BELA KAROSERIJA VRATA za CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY SKLOP POKROVA MOTORJA
2 S12-8402040-DY SKLOP TEČAJA-POKROV MOTORJA RH
3 S12-6106040-DY SKLOP TEČAJA LWR-VRATA SP RH
4 S12-6106020-DY SKLOP TEČAJA ZGOR-VRAT SPREM DESNO
5 S12-6101020-DY SKLOP VRAT RH FR
6 S12-6206020-DY SKLOP TEČAJA ZGOR-VRAT RR RH
7 S12-6206040-DY SKLOP TEČAJA LWR-VRATA RR RH
8 S12-6201020-DY SKLOP VRAT RH RR
9 S12-6300010-DY SKLOP ZADNJIH VRAT
10 S12-6306010-DY SKLOP TEČAJA - ZADNJA VRATA
11 S12-6201010-DY SKLOP VRAT-RR LH
12 S12-6206010-DY SKLOP TEČAJA ZGOR-VRAT RR LH
13 S12-6206030-DY SKLOP TEČAJA LWR-VRATA RR LH
14 S12-6101010-DY SKLOP VRAT FR LH
15 S12-6106010-DY SKLOP TEČAJA ZGOR-VRAT FR LH
16 S12-6106030-DY SKLOP TEČAJA LWR-VRATA SP LH
17 S12-8402030-DY SKLOP TEČAJA-POKROV MOTORJA LH
Avtomobilska vrata morajo vozniku in potnikom omogočiti dostop do vozila, izolirati motnje zunaj vozila, do določene mere zmanjšati stranski trk in zaščititi potnike. Lepota avtomobila je povezana tudi z obliko vrat. Kakovost vrat se odraža predvsem v učinkovitosti vrat proti trku, učinkovitosti tesnjenja vrat, udobju odpiranja in zapiranja vrat ter seveda drugih kazalcih funkcij uporabe. Učinkovitost proti trčenju je še posebej pomembna, saj je ob bočnem trčenju vozila odbojna razdalja zelo kratka in lahko osebje v vozilu zlahka poškodujete.
V dobrih vratih bosta vsaj dva protinaletna nosilca, teža protinaletnega nosilca pa je večja, se pravi, da je pri dobrih vratih večji poudarek na njem. Vendar ni mogoče reči, da težja kot so vrata, tem bolje. Če je mogoče zagotoviti varnost sedanjih novih avtomobilov, bodo oblikovalci poskušali po svojih najboljših močeh zmanjšati težo vozil, vključno z vrati (na primer z uporabo novih materialov), da zmanjšajo porabo energije. Glede na število vrat lahko avtomobile razdelimo na dvovratne, trivratne, štirivratne in petvratne. Večina avtomobilov za službene namene je štirivratnih, avtomobili za družinske namene imajo štiri vrata, tri vrata in pet vrat (zadnja vrata so dvižna), medtem ko so športni avtomobili večinoma dvovratni.
razvrstitev
Vrata lahko glede na način odpiranja razdelimo na naslednje vrste:
Odprta vrata: tudi ko avto vozi, jih je še vedno mogoče zapreti s pritiskom zračnega toka, kar je razmeroma varno in priročno, da voznik opazuje nazaj pri vzvratni vožnji, zato se pogosto uporablja.
Vrata, ki se odpirajo vzvratno: med vožnjo, če niso tesno zaprta, jih lahko odplavi prihajajoči zračni tok, zato se manj uporabljajo. Na splošno se uporablja le za izboljšanje udobja pri vstopanju in izstopanju ter za izpolnjevanje potreb po bontonu dobrodošlice.
Avtomobilska vrata
Avtomobilska vrata
Horizontalna premična vrata: njihova prednost je v tem, da jih je mogoče popolnoma odpreti tudi, ko je razdalja med stransko steno karoserije in oviro majhna.
Dvižna vrata: pogosto se uporabljajo kot zadnja vrata avtomobilov in lahkih avtobusov ter nizkih avtomobilov.
Zložljiva vrata: pogosto se uporabljajo v velikih in srednje velikih avtobusih.
Integrirana vrata: notranja in zunanja plošča sta oblikovani z vtiskovanjem celotne jeklene plošče in ovijanjem robov. Začetni stroški naložbe v kalup pri tej proizvodni metodi so visoki, vendar je mogoče ustrezno zmanjšati ustrezne inšpekcijske napeljave, stopnja izkoriščenosti materiala pa je nizka.
Razcepljena vrata: zvarjena so s sklopom okvirja vrat ter sklopom notranje in zunanje plošče vrat. Sklop vratnega okvirja je mogoče izdelati z valjanjem, z nizkimi stroški, visoko produktivnostjo in nizkimi skupnimi ustreznimi stroški kalupa, vendar je strošek kasnejšega vpenjanja za pregled visok in zanesljivost postopka je slaba.
Skupna razlika v stroških med integralnimi in razdeljenimi vrati ni zelo velika. Ustrezna strukturna oblika je v glavnem določena glede na ustrezne zahteve modeliranja. Zaradi visokih zahtev avtomobilskega modeliranja in učinkovitosti proizvodnje je celotna struktura vrat ponavadi razcepljena.
