Štartér motora pre Chery A1 Kimo S12
1-1 S12-3708110BA ŠTART ASSY
1-2 S12-3708110 ŠTART ASSY
2 S12-3701210 Upravte generátor konzoly
3 FDJQDJ-FDJ ASSY
4 S12-3701118 Generátor držiaka LWR
5 fdjqdj-grz tepelný izolátor generátora
6 S12-3708111BA OCELE REZEVE
Podľa pracovného princípu sú štartéry rozdelené na začiatočníkov DC, benzínové štartéry, stlačené vzduchové štartéry atď. Väčšina vnútorných spaľovacích motorov používa DC štartérov, ktoré sa vyznačujú kompaktnou štruktúrou, jednoduchou prevádzkou a ľahkou údržbou. Benzínový štartér je malý benzínový motor s mechanizmom zmeny spojky a rýchlosti. Má vysoký výkon a je menej ovplyvnený teplotou. Môže naštartovať veľký motor s vnútorným spaľovaním a je vhodný pre vysoké a studené oblasti. Štartéry stlačeného vzduchu sú rozdelené do dvoch typov: jedným je vstreknúť stlačený vzduch do valca podľa pracovnej sekvencie a druhým je riadiť zotrvačník pneumatickým motorom. Účel stlačeného vzduchového štartéra je podobný benzínovému štartérovi, ktorý sa zvyčajne používa na začiatok veľkého vnútorného spaľovacieho motora.
DC Štartér sa skladá z motorického mechanizmu a mechanizmu spojky série DC. Špeciálne naštartuje motor a potrebuje silný krútiaci moment, takže musí prejsť veľké množstvo prúdu, až stovky ampérov.
Moment jednosmerného motora je veľký pri nízkej rýchlosti a postupne klesá pri vysokej rýchlosti. Je veľmi vhodný pre štartér.
Štartér prijíma motor DC Series Motor a rotor a stator sú navinuté hustým obdĺžnikovým medeným drôtom; Hnacím mechanizmom prijíma štruktúru redukcie; Prevádzkový mechanizmus prijíma elektromagnetické magnetické nasanie
Ako všetci vieme, začatie motora potrebuje podporu externých síl a túto úlohu hrá automobilový štartér. Všeobecne povedané, štartér používa na realizáciu celého procesu spustenia tri časti. Motor Series DC predstavuje prúd z batérie a spôsobuje, že hnacím kolesom štartéra je mechanický pohyb; Mechanizmus prevodovky zapája hnaciu kolesá do zvonenia zotrvačníka a po spustení motora sa môže automaticky odpojiť; Zapnutie štartovacieho obvodu je riadené elektromagnetickým spínačom. Medzi nimi je motor hlavnou súčasťou vo vnútri štartéra. Jeho pracovným princípom je proces konverzie energie založený na zákone Ampere, ktorý kontaktujeme vo fyzike juniorskej strednej školy, to znamená silu pod napätím vodiča v magnetickom poli. Motor obsahuje potrebnú armatúru, komutátor, magnetický stĺp, kefu, ložisko, kryt a ďalšie komponenty. Predtým, ako motor beží s vlastným výkonom, musí sa otáčať pomocou vonkajšej sily. Proces, ktorý motor prenáša zo statického stavu do seba samého s pomocou externej sily, sa nazýva štartovací motor. Existujú tri bežné štartovacie režimy motora: manuálny štart, spustenie pomocného benzínu a začatie elektrického štartu. Manuálny štart prijíma spôsob ťahania lanov alebo trasenia rúk, čo je jednoduché, ale nepohodlné a má vysokú intenzitu pracovnej sily. Je vhodný iba pre niektoré motory s nízkym výkonom a je vyhradený iba ako záložná cesta na niektorých autách; Spustenie pomocného benzínového motora sa používa hlavne v dieselovom motore s vysokým výkonom; Elektrický štartovací režim má výhody jednoduchej prevádzky, rýchleho štartu, opakovaného počiatočného schopnosti a diaľkového ovládania, takže sa široko používa v moderných vozidlách.
