1 015301221A Cover - RR bývanie
2 015141710AA svorka
3 Q40308 Jarná podložka
4 Q40108 Plain Washer
5 015301127aa zástrčka - odtok
6 015141741AA ROBILOVÁ ROP
7 HKT-HKTZC RR prenos bývania
8 015301215AA Tesnenie - RR kryt
9 015141109AA RAKA
10 015141733AA Hriadeľ na uvoľnenie oleja
11 015141165AA Loži - uvoľnenie spojky
12 015141723AA Návrat jarného uvoľňovania
13 Q1820880 Nut
14 Q1820865 Nut
15 015141709AA PAWL - uvoľnenie spojky
16 015141701AA SHAFT Assy - Uvoľnenie spojky
17 015301905AA NIVET
A čo Karry Engine? V porovnaní so starým 1,5 l sa nový 1,5T môže nazvať „zmena zbrane“
Ak chcete vedieť, aký je Karry, musíte priamo hovoriť o jeho motore. Nový Karry prijíma národnú verziu 6 s preplňovaným motorom 1,5T, zatiaľ čo 1,5L samohybný motor zostáva stále v národnom štandarde 5. V porovnaní s 1,5 l self-propagácia sa maximálny výkon tohto nového motora zvýšil z 80 kW na 115 kW a vrcholový krútiaci moment sa zvýšil zo 140 N na 230N · m, čo možno opísať ako zlepšenie celej úrovne. A čo náklady? Zodpovedajúcu cenu zvýši tisíce juanov.
Rozdiel medzi týmto 1,5T modelu SQRE4T15C a starým samoobslužným motorom je to, že okrem použitia technológie turbodúchadla je ventilový vlak týchto dvoch motorov iný. Self-propagujúci motor s hmotnosťou 1,5L je jediný horný vačkový hriadeľ, zatiaľ čo tento 1,5T motor používa dvojitý vačkový hriadeľ. V porovnaní s jedným nadzemným vačkovým hriadeľom je dvojitý hriadeľ ovládacích hriadeľ priamo poháňaný ramenom Rocker, čím eliminuje kabátovú a tlačovú tyč, takže je vhodný pre vysokorýchlostné motory. Tento motor dosiahol úžasnú účinnosť 37%.
Self-propagujúci motor s 1,5L s modelom SQRD4G15 patrí do stroja vyvinutého skôr Chery. Neskôr boli vylepšené modely s výkonom motora 85 kW, ale na Karryho sa nesie. Rané modely Chery Classic boli vybavené týmto motorom, vrátane Qiyun, Fengyun, A3 atď. Chýba mu systém načasovania variabilného ventilu VVT, vďaka ktorému je jeho spotreba paliva a emisia ďaleko za novým motorom. Ale taký jednoduchý motor má tiež tú výhodu, že sa dá ľahko opraviť a udržiavať.
Spotreba paliva bez zaťaženia starého motora 1,5L je okolo 7,5. Po úplnom zaťažení tovaru stúpa na viac ako 11 l za 100 kilometrov a sú vystavené nedostatky začínajúceho mäsa. Okrem tepelnej účinnosti je úroveň výkonu nového 1,5T motora tiež malé jasné miesto a výkon je v popredí rovnakej úrovne. Aj keď ho majiteľ na Karry už dlho overil, vysoký krútiaci moment preplňovania môže určite vylepšiť situáciu, ktorú auto nemôže ísť len počúvaním hučania motora.
A čo kvalita automatického výstroja Karryho? 4AT na starom modeli nebude naďalej vybavený a nový model sa nahradí manuálne
Starý Karry je vybavený 4-stupňovou automatickou prevodovkou nezávisle vyvinutou spoločnosťou Chery, ale zatiaľ nebol vybavený na modeli 1,5T. Túto prevodovku vyrába spoločnosť Ruilong Automobile Power Co., Ltd. v Ordos. 4At bol kedysi prenášaný na modeloch Chery Classic, ako sú Ruihu 3x a Arize, ale to bolo pred niekoľkými rokmi. Teraz automobily Chery na základnej úrovni používajú prevodovku CVT pre prevodovku.
Pre 4-stupňovú automatickú prevodovku je plynulosť jemnej jazdy stále prijateľná, ale frustrácia z tvrdej jazdy je veľmi silná. Chery nie je jediný. V minulosti bolo mnoho staromódnych 4AT podobných, takže sa Chery transformoval tak, aby vyvinul prevodovku CVT. Nemusíme očakávať spotrebu paliva 4AT. Táto prevodovka dosiahla viac ako 10 paliva na malých SUV, ako je napríklad Ruihu 3x, takže je tiež múdre rozhodnutie, že majitelia spoločnosti Karry nevyberú automatickú verziu. Je rozumné, aby Kairui postupne prestal vyrábať 4AT modely.
Teraz 5-stupňová manuálna prevodovka zhodná s 1,5T nielenže vyrába Chery, ale je tiež v prevádzke už dlho. Z aktuálneho hľadiska nemá táto manuálna prevodovka žiadne jasné škvrny, žiadnu pomoc s raspami a je ťažké vstúpiť do spätného prevodu, nehovoriac o automatickej funkcii pokročilého manuálneho vybavenia na doplnenie oleja. Teraz je jedinou výhodou, že je dostatočne ekonomická a náklady ušetrené prevodovkou môžu udržať cenu A18 na súčasnej úrovni. Táto retro prevodovka má tiež potenciálnu výhodu. Technológia vodiča sa rýchlo zlepší. Niektoré vozidlá v rodine Chery začali byť vybavené prevodovkou AISIN 6AT, zatiaľ čo A18, prevodovka predchádzajúcej éry s najnovším motorom, sa zdá byť v určitom kontraste.