KONDENZATOR KLIMATSKEGA SISTEMA za CHERY TIGGO T11
1 T11-8105110 KONDER SET
2 T11-8105017 VIJAK(M8*20-F)
3 T11-8105015 NOSILEC(R),PRIT
4 T11-8105013 NOSILEC(L),PRIT
5 T11-8109010 REZERVOAR TEKOČINE
6 B11-8109110 CISTERNA TEKOČINA
7 B11-8109117 NOSILEC REZERVOAR
8 T11-8105021 BLAZINA,GUMA
Kondenzator avtomobilske klimatske naprave je nameščen pred motorjem in blizu zadnje strani vetrne rešetke na sprednji strani avtomobila (razen pri zadnjem motorju). Kondenzator avtomobilske klimatske naprave je običajno nameščen v sprednjem delu avtomobila. Za hlajenje hladilnega sredstva v cevovodu s prihajajočim vetrom med vožnjo avtomobila seveda ni izključeno, da so ob strani karoserije nameščeni nekateri kondenzatorji. Kondenzator je del hladilnega sistema in spada v vrsto izmenjevalnika toplote. Lahko pretvori plin ali paro v tekočino in na hiter način prenese toploto v cevi v zrak v bližini cevi. Delovni proces kondenzatorja je eksotermni proces, temperatura kondenzatorja pa je visoka.
1、 Načelo delovanja kondenzatorja
Kondenzator je nekakšen izmenjevalnik toplote, ki kondenzira visokotemperaturni in visokotlačni plinski delovni medij po prehodu skozi kompresor v srednje temperaturno in visokotlačno tekočino. Je eden od štirih glavnih delov v hladilnem krogu.
Specifični proces izmenjave toplote kondenzatorja je: visokotemperaturno in visokotlačno plinasto hladilno sredstvo v ploski cevi kondenzatorja sprošča toploto okoliškemu zraku skozi steno cevi in rebra, kar je eksotermni proces, medtem ko zrak prehaja skozi kondenzator se segreva in segreva, kar je endotermni proces. V procesu prenosa toplote stene vedno obstaja temperaturna razlika med obema tekočinama za izmenjavo toplote. Skozi določeno območje prenosa toplote se toplota izmenjuje z določeno učinkovitostjo prenosa toplote.
2、 Primerjava značilnosti različnih tipov kondenzatorjev
Ker je delovno okolje avtomobilske klimatske naprave razmeroma slabo, kondenzator avtomobilske klimatske naprave za doseganje večje učinkovitosti izmenjave toplote uporablja zračno hlajenje s prisilno konvekcijo, ki je doživelo strukturne oblike segmentnega tipa, cevnega pasu, večkratnega vzporednega toka. tip in tako naprej.
