Originalni glavni zavorni cilinder tovarniške kakovosti Chery

Glavni zavorni valj, znan tudi kot glavno zavorno olje (plin), se v glavnem uporablja za pogon prenosa zavorne tekočine (ali plina) na vsak valj zavornega kolesa in potiskanje bata.
Theglavni zavorni cilinderpripada enosmerno delujočemu batnemu hidravličnemu cilindru. Njegova funkcija je pretvorba mehanske energije, ki jo vnese mehanizem pedala, v hidravlično energijo. Theglavni zavorni cilinderje razdeljen na enokomorne in dvokomorne vrste, ki se uporabljajo za enokrožne oziroma dvokrožne hidravlične zavorne sisteme.
Za izboljšanje varnosti vožnje vozila, v skladu z zahtevami prometnih predpisov, delovni zavorni sistem vozila zdaj sprejme dvokrožni zavorni sistem, to je dvokrožni hidravlični zavorni sistem, sestavljen iz tandemskega dvojnega votlinskega glavnega valja (zavora z eno votlino glavni valj je bil odstranjen).
Trenutno so skoraj vsi dvokrožni hidravlični zavorni sistemi servo zavorni sistemi ali servo zavorni sistemi. Vendar pa pri nekaterih mikro ali lahkih vozilih, da bi bila struktura preprosta, pod pogojem, da sila na zavornem pedalu ne presega razpona fizične moči voznika, nekateri modeli uporabljajo tudi tandemske dvokomorne glavne zavorne cilindre za oblikovanje dvojnega človeški hidravlični zavorni sistem.

Glavni zavorni cilinder je glavni ustrezni del hidravlične zavore. Na njem je utor za shranjevanje zavornega olja, spodaj pa bat v cilindru. Bat sprejme zavorni pedal v valju in nato deluje preko potisne palice za prenos tlaka zavornega olja v valju na vsak kolesni valj. Je tudi zavorna naprava pod pritiskom olja in zavorni valj, konfiguriran v vsakem kolesu.
Glavni zavorni valj je razdeljen na glavni pnevmatski zavorni valj in glavni hidravlični zavorni valj.
● pnevmatski zavorni cilinder
Sestava: glavni pnevmatski zavorni valj je v glavnem sestavljen iz bata zgornje komore, bata spodnje komore, potisne palice, valja, uravnotežene vzmeti, povratne vzmeti (zgornja in spodnja komora), ventila zgornje komore, ventila spodnje komore, dovoda zraka, izstopa zraka, izpušna odprtina in zračnik.
Načelo delovanja: ko voznik pritisne stopalko, raztegnite vlečno palico, da en konec vlečne roke pritisne vzmet za uravnoteženje navzdol, da se ravnotežna roka premakne navzdol. Najprej zaprite izpušni ventil in odprite vstopni ventil. V tem času se stisnjen zrak iz zračnega rezervoarja napolni v zavorno zračno komoro skozi vstopni ventil, da potisne membrano zračne komore, da zavrti zavorni odmikač, da se doseže zaviranje kolesa, da se doseže zavorni učinek
● hidravlični zavorni valj
Sestava: glavni ujemajoči se del glavnega hidravličnega zavornega cilindra, ki ima zgoraj utor za shranjevanje zavornega olja in spodaj bat v cilindru.
Načelo delovanja: ko voznik pritisne na stopalko, bo sila noge povzročila, da bat v glavnem zavornem valju potisne zavorno olje naprej in ustvari pritisk v oljnem krogu. Tlak se prek zavornega olja prenese na bat zavornega valja vsakega kolesa, bat zavornega valja pa potisne zavorno ploščico navzven, da se zavorna ploščica drgne z notranjo površino zavornega bobna in ustvari dovolj trenja za zmanjšanje hitrost kolesa, da se doseže namen zaviranja.
● funkcija glavnega zavornega valja
Glavni zavorni cilinder je glavna krmilna naprava v delovnem zavornem sistemu avtomobila. Izvaja občutljivo spremljanje v procesu zaviranja in sproščanja dvokrožnega glavnega zavornega sistema.
Načelo delovanja: ko voznik pritisne stopalko, raztegnite vlečno palico, da en konec vlečne roke pritisne vzmet za uravnoteženje navzdol, da premaknete roko za ravnovesje navzdol. Najprej zaprite izpušni ventil in odprite vstopni ventil. V tem času se stisnjen zrak iz zračnega rezervoarja napolni v zavorno zračno komoro skozi vstopni ventil, da potisne membrano zračne komore, da zavrti zavorni odmikač, da se doseže zaviranje kolesa, da se doseže zavorni učinek.