Cena zavornega diska za avtomobilski avtomobil OEM T21-3502075

Kako pogosto je najprimernejši čas za zamenjavo zavornega diska?
Največja meja obrabe zavornega diska je 2 mm, zavorni disk pa je treba zamenjati, potem ko se uporablja do meje. Toda v dejanski uporabi večina lastnikov avtomobilov tega standarda ne izvaja strogo. Pogostost zamenjave je treba izmeriti tudi glede na lastne vozniške navade. Približni merilni standardi so naslednji:

1. Poglejte frekvenco zamenjave zavornih ploščic. Če je nadomestna frekvenca diska zelo visoka, je priporočljivo preveriti debelino zavornega diska. Konec koncev, če vaš disk hitreje napolni, to pomeni, da uporabljate veliko zavor, zato redno preverjajte zavorni disk.

2. Določen glede na stanje obrabe: Ker poleg običajne obrabe zavornega diska obstaja tudi obraba, ki jo povzroči kakovost zavorne ploščice ali zavornega diska in tuje snovi med normalno uporabo. Če zavorni disk nosi tuja snov, je nekaj razmeroma globokih utorov ali če je površina diska dotrajana (nekateri kraji so tanki, nekateri kraji so debeli), priporočljivo je, da ga zamenjate, ker tovrstna obraba Razlika bo neposredno vplivala na našo varno vožnjo.

Obstajata vrsta olja (z zavornim oljem za zagotavljanje tlaka) in pnevmatski tip (pnevmatska zavora za ojačevanje). Na splošno se pnevmatske zavore večinoma uporabljajo na velikih tovornjakih in avtobusih, majhni potniški avtomobili pa uporabljajo zavorni sistem tipa olja!
Zavorni sistem je razdeljen na zavoro za disk in zavoro:
Zavorna bobna je tradicionalni zavorni sistem. Njegovo delovno načelo lahko živo opiše kavna skodelica. Zavorni boben je kot skodelica za kavo. Ko v vrtejočo se skodelico za kavo vstavite pet prstov, so prsti zavorne ploščice. Dokler boste eno od petih prstov postavili navzven in drgnili notranjo steno skodelice za kavo, se bo skodelica za kavo nehala vrteti. Zavoro bobna na avtomobilu preprosto poganja črpalka zavornega olja, pripomoček je sestavljen iz bata, zavorne ploščice in bobnaste komore. Med zaviranjem visokotlačno zavorno olje valja zavornega kolesa potisne bat, da sil sil na dveh zavornih čevljih v obliki pol lune, da stisne notranjo steno bobna in prepreči vrtenje zavornega bobna s trenjem doseči učinek zaviranja.
Podobno lahko delovno načelo zavorne zavore opišemo kot disk. Ko držite vrteči se disk s palcem in kazalcem, se bo disk nehal vrteti. Zavora za koluco na avtomobilu je sestavljena iz zavorne oljne črpalke, zavornega diska, priključenega na kolo, in zavornega čeljusti na disku. Med zaviranjem visokotlačno zavorno olje potisne bat v čeljust, pritisnite zavorne čevlje ob zavornem disku, da ustvari zaviralni učinek.
Kolutna zavora je razdeljena tudi na navadno zavoro z diskom in prezračeno zavoro. Prezračevalna zavora je, da rezervira vrzel med dvema zavornima diskoma, da se pretok zraka skozi vrzel. Nekateri prezračevalni diski izvrtajo tudi številne krožne prezračevalne luknje na površini diska ali režejo prezračevalne reže ali montažne pravokotne prezračevalne luknje na površini diska. Prezračevalna zavora uporablja pretok zraka, njegov hladni in vročinski učinek pa je boljši od navadne zavore.
Na splošno veliki tovornjaki in avtobusi uporabljajo bobnske zavore s pnevmatsko pomočjo, medtem ko majhni potniški avtomobili uporabljajo kolutne zavore s hidravlično pomočjo. V nekaterih srednjih in nizkocenovnih modelih, da bi prihranili stroške, se običajno uporablja kombinacija sprednjega diska in zadnjega bobna!
Glavna prednost kolutne zavore je, da lahko hitro zavira pri visoki hitrosti, učinek odvajanja toplote je boljši od zavore za bobna, učinkovitost zaviranja je stabilna in je enostavno namestiti napredno elektronsko opremo, kot je ABS. Glavna prednost bobnaste zavore je, da so zavorne čevlje manj obrabljeni, stroški so nizki in jih je enostavno vzdrževati. Ker je absolutna zavorna sila bobnaste zavore veliko višja kot pri diskovni zavori, se zato pogosto uporablja v tovornjakih za zadnja kolesa.