzne zmeny prevodových stupňov.
5、 Funkciou samosvorného a blokovacieho zariadenia manuálnej prevodovky je zabrániť vozidlu v automatickom radení alebo vyradení z prevodového stupňa počas jazdy (ako je priame preskočenie z 2. stupňa na neutrál). Funkciou blokovania je zabrániť preradeniu na dva rýchlostné stupne súčasne (napríklad preradenie 1. a 3. stupňa súčasne). Keď sa oceľová gulička potiahne zľava z drážky 2 do drážky 1, dôjde k radeniu; Podobne, keď vytiahne drážku 3 doprava, realizuje sa aj radenie. Týmto spôsobom spoločným pôsobením samosvornej pružiny a samosvornej oceľovej guľôčky na plášti a drážky na hriadeli radiacej vidlice (drážka je prilepená k oceľovej guľôčke), automatické radenie a automatické vyraďovanie prevodových stupňov sa účinne predchádza. Vyššie uvedený obrázok znázorňuje blokovacie zariadenie manuálnej prevodovky. Z obrázku vidíme, že má tri hriadele radiacej vidlice, v strede je zaisťovací čap a oceľová guľôčka a zatienená časť je objekt spájajúci radiacu vidlicu, v ktorom je nainštalovaná oceľová guľôčka.
Jeho princíp fungovania je: keď je horná radiaca vidlica zaradená do prevodového stupňa (ako je znázornené na treťom obrázku), oceľová gulička sa presunie do strednej radiacej vidlice, odpojí sa od hriadeľa hornej radiacej vidlice a posunie poistný kolík nadol. , aby ste zablokovali stredný a spodný hriadeľ radiacej vidlice. Výsledkom je, že spodnú do seba zapadajúcu oceľovú guľu už nemožno oddeliť od spodnej radiacej vidlice, takže ju už nie je možné zaradiť a nakoniec zabrániť zaradeniu dvoch prevodov súčasne.
