PREVODOVKA ZADNÁ SKRIŇA pre CHERY KARRY A18

1 015301221AA KRYT – RR POUZDRO
2 015141710AA SVORKA
3 Q40308 PRUŽINOVÁ PODLOŽKA
4 BEŽNÁ PODLOŽKA Q40108
5 015301127AA ZÁSTRČKA – VÝPUST
6 015141741AA TYČ UPOZORNENIA SPOJKY
7 HKT-HKTZC RR BÝVANIE-PREVOD
8 015301215AA TESNENIE – KRYT RR
9 015141109AA SVORKA-RUMENIE SPOJKY
10 015141733AA HRIADEĽ UPOZORNENIA OLEJA
11 015141165AA LOŽISKO – UPOZORNENIE SPOJKY
12 015141723AA ZAPAĽKA SPÄTNÁ PRUŽINA
13 Q1820880 ORECH
14 Q1820865 ORECH
15 015141709AA TLAPKA – UPOZORNENIE SPOJKY
16 015141701AA ZOSTAVA HRIADEĽA – UPOZORNENIE SPOJKY
17 015301905AA NIT

A čo motor Karry? V porovnaní so starým 1,5 l možno nový 1,5 T nazvať „výmena pištole“
Ak chcete vedieť, ako na tom Karry je, musíte sa porozprávať priamo o jeho motore. Nový Karry používa národnú 6 verziu 1,5T preplňovaného motora, zatiaľ čo 1,5-litrový samonasávací motor stále zostáva v národnom štandarde 5. V porovnaní s 1,5 l samonasávaním sa maximálny výkon tohto nového motora zvýšil z 80 kW na 115 kW a maximálny krútiaci moment sa zvýšil zo 140 n · m na 230 n · m, čo možno opísať ako zlepšenie o celú úroveň. A čo náklady? Zodpovedajúca cena sa zvýši o tisíce juanov.
Rozdiel medzi týmto motorom sqre4t15c modelu 1,5T a starým samonasávacím motorom je v tom, že okrem použitia technológie preplňovania turbodúchadlom je ventilový rozvod oboch motorov odlišný. 1,5-litrový samonasávací motor je jediný horný vačkový hriadeľ, zatiaľ čo tento 1,5T motor používa dvojitý horný vačkový hriadeľ. V porovnaní s jedným horným vačkovým hriadeľom poháňa dvojitý horný vačkový hriadeľ priamo vahadlo, čím sa eliminuje zdvihátko a tlačná tyč, takže je vhodný pre vysokorýchlostné motory. Tento motor dosiahol úžasnú účinnosť 37 %.
1,5-litrový samonasávací motor s modelom sqrd4g15 patrí k stroju vyvinutému skôr Chery. Neskôr pribudli vylepšené modely s výkonom motora 85 kW, ten sa však na Karry nevozí. Skoré klasické modely Chery boli vybavené týmto motorom, vrátane Qiyun, Fengyun, A3, atď. V súčasnosti sa zdá, že tento motor s jedným vačkovým hriadeľom nad hlavou zaostal za časom. Chýba mu systém variabilného časovania ventilov VVT, vďaka čomu je spotreba paliva a emisie ďaleko za novým motorom. Ale taký jednoduchý motor má aj tú výhodu, že sa ľahko opravuje a udržiava.
Spotreba paliva bez zaťaženia starého 1,5 l motora je asi 7,5. Po plnom naložení tovaru vyletí na viac ako 11L na 100 kilometrov a sú odhalené nedostatky štartovacieho mäsa. Malým svetlým bodom je okrem tepelnej účinnosti aj výkonová úroveň nového 1,5T motora a výkon je na rovnakej úrovni v popredí. Na Karry to síce majiteľom dlho neoverené, no vysoký krútiaci moment preplňovania turbodúchadlom môže určite zlepšiť situáciu, že auto nemôže ísť len počúvaním hukotu motora.
Ako je to s kvalitou automatickej prevodovky Karry? 4AT na starom modeli nebude naďalej vybavený a nový model bude vymenený manuálne
Starý Karry je vybavený 4-stupňovou automatickou prevodovkou nezávisle vyvinutou v Chery, no na modeli 1,5T zatiaľ vo výbave nie je. Túto prevodovku vyrába spoločnosť Ruilong Automobile Power Co., Ltd. v Ordose. 4AT bol kedysi nosený na klasických modeloch Chery, ako sú Ruihu 3x a arize, ale to bolo pred niekoľkými rokmi. Vozidlá základnej úrovne Chery teraz používajú na automatickú prevodovku prevodovku CVT.
Pre 4-stupňovú automatickú prevodovku je plynulosť jemnej jazdy ešte prijateľná, frustrácia z dravej jazdy je však veľmi silná. Chery nie je jediná. V minulosti boli mnohé staromódne 4aty takéto, takže neskôr Chery prešla na vývoj CVT prevodovky. Spotrebu paliva 4AT očakávať nemusíme. Táto prevodovka dosiahla viac ako 10 paliva na malých SUV, ako je Ruihu 3x, takže je tiež múdre rozhodnutie pre majiteľov Karry nezvoliť automatickú verziu. Pre Kairui je rozumné postupne prestať vyrábať modely 4AT.
Teraz 5-stupňovú manuálnu prevodovku zladenú s 1,5T nielen vyrába Chery, ale je aj v prevádzke už dlho. Zo súčasného pohľadu táto manuálna prevodovka nemá žiadne svetlé miesta, žiadnu rampovú asistenciu a ťažko sa zaraďuje spiatočka, nehovoriac o funkcii automatického dopĺňania oleja pokročilého manuálneho radenia. Jeho jedinou výhodou je, že je dostatočne ekonomický a náklady ušetrené prevodovkou dokážu udržať cenu A18 na súčasnej úrovni. Táto retro prevodovka má aj potenciálnu výhodu. Technológia vodiča sa rýchlo zlepší. Niektoré vozidlá z rodiny Chery začali byť vybavené prevodovkou Aisin 6at, zatiaľ čo A18, prevodovka predchádzajúcej éry s najnovším motorom, sa zdá byť v určitom kontraste.