ZGORNJI IZPARILNIK AC SISTEMA za RIICH S22

1 S22-8107030 RR HVAC SKLOP
2 S22-8107719 OHIŠJE -UPARILNIK LWR
3 S22-8107713 SKLOP ODZRAČEVALNIKOV-ZGORNJI UPARITELJ
4 S22-8107710 SKLOP JEDRA – UPARITELJ
5 S22-8107730 SKLOP VENTILATORJA GENERATORJA
6 S22-8107717 OHIŠJE-UPARILNIK UPR
7 S22-8107731 UPOR – KLIMATSKA NAPRAVA
8 S22-8112030 RR CONTROL ARMATURNA PLOŠČA-KLIMATSKA NAPRAVA
9 S22-8107735 PRITRDILNI NOSILEC-ZGORNJI IZPARNIK
10 S22-8107939 OBJEMKA
11 Q1840816 VIJAK
12 S22-8107737 KABELSKI SKLOP – KLIMATSKA NAPRAVA

Zgradba uparjalnika

Uparjalnik je tudi nekakšen izmenjevalnik toplote. Je neposredna naprava za pridobivanje hladnega zraka v hladilnem ciklu. Po obliki je podoben kondenzatorju, vendar je ožji, manjši in debelejši od kondenzatorja. Uparjalnik je nameščen za instrumentno ploščo v kabini. Njegova struktura in namestitev v hladilnem sistemu sta v glavnem sestavljena iz cevi in ​​hladilnega telesa. Pod uparjalnikom sta posoda za vodo in odtočna cev

1 funkcija uparjalnika. Funkcija uparjalnika je nasprotna funkciji kondenzatorja. Hladilno sredstvo absorbira toploto in zrak, ki teče skozi uparjalnik, se ohladi. Ko hladilni sistem deluje, se visokotlačno tekoče hladilno sredstvo razširi skozi ekspanzijski ventil in tlak se zmanjša. Postane mokra para in vstopi v jedro cevi uparjalnika, da absorbira toploto hladilnega telesa in okoliškega zraka. Med delovanjem uparjalnika se zaradi zmanjšanja relativne vlažnosti zraka odvečna voda v zraku postopoma kondenzira v kapljice, ki se zbirajo in skozi odvodno cev odvajajo iz vozila. Poleg tega je bil zrak z nizko temperaturo ohlajen skozi uparjalnik, da bi prihranili energijo in omogočili, da zrak puhala prihaja iz predelka, nato pa ga po hlajenju ponovno poslali v predel (ko klimatska naprava deluje, notranji je sprejet način kroženja), avtomobilska klimatska naprava pa kroži večkrat, kar lahko ne le ohladi prostor, ampak ga tudi razvlaži.

2 zahtevi za uparjalnik. Zaradi omejenega prostora in lokacije uparjalnika (komponente, ki neposredno ustvarja hladen ali topel zrak) v vozilu, mora uparjalnik imeti značilnosti visoke učinkovitosti hlajenja, majhnosti in majhne teže. Pri sistemu z ekspanzijskim ventilom se pregrevanje na izhodu iz uparjalnika krmili z ekspanzijskim ventilom. Pri sistemu s fiksno dušilno cevjo se uporablja separator plina in tekočine za uparjalnikom, ki zagotavlja, da mora kompresor sesati plin.

3 vrsta uparjalnika. Uparjalnik je segmentnega tipa, cevnega pasu in laminiranega tipa.

1 segment je uparjalnik. Uporabni model ima prednosti preproste strukture in priročne obdelave, vendar je učinkovitost odvajanja toplote slaba.

2 cevni in tračni uparjalnik. Ta uparjalnik ima visoko učinkovitost prenosa toplote, ki jo je mogoče izboljšati za približno 10 % v primerjavi s cevnim.

3. Kaskadni uparjalnik. Laminirani uparjalnik ima dve aluminijasti plošči s kompleksnimi oblikami gibov, zloženi skupaj, da tvorita cev za hladilno sredstvo, med obema kanaloma pa je dodan serpentinast aluminijast pas za odvajanje toplote.