QR523 PREVODOVKA, PREVODOVKA pre CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 LOŽISKO KRYTU
3 QR523-1701703 LOŽISKO FRT a R.
4 QR523-1701704AA TESNENIE – NASTAV
5 QR523-1701203 TESNENIE OLEJ-DIF.
6 QR523-1701109 PREPÁČKA, OLEJ
7 MAGNET ZÁSTRČKY QR523-1701102
8 QR523-1701103 BEŽNÁ MAGNETOVÁ ZÁSTRČKA PODLOŽKY
9 Q5211020 POLOHA PIN
10 QR523-1701201 SPOJKA V PRIEBEHU
11 QR523-3802505 PUSH – ODOMETER
12 Q1840612 SKRUTKA
13 QR523-1701202 TOPÁNKY, UVOĽŇOVACIE LOŽISKO
14 QR523-1602522 SEDADLO, VIDLA S BAL
15 QR523-1702331 LOŽISKA POSÚVACIEHO ZARIADENIA
16 QR523-1701105 HLAVNÁ ZÁSTRČKA PODLOŽKY
17 QR523-1701206 TESNENIE HRIADEĽ VSTUPU OLEJA
18 QR523-1701502 LOŽISKO VÝSTUPNÝ HRIADEL-PRT
19 QR523-1701104 ZÁSTRČKA
20 QR523-1701101 POUZDRO TMISSION
21 QR523-1701220 SADA MAGNETOV
22 QR523-1701302 POTRUBIE – VODIČ
23 QR523-1701204 PUZDRO – TESNENIE
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA ZOSTAVA PREVODOVKY – QR523
26 QR518-1701103 ZARIADENIE – POSUN POLOHY OCELOVEJ GULE
27 QR523-1701403AB PRSTEŇ – KLAPKA
28 QR523-1701501BA HRIADEĽ – VÝSTUP
29 QR523-1701508AB PRSTEŇ – KLAPKA
30 QR523-1701700BA JAZDA a ROZDIEL
31 QR523-1701707BA PREVOD – HLAVNÝ REDUKTOR DVERE
32 QR523-1701719AB TESNENIE – NASTAV
33 QR523-1701719AE NASTAVOVACIA PODLOŽKA
34 QR523-1702410 ZÁSTRČKA – VENT
35 QR523-1702420BA RAMENO RIADENIA
36 T11-1601020BA ZOSTAVA KRYTU – SPOJKA
37 T11-1601030BA DISK ZOSTAVA – DVIERKA SPOJKY
38 T11-1601030DA DISK ASSY – SPOJKA DVIERKA
39 T11-1502150 TYČ ASSY – PÁČKY OLEJ
40 T11-1503020 POTRUBIE – PRÍVOD
41 T11-1503040 ZOSTAVA RÚR – SPÄT
42 SMN132443 DISKOVÁ SPOJKA
43 SMR534354 SPOJKA SÚPRAVA PLÁŠŤA
Skriňa prevodovky je nosná časť, ktorá je zvyčajne vyrobená z hliníkovej zliatiny odlievanej pod tlakom prostredníctvom špeciálneho tlakového odlievania, s nepravidelným a zložitým tvarom.
Plášť prevodovky bol v ranom štádiu vyrobený hlavne zo sivej liatiny, čo má výhody ľahkého tvarovania, dobrého tlmenia nárazov a nízkych nákladov. So zlepšením požiadaviek užívateľov na komfort jazdy vozidla a vyspelosťou odľahčenej techniky je plášť prevodovky na aute nahradený hliníkovou zliatinou. Plášť prevodovky je vyrobený hlavne zo sivej liatiny a zliatiny hliníka.
Skriňa prevodovky je konštrukcia skrine používaná na inštaláciu prevodového mechanizmu a jeho príslušenstva. Aby sa znížilo opotrebenie a strata výkonu dielov spôsobená vnútorným trením, musí sa do plášťa vstrekovať mazací olej a pracovné plochy párov ozubených kolies, hriadeľov, ložísk a iných dielov sa musia namazať rozprašovacím mazaním. Preto je na jednej strane plášťa olejová plnička, dole výpustná zátka oleja a výška hladiny oleja je riadená polohou olejovej plničky.
Zostava olejového tesnenia je inštalovaná v kryte zadného ložiska prevodovky. Namontujte tesniace tesnenia na spojovacie plochy každého krytu ložiska, zadného krytu, horného krytu, predného a zadného krytu a naneste tesniaci prostriedok, aby ste zabránili úniku oleja. Aby sa zabránilo úniku mazacieho oleja spôsobenému zvýšením teploty a tlaku oleja počas prevádzky prevodovky, je na sedle prevodového mechanizmu a zadnom ložiskovom kryte prevodovky inštalovaná odvzdušňovacia zátka.
Hlavnou funkciou puzdra prevodovky je podopierať hriadele prevodovky, zabezpečiť stredovú vzdialenosť a rovnobežnosť medzi hriadeľmi a zabezpečiť správnu inštaláciu častí puzdra prevodovky a iných pripojených častí. Kvalita spracovania plášťa prevodovky priamo ovplyvňuje presnosť montáže a prevádzkovú presnosť zostavy prevodovky, ako aj presnosť práce a životnosť vozidla, preto sú požiadavky na kvalitu vysoké.
Ťažkosti pri spracovaní skrine prevodovky:
1. Existuje veľa spracovateľského obsahu a obrábacie a rezné nástroje je potrebné často meniť.
2. Požiadavka na presnosť obrábania je vysoká. Je ťažké zaručiť kvalitu obrábania pomocou bežných obrábacích strojov a procesný tok je dlhý, časy obratu sú veľa a je ťažké zlepšiť efektivitu výroby.
3. Tvar je zložitý a väčšina z nich sú tenkostenné škrupiny so slabou tuhosťou obrobku, ktorý je ťažké upnúť.
