China Chery originalne visokokakovostne avtomobilske zavorne ploščice AUTO rezervni proizvajalec in dobavitelj | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Chery originalne visokokakovostne avtomobilske zavorne ploščice samodejne rezervne dele

Kratek opis:

Avtomobilske zavorne ploščice se imenujejo tudi avtomobilske zavorne ploščice, ki se nanašajo na trenje materiala, pritrjenega na zavornem bobnu ali zavornem disku, ki se vrti s kolesi. Trenske obloge in trenje obloge imajo zunanji pritisk in ustvarjajo trenje, da dosežejo upočasnjevanje vozila. Namen.


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Razvrščanje izdelkov Deli podvozja
Ime izdelka Zavorne ploščice
Država izvora Kitajska
OE številka 3501080
Paket Chery embalaža, nevtralna embalaža ali lastna embalaža
Garancija 1 leto
Moq 10 kompletov
Aplikacija Chery avtomobilski deli
Vzorčni vrstni red podpora
pristanišče Vsako kitajsko pristanišče, Wuhu ali Šanghaj je najboljše
Dobavna zmogljivost 30000 sel/mesecev

Avtomobilske zavorne ploščice so običajno sestavljene iz jeklene plošče, lepilne toplotne izolacijske plasti in trenja. Jeklena plošča mora biti pobarvana, da prepreči rje. Za zaznavanje temperaturne porazdelitve postopka prevleke se uporablja sledilnik temperature SMT-4 s peči, da se zagotovi kakovost.

Avtomobilska zavorna ploščica, znana tudi kot avtomobilska zavorna koža, se nanaša na trenje materiala, pritrjenega na zavornem bobnu ali zavornem disku, ki se vrti s kolesom. Obloga za trenje in blazinica za trenje imata zunanji pritisk, da ustvarijo trenje, da bi dosegli namen upočasnitve vozila.
Toplotna izolacijska plast je sestavljena iz materialov za prenos toplote za toplotno izolacijo. Blok trenja je sestavljen iz trenja materialov in lepil. Pri zaviranju se stisne na zavorni disk ali zavorni boben, da ustvari trenje, da bi dosegli cilj upočasnitve in zaviranja vozila. Zaradi trenja se bo blok trenja nosil postopoma. Na splošno se bo zavorna ploščica z nižjimi stroški hitro obračala. Po uporabi materialov za trenje se zavorne ploščice pravočasno zamenjajo, sicer bo jeklena plošča v neposrednem stiku z zavornim diskom, ki bo sčasoma izgubila zavorni učinek in poškodovala zavorni disk.
Delovno načelo zaviranja v glavnem izvira iz trenja. Trenje med zavornimi ploščicami in zavornimi diski (bobni) ter med pnevmatikami in tlemi se uporablja za pretvorbo kinetične energije vozila v toplotno energijo po trenju in zaustavitvi vozila. Nabor dobrega in učinkovitega zavornega sistema mora biti sposoben zagotoviti stabilno, zadostno in nadzorovano zavorno silo ter imeti dobro hidravlično zmogljivost prenosa in odvajanja toplote, da se zagotovi, da je sila, ki jo voznik uporabi iz zavornega stopala, lahko v celoti in Učinkovito prenašajo na glavni valj in vsak sub -valj ter se izogibajte hidravlični okvari in recesiji zavor, ki jo povzroča visoka vročina. Zavorni sistem na avtomobilu je razdeljen na zavoro za disk in bobna, vendar je poleg stroškovne prednosti učinkovitost bobnaste zavore veliko manjša od učinkovitosti zavore.
Trenje
"Trenje" se nanaša na odpornost gibanja med kontaktnimi površinami dveh razmeroma premikajočih se predmetov. Obseg trenja (F) je povezan s koeficientom trenja (μ) in produktom navpičnega pozitivnega tlaka (N) na površini ležaja trenja, ki se izraža kot: F = μ n。 za zavorni sistem: (Μ) Nanaša se na koeficient trenja med zavorno ploščico in zavornim diskom, N pa je sila, ki jo izvaja bat zavorne čeljusti na zavorni ploščici. Večji kot je koeficient trenja, večje je trenje, vendar se bo koeficient trenja med zavorno ploščico in diskom spremenil zaradi visoke toplote, ki nastane po trenju, to je, da se koeficient trenja (μ) spremeni s spremembo temperature. Vsaka zavorna ploščica ima različne krivulje sprememb koeficienta trenja zaradi različnih materialov. Zato bodo imele različne zavorne ploščice različne optimalne delovne temperature in uporabno delovno temperaturo, ki ga moramo vedeti pri nakupu zavornih ploščic.
Prenos zavornih sil
Sila, ki jo ima bat zavornega čeljusti na zavorni ploščici, se imenuje: sila zavorne pedala. Ko silo gonilnika stopi na zavorni pedal, se ojača z ročico mehanizma pedala, se sila ojača z uporabo načela razlike v vakuumu s pomočjo vakuumske moči, da potisnete glavno zavorno cilinder. Hidravlični tlak, ki ga ustvari glavni zavorni valj, uporablja nestisljiv učinek prenosa moči tekočine, ki se prenaša na vsak pod cilinderjo skozi cev zavornega olja, in uporablja "načelo Pascal", da poveča tlak in potisne bat pod cilinderjem za nanašanje sile na zavorno ploščico. Pascalov zakon pomeni, da je tekoči tlak enak v katerem koli položaju v zaprti posodi.

 


  • Prejšnji:
  • Naslednji:

  • Tu napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite