del kondenzatorja klimatske naprave za chery

Kondenzator je sestavni del hladilnega sistema in spada med vrste izmenjevalnikov toplote. Lahko pretvori plin ali paro v tekočino in prenese toploto hladilnega sredstva v cevi v zrak v bližini cevi. (uparjalnik v avtomobilski klimatski napravi je tudi izmenjevalnik toplote)
Funkcija kondenzatorja:
Segrejte in ohladite visokotemperaturno in visokotlačno plinasto hladilno sredstvo, ki se izpušča iz kompresorja, da se kondenzira v srednjetemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo.
(Opomba: skoraj 100 % hladiva, ki vstopa v kondenzator, je plinastega, ni pa 100 % tekočina, ko zapusti kondenzator. Ker se lahko iz kondenzatorja v določenem času odvede le določena količina toplote, se majhna količina hladiva bo zapustil kondenzator v plinasti obliki. Ker pa bodo ta hladilna sredstva vstopila v sprejemni sušilnik, ta pojav ne bo vplival na delovanje. sistem.)
Eksotermni proces hladilnega sredstva v kondenzatorju:
Obstajajo tri stopnje: pregrevanje, kondenzacija in podhlajevanje
1. Hladilno sredstvo, ki vstopa v kondenzator, je visokotlačni pregret plin. Najprej se pod kondenzacijskim tlakom ohladi na temperaturo nasičenja. V tem času je hladilno sredstvo še vedno plinasto.
2. Nato pod delovanjem kondenzacijskega tlaka sprosti toploto in postopoma kondenzira v tekočino. Pri tem procesu temperatura hladilnega sredstva ostane nespremenjena.
(Opomba: zakaj temperatura ostane nespremenjena? To je podobno procesu pretvorbe trdne snovi v tekočino. Pretvarjanje trdne snovi v tekočino mora absorbirati toploto, vendar se temperatura ne dvigne, ker se vsa toplota, ki jo absorbira trdna snov, porabi za prekinitev vezavna energija med trdnimi molekulami.
Na enak način, če plinasto stanje postane tekoče, mora sprostiti toploto in zmanjšati potencialno energijo med molekulami.)
3. Končno nadaljujte s sproščanjem toplote in temperatura tekočega hladilnega sredstva se zniža, da postane preohlajena tekočina.
Vrste avtomobilskih kondenzatorjev:
Obstajajo trije tipi kondenzatorjev avtomobilskih klimatskih naprav: segmentni tip, tip s cevnim trakom in tip z vzporednim tokom.
1. Cevni kondenzator
Cevasti kondenzator je najbolj tradicionalen in najzgodnejši kondenzator. Sestavljen je iz aluminijastega hladilnega telesa debeline 0,1 ~ 0,2 mm, pritrjenega na okroglo cev (baker ali aluminij). Cev se razširi z mehanskimi ali hidravličnimi metodami, da se hladilno telo pritrdi na okroglo cev in blizu stene cevi, da se zagotovi prenos toplote skozi tesno prilegajočo se cev.
Značilnosti: velika prostornina, slaba učinkovitost prenosa toplote, preprosta struktura, vendar nizki stroški obdelave.
2. Cevni in jermenski kondenzator
Na splošno je majhna ploščata cev upognjena v obliki kačje cevi, v kateri so nameščena trikotna rebra ali druge vrste radiatorskih reber. Kot je prikazano na spodnji sliki.
Značilnosti: njegova učinkovitost prenosa toplote je 15 % ~ 20 % višja kot pri cevastem tipu.
3. Kondenzator z vzporednim tokom
To je struktura cevnega pasu, ki je sestavljena iz cilindrične dušilne cevi, aluminijaste notranje rebraste cevi, valovitega rebra za odvajanje toplote in povezovalne cevi. To je nov kondenzator, posebej izdelan za R134a.
Značilnosti: njegova zmogljivost odvajanja toplote je za 30 % ~ 40 % višja kot pri cevnem pasu, odpornost na pot je zmanjšana za 25 % ~ 33 %, vsebnost izdelka je zmanjšana za približno 20 %, njegova zmogljivost izmenjave toplote pa je močno izboljšana .