Motor ASSY časovni sistem za Riich S22
1 481H-1005081 jermenica z vijaki
2 481H-1005082 TOLT TEASKENCA
3 473H-1007052 Timing prestava za prekrivanje tesnil LWR
4 473H-1007073 Časovni pas
5 481H-1007070 jermen jermenice v prostem teku
6 481F-1006041BA Časovna prestavna gredi
7 473H-1007060 TENZIOR ASSY
9 473H-1007050 Prestavna prestava RR
10 473H-1007081 Zgornji del prestave
11 473H-1007083 Prestavna prestavna prestava spodnja
12 473H-1005070 Assorber-Assy
13 481H-1005071 Prestavna prestava trenja
14 481H-1007082 Bolt (M6*24)
15 S12-3701315 V pas
Vlak zobnikov lahko razdelimo na vlak s fiksnim osi, epikličnim zobnikom in kompozitnim prestavnim vlakom. V praktičnih strojih se za izpolnjevanje delovnih zahtev pogosto uporablja vrsta mrežnih zobnikov. Ta prenosni sistem, sestavljen iz niza prestav, se imenuje Gear Train.
Gear Train se pogosto uporablja v strojih. Njene glavne funkcije so naslednje: uresničiti menjalnik z velikim prenosnim razmerjem. Ko je med dvema gredi potrebno veliko menjalnika, če se za prenos uporabi samo en par prestav, se premeri obeh koles močno spreminjajo, kar ima za posledico zobnik. Zato lahko za uresničitev uporabimo vlak s fiksnim zobnikom, sestavljen iz večstopenjskih prestav.
1. veliko razmerje prenosa. Na splošno razmerje prenosa para prestav ne bi smelo biti preveliko. Na primer, treba je doseči razmerje prenosa 100. Če se uporablja le par prestav, bo premer velikega kolesa 100 -krat večji od majhnega kolesa. Če je sprejet tristopenjski zobniški vlak, se lahko premer velikega kolesa močno zmanjša.
2. Veliki razmik gredi. Če je razdalja med obema gredi veliki in se za prenos uporablja par prestav, je premer obeh prestav vezan na velik. Če je na sredini dodan ena ali več prestav, se lahko velikost prestave zmanjša.
3. Sprememba hitrosti ali sprememba smeri: Spremenite razmerje prenosa prestavnega vlaka z mehanizmom za spreminjanje hitrosti (glej prenos), da uresničite spreminjanje hitrosti; Ali nastavite vmesno kolo, da spremenite krmiljenje gredne gred.
