Vrata bela telesa za Chery A1 Kimo S12
1 S12-8402010-DY motorja Assing
2 S12-8402040-DY ASSY-ENGINE HOOS RH
3 S12-6106040-DY ASSY ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY ASSY ASSY UPR-VOOR FR RH
5 S12-6101020-DY vrat ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY ASSY ASSY UPR-VOOR RR RH
7 S12-6206040-DY ASSY ASSY LWR-VOOR RR RH
8 S12-6201020-DY vrat ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ASSY zadnjih vrat
10 S12-6306010-DY ASSY ASSY-BABL
11 S12-6201010-DY vrat ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ASSY ASSY UPR-VOOR RR LH
13 S12-6206030-DY ASSY ASSY LWR-SOOR RR LH
14 S12-6101010-DY vrat ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY ASSY ASSY UPR-VOOR FR LH
16 S12-6106030-DY ASSY ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY ASSY-ENGINE kapuca LH
Vrata avtomobila so vozniku in potnikom omogočiti dostop do vozila, izolirati motnje zunaj vozila, do neke mere zmanjšati stranski vpliv in zaščititi potnike. Lepota avtomobila je povezana tudi z obliko vrat. Kakovost vrat se odraža predvsem v zmogljivosti vrat proti trku, tesnjenju vrat, udobju odpiranja in zapiranja vrat ter seveda drugih kazalnikih funkcij uporabe. Učinkovitost proti trčenju je še posebej pomembna, ker je vozilo, ko ima stranski udar, razdalja medpomnilnika zelo kratka in je enostavno poškodovati osebje v vozilu.
V dobrih vratih bosta vsaj dva žarka proti trčenju, teža proti trkanju pa je težja, torej dobra vrata so nanjo bolj poudarjena. Toda ne moremo reči, da so težja vrata, tem bolje. Če je mogoče zagotoviti varnostne zmogljivosti trenutnih novih avtomobilov, se bodo oblikovalci trudili po svojih najboljših močeh, da bi zmanjšali težo vozil, vključno z vrati (na primer uporaba novih materialov) za zmanjšanje porabe energije. Glede na število vrat lahko avtomobile razdelimo na dve vrati, tri vrata, štiri vrata in pet vrat. Večina avtomobilov, ki se uporabljajo v uradne namene, so štiri vrata, avtomobili, ki se uporabljajo v družinske namene, imajo štiri vrata, tri vrata in pet vrat (zadnja vrata so tip dvigala), medtem ko so športni avtomobili večinoma dve vrati.
klasifikacija
Vrata lahko razdelimo na naslednje vrste glede na njihove odpiralne metode:
Odprta vrata: Tudi ko avtomobil vozi, ga lahko še vedno zapre s pritiskom pretoka zraka, ki je relativno varen in priročen, da voznik pri obratu opazi nazaj, tako da se široko uporablja.
Vrata za vzvratno odpiranje: Ko avtomobil vozi, če ga ni tesno zaprt, ga lahko izpere prihajajoči pretok zraka, tako da se manj uporablja. Na splošno se uporablja le za izboljšanje udobja vklopa in izklopa ter zadovoljevanje potreb dobrodošlice.
Vrata avtomobila
Vrata avtomobila
Vodoravna mobilna vrata: Njegova prednost je, da se še vedno lahko popolnoma odpre, ko je razdalja med stransko steno telesa vozila in oviro majhna.
Dvignite vrata: široko se uporabljajo kot zadnja vrata avtomobilov in lahkih avtobusov, pa tudi nizki avtomobili.
Zložljiva vrata: V velikih in srednje velikih avtobusih se pogosto uporablja.
Integralna vrata: Notranja in zunanja plošča se oblikujejo tako, da žigosajo celotno jekleno ploščo in zavijejo robove. Začetni stroški naložbe v te proizvodne metode so veliki, vendar se lahko ustrezne inšpekcijske napeljave ustrezno zmanjšajo, stopnja uporabe materiala pa nizka.
Razdeljena vrata: varjena jih je sklop okvirja vrat in vrati notranje in zunanja sklop plošče. Sklop okvirja vrat se lahko ustvari z valjanjem, z nizkimi stroški, visokimi produktivnostmi in nizkimi splošnimi ustreznimi stroški plesni, vendar so stroški poznejše pregleške visoke in zanesljivost postopka slaba.
Skupna razlika med stroški med integralnimi vrati in razcepljenimi vrati ni zelo velika. Ustrezna strukturna oblika je določena predvsem v skladu z ustreznimi zahtevami modeliranja. Zaradi velikih zahtev avtomobilskega modeliranja in učinkovitosti proizvodnje se celotna struktura vrat ponavadi razcepi.
