GLAVA CILINDRA MOTORJA za CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 PODLOŽKA SEDEŽA-SESALNI VENTIL
2 473H-1007011BA VENTIL-SESALNI
3 481H-1003023 CEV VENTIL
4 481H-1007020 TESNILO OLJA VENTILA
5 473H-1007013 VZMET SEDEŽA-VENTILA SPOD
6 473H-1007014BA VZMET VENTILA
7 473H-1007015 VZMET SEDEŽA-VENTILA ZGOR
8 481H-1007018 BLOK VENTIL
9 473H-1003022 PODLOŽKA SEDEŽA-IZPUŠNI VENTIL
10 473H-1007012BA VENTIL-IZPUŠNI
11 481H-1003031 CEV ZA OLJE POLOŽAJ VIJAKA-ODMIČNE GREDI
12 481H-1003033 VIJAK PODLOŽKE-CILINDRA
13 481H-1003082 VIJAK GLAVE CILINDRA-M10x1,5
14 481F-1006020 OLJNO TESNILO-ODMIČNE GREDI 30x50x7
15 481H-1006019 JERMENICA SENZOR-ODMIČNE GREDI-SIGN.
16 481H-1007030 SKLOP NIGALNE ROKE
17 473F-1006035BA ODMIČNA GRED-IZPUH
18 473F-1006010BA ODMIČNA GRED-SVES ZRAKA
19 481H-1003086 OBEŠALNIK
20 480EC-1008081 VORNIK
21 481H-1003063 POKROV LEŽAJA VIJAKOV ODMIČNE GREDI
22-1 473F-1003010 GLAVA CILINDRA
22-2 473F-BJ1003001 PODSKLOP GLAVE VALJA (473LITO ŽELEZO-REZERVNI DEL)
23 481H-1007040 SKLOP HIDRAVLIČNEGA POTISKA
24 481H-1008032 STORITEV M6x20
25 473H-1003080 TESNILO-CILIND
26 481H-1008112 STORITEV M8x20
27 481H-1003062 VIJAK ŠESTROTNI PRIROBNICA M6x30
30 S21-1121040 TESNILO-ŠOBA ZA GORIVO
Glava cilindra
Pokrov motorja in deli za tesnjenje cilindra, vključno z vodnim plaščem, parnim ventilom in hladilnim rebrom.
Glava valja je izdelana iz litega železa ali aluminijeve zlitine. To ni samo namestitvena matrica ventilskega mehanizma, temveč tudi tesnilni pokrov cilindra. Zgorevalna komora je sestavljena iz zgornjega dela cilindra in bata. Številni so sprejeli strukturo ulivanja sedeža podpore odmične gredi in sedeža luknje za vodilo odmične gredi v eno z glavo valja.
Večina pojavov poškodbe glave cilindra je deformacija tesnilne ravnine glave valja in luknje cilindra (poškodba tesnila), razpoke v luknjah sedežev sesalnih in izpušnih ventilov, poškodbe navojev za namestitev vžigalne svečke itd. Zlasti glava cilindra, ulita z aluminijevo zlitino, ima večjo porabo kot lito železo zaradi nizke trdote materiala, razmeroma nizka trdnost in enostavna deformacija ter poškodbe.
1. Delovni pogoji in zahteve glave cilindra
Glava valja nosi mehansko obremenitev, ki jo povzroča sila plina in pritrjevanje vijakov glave valja. Hkrati pa nosi tudi visoko toplotno obremenitev zaradi stika z visokotemperaturnim plinom. Da bi zagotovili dobro tesnjenje jeklenke, glava valja ne sme biti poškodovana ali deformirana. Zato mora imeti glava valja zadostno trdnost in togost. Da bi bila porazdelitev temperature glave valja čim bolj enakomerna in se izognili toplotnim razpokam med sedeži sesalnih in izpušnih ventilov, mora biti glava valja dobro ohlajena.
2. Material glave cilindra
Glave cilindrov so običajno izdelane iz visokokakovostne sive litine ali legirane litine, medtem ko bencinski motorji za avtomobile večinoma uporabljajo glave cilindrov iz aluminijeve zlitine.
3. Struktura glave cilindra
Glava cilindra je škatlasti del s kompleksno strukturo. Strojno je obdelan z luknjami za sedeže sesalnih in izpušnih ventilov, luknjami za vodila ventilov, luknjami za pritrditev svečk (bencinski motor) ali luknjami za pritrditev injektorja goriva (dizelski motor). V glavi valja je vlit tudi vodni plašč, vstopni in izpušni kanal ter zgorevalna komora ali del zgorevalne komore. Če je odmična gred nameščena na glavi valja, je glava valja obdelana tudi z odprtino za ležaj odmične gredi ali sedežem ležaja odmične gredi in njegovim prehodom za mazalno olje.
Glava valja vodno hlajenega motorja ima tri strukturne oblike: integralni tip, blok in enojni tip. Če si pri večvaljnem motorju vsi valji delijo glavo valja, se glava valja imenuje integralna glava valja; Če obstaja en pokrov za vsaka dva valja ali en pokrov za vsake tri cilindre, je glava valja glava valja; Če ima vsak valj glavo, je to ena glava valja. Zračno hlajeni motorji imajo enojno cilindrično glavo.
