ROČIČNA GRED MOTORJA in OJNIČNI MEHANIZEM za CHERY QQ6 S21
473H-1004015 BAT
2 473H-1004110 SKLOP OJNIC
3 481H-1004115 SORNIK-OJNIC
4 473H-1004031 BATNI SORNIK
5 481H-1005083 VIJAK-ŠESTKOTNA PRIROBNICA M8x1x16
6 481H-1005015 POTISNIK-ROČIČNA GRED
7 Q5500516 KLJUČ POLKROŽEN
8 473H-1005011 SKLOP ROČIČNE GREDI
9 473H-1005030 OLJNO TESNILO RR-ROČIČNA GRED 75x95x10
10 473H-1005121 VIJAK-VZTRAJNIK-M8x1x25
11 473H-1005114 SIGNALNO KOLESO-SENZOR ROČIČNA GRED
12 473H-1005110 SKLOP VZTRAJNIKA
13 481H-1005051 KRMILO ZOBNIK
14 S21-1601030 GONSKI DISK SKL
15 S21-1601020 PRESS DISK – SKLOPKA
Gonilka je glavni gibalni mehanizem motorja. Njegova funkcija je pretvorba izmeničnega gibanja bata v rotacijsko gibanje ročične gredi in istočasno pretvorba sile, ki deluje na bat, v zunanji izhodni navor ročične gredi za pogon koles avtomobila k vrtenju. Mehanizem ojnice je sestavljen iz skupine batov, skupine ojnic, ročične gredi, skupine vztrajnika in drugih delov.
Funkcija ročičnega mehanizma ojnice je zagotoviti mesto zgorevanja, pretvoriti ekspanzijski tlak plina, ki nastane po zgorevanju goriva na kroni bata, v vrtilni moment ročične gredi in stalno izhodno moč.
(1) Spremenite tlak plina v navor ročične gredi
(2) Spremenite izmenično gibanje bata v rotacijsko gibanje ročične gredi
(3) Sila zgorevanja, ki deluje na krono bata, se pretvori v navor ročične gredi za oddajanje mehanske energije delovnim strojem
1. Utora na obeh koncih ležaja ročične gredi sta premajhna. Pri brušenju ročične gredi brusilnik ne uspe pravilno nadzirati zaobljenih osnih togosti ročične gredi. Poleg hrapave površinske obdelave loka je premajhen tudi polmer zaokroženja. Zato med delovanjem ročične gredi pride do velike koncentracije napetosti na kotu in skrajša življenjsko dobo ročične gredi.
2. Zamik osi glavnega ležaja motorne gredi (tehnološka mreža za vzdrževanje avtomobilov) https://www.qcwxjs.com/ ）Odstopanje osi glavnega ležaja motorne gredi poruši dinamično ravnovesje sklopa motorne gredi. Ko dizelski motor deluje pri visoki hitrosti, bo ustvaril močno vztrajnostno silo, kar bo povzročilo zlom ročične gredi.
3. Hladna konkurenca ročične gredi je prevelika. Po dolgotrajni uporabi, zlasti po žganju ploščic ali nesrečah pri nabijanju cilindra, se bo ročična gred močno upognila, kar je treba odstraniti za korekcijo hladnega stiskanja. Zaradi plastične deformacije kovine znotraj ročične gredi med korekcijo bo nastala velika dodatna napetost, ki bo zmanjšala trdnost ročične gredi. Če je hladno tekmovanje preveliko, se lahko ročična gred poškoduje ali poči
4. Vztrajnik je ohlapen. Če je vijak vztrajnika ohlapen, bo sklop ročične gredi izgubil prvotno dinamično ravnotežje. Po zagonu dizelskega motorja se bo tresel in ustvaril veliko vztrajnostno silo, kar bo povzročilo utrujenost ročične gredi in lahek zlom na zadnjem koncu.
