DODATNA OPREMA ZA HLADILNI SISTEM MOTORJA za CHERY EASTAR B11

B11-1311110 ŠKATLA NA INFL
B11-1311120 ŠKATLA ZA NAPIHANJE POKROVA
B11-1303211 CEV – IZHOD HLADILNIKA
B11-1303413 ODVODNA CEV-NAFLACIJSKA ŠKATLA
AQ60125 SPONKA – ELASTIČNA
Q1420616 SORNIK S ŠESTROTNO GLAVO in SKLOP VZMETNEGA TESNILA
B11-1303415 SKLOP CEV – TEE
B11-1303418 CEV – VOD
B11-1303425 SKLOP NOSILCA – TEE CEV
B11-1303419 ODVODNA CEV-GRELEC
B11-1303417 DOVODNA CEV-GRELEC
B11-1308010 VENTILATOR HLADILNIKA
B11-1303111 CEV I – DOVOD VODE
AQ60114 OBJEMKA – ELASTIČNA
B11-1303113 CEV I – DOVOD VODE
B11-1303115 SKLOP CEVI – VODA (PLASTIKA)
B11-1301313 ROKAV – GUMI
AQ60145 OBJEMKA – ELASTIČNA
B11-1301217 TESNILO – GUM
B11-1303421 SPONKA – CEV
24 B11-1303416 NOSILEC-CEV TOPLA
25 B11-1303703 CEV-MOTOR NA RAZŠIR

Kar zadeva moč, EASTAR B11 uporablja motor Mitsubishi 4g63s4m, ta serija motorjev pa se uporablja tudi na Kitajskem. Na splošno je zmogljivost motorja 4g63s4m le povprečna. Največja moč 95kw / 5500rpm in največji navor 198nm / 3000rpm, ki ju premore motor 2,4L prostornine, sta malo premalo za pogon skoraj 2 tone težke karoserije, lahko pa zadovoljita tudi dnevne potrebe. Model 2,4 L uporablja Mitsubishijev ročni menjalnik invecsii, ki je "star partner" motorja in se dobro ujema. V samodejnem načinu je prestavljanje menjalnika precej gladko in odziv na udarec je nežen; V ročnem načinu, tudi če število vrtljajev motorja preseže rdečo črto 6000 vrt./min, menjalnik ne bo prisilno prestavil v nižjo prestavo, ampak bo le zaščitil motor z izklopom olja. V ročnem načinu je udarna sila pred in po prestavljanju negotova. Ker je voznikom težko določiti čas prestavljanja vsake prestave, tudi če pridobijo pravo navado, morda ne bodo vozili strogo v skladu s pravili. Zato tisto, kar občutite pred in po intenzivnem prestavljanju, pogosto ni rahla vibracija, ampak nenaden skok pospeška. Včasih je prestavljanje presenetljivo hitro brez oklevanja. Trenutno je menjalnik morda vir navdušenja za voznika, vendar je povzročil veliko škodo udobju potnikov na drugih sedežih. Poleg tega si lahko funkcija učenja tega menjalnika zapomni voznikove navade pri prestavljanju v ročnem načinu, za kar lahko rečemo, da je zelo obzirna funkcija.

Kar zadeva vzmetenje, značilna udobna zasnova sprednjega McPhersonovega zadnjega petih členkov izgine malo občutka gibanja, ki ga želi izraziti samostojni menjalnik. Nevtralna nastavitev omogoča, da njegov nagib ni zelo pretiran v primeru obračanja in menjave vrvice. Ker so zobje volana relativno nizki, se zdi, da hitrost vrtenja kolesa pri vrtenju ni hitra, zato je zvijanje vedno težko doseči mejno stanje, seveda pa ni lahko biti nevaren.

Večina vzhajajočih zvezd v avtomobilski industriji mora ubrati pot »visoke kakovosti in nizke cene«, torej izboljšati raven opreme za isto ceno v zameno za prepoznavnost na trgu. To je tudi pot do uspeha, ki sta jo izkusili tako Japonska kot Južna Koreja. Pod vodstvom te zamisli lahko konfiguracijo, ki jo je pripravil Chery za sina vzhoda, opišemo kot bogato do osupljive točke. Oprema, kot so 4-vratna električna okna, dvojne sprednje zračne blazine, 6-zgoščenka stereo in nastavljiv volanski drog, domači uporabniki priznavajo kot začetno konfiguracijo srednje velikih vozil. EASTAR B11 je v standardno opremo vključil tudi samodejno klimatsko napravo s konstantno temperaturo, 8-smerno električno nastavljiv voznikov sedež in sistem ogrevanja sedežev. Cena standardnega modela 2.4 je samo 166000, kar ljudi resnično preseneti. Najvišja konfiguracija Oriental Son bo opremljena z zabavnim sistemom DVC, električnim strešnim oknom, GPS navigacijsko opremo itd., cena pa bo še vedno privlačna. Poleg tega bodo električna zavesa zadnjega stekla, zadnji naslon za roke skozi prtljažnik in 760 mm prostora med naslonoma sprednjih in zadnjih sedežev zagotovili oprijemljive prednosti potnikom zadaj. Lahko rečemo, da je sin vzhoda v veliki meri upošteval potrebe prednjih in zadnjih sedežev.

Seveda, ne glede na to, ali je avto dober ali ne, je oprema en vidik, ne pa vse. Ljudem, ki kupijo vmesni avtomobil, ni pomembna le njegova oprema in cena, ampak tudi še en mehki kazalnik: počutje. To je standard, ki ga je težko razumeti, saj ima vsak svoj standard za merjenje. Podobno imajo usnjeni sedeži različne metode razvrščanja, kot so tekstura, mehkoba, trdota in barvni sistem. Lahko jih premaknete le, če ustrezajo okusu določenih kupcev. To je problem, ki ga je 'občutek' treba rešiti. Za Chery bo trajalo nekaj časa, da dojame te podrobnosti, vendar nekateri vidiki lahko izpolnjujejo zahteve. Na primer, izvrsten sprednji in zadnji 4-stopenjski nastavljiv vzglavnik naredi vrat naraven in udoben; Občutljive tipke električnega pomika stekel so občutljive; Vrata imajo dvoslojno zvočno izolacijo in oddajajo le tih zvok, ko so zaprta; Izboljšati je treba še druge podrobnosti, na primer zvok, ki nastaja pri vrtenju gumbov na avtomatski klimatski napravi in ​​stereo, ni povsem skladen, izboljšati pa je treba tudi izbiro nekaterih materialov opreme.