Avtomobilski rezervni nastavljiv amortizer za chory za Chery

Avtomobilski absorber zračnega udarca se imenuje Bufer. Nadzira neželeno spomladansko gibanje skozi postopek, imenovan dušenje. Amortiber šok upočasni in oslabi vibracijsko gibanje s pretvorbo kinetične energije gibanja suspenzije v toplotno energijo, ki jo lahko razprši hidravlično olje. Da bi razumeli njegovo delovno načelo, je najbolje pogledati notranjo strukturo in funkcijo amortizerja.
Amortiber je v bistvu oljna črpalka, nameščena med okvirjem in kolesi. Zgornji nosilec amorterja je priključen na okvir (tj. Sprindena masa), spodnji nosilec pa je priključen na gred v bližini kolesa (tj. Neprivalna masa). V dveh valjnih zasnovi je ena najpogostejših vrst amorberjev šok, da je zgornja nosilca priključena na batno palico, batna palica je priključena na bat, bat pa je nameščen v valju, napolnjenem s hidravličnim oljem. Notranji valj se imenuje tlačni valj, zunanji valj pa se imenuje rezervoar za olje. Rezervoar shrani odvečno hidravlično olje.
Ko kolo naleti na poskočno cesto in povzroči, da se vzmet stisne in raztegne, se energija vzmeti prenaša na amortist šoka skozi zgornjo oporo in navzdol do bata skozi batno palico. V batu so luknje. Ko se bat premika navzgor in navzdol v tlačnem valju, lahko hidravlično olje izteka skozi te luknje. Ker so te luknje zelo majhne, ​​lahko zelo malo hidravličnega olja prehaja skozi velik pritisk. To upočasni gibanje bata in upočasni gibanje vzmeti.
Delovanje amortizerja je sestavljeno iz dveh ciklov - stiskalnega cikla in napetostnega cikla. Kompresijski cikel se nanaša na stiskanje hidravličnega olja pod batom, ko se premika navzdol; Napenjalni cikel se nanaša na hidravlično olje nad batom, ko se premakne navzgor na vrh tlačnega valja. Za tipičen avtomobilski ali lahki tovornjak je upornost napetostnega cikla večja kot pri stiskalnem ciklu. Upoštevati je treba tudi, da stiskalni cikel nadzoruje gibanje nevprašene mase vozila, medtem ko napenjalni cikel nadzoruje gibanje relativno močnejšega zbrane mase.
Vsi sodobni amortizerji imajo funkcijo zaznavanja hitrosti - hitreje se premika suspenzija, večji je upor, ki ga nudi amortist. To omogoča, da se amortizer prilagaja glede na razmere na cesti in nadzoruje vse neželene gibe, ki se lahko pojavijo v premičnem vozilu, vključno z odskokom, valjanjem, zaviranjem potapljanja in pospeševalnim počepom.