Kakovostna puša stabilizatorja za stabilizator chery S11

Če pa je puša droga za ravnotežje zlomljena, bo to vplivalo na stabilnost vožnje avtomobila, na primer odstopanje sprednjega kolesa in zavorna pot se bo podaljšala.

Nihajni drog, stabilizator, stabilizator, znan tudi kot stabilizator in stabilizator, je pomožni elastični element v avtomobilskem vzmetenju.
Da bi izboljšali udobje med vožnjo, je togost vzmetenja običajno zasnovana relativno nizko, kar vpliva na stabilnost vozila pri vožnji. Zato je struktura bočnega stabilizatorja prevzeta v sistemu vzmetenja za izboljšanje togosti kota nagibanja vzmetenja in zmanjšanje naklona karoserije.
Naloga stabilizatorja je, da prepreči preveliko bočno nagibanje telesa pri obračanju in poskuša ohraniti ravnovesje telesa. Namen je zmanjšati stopnjo bočnega nagibanja vozila in izboljšati udobje med vožnjo. Stabilizator je pravzaprav prečna vzvojna vzmet, ki jo po funkciji lahko obravnavamo kot poseben elastični element. Ko se karoserija vozila premika samo navpično, je deformacija vzmetenja na obeh straneh enaka in prečni stabilizator ne deluje. Ko se avto obrača, se karoserija kotali in odmik vzmetenja na obeh straneh je nedosleden. Zunanje vzmetenje bo pritisnilo na stabilizatorski drog in stabilizatorski drog se bo zasukal. Elastičnost ohišja palice bo preprečila dvigovanje koles, tako da bo ohišje avtomobila čim bolj uravnoteženo in bo igralo vlogo bočne stabilnosti.
Prečni stabilizator je torzijska vzmet iz vzmetnega jekla, ki je v obliki črke “U” in je prečno nameščena na sprednjem in zadnjem delu avtomobila. Srednji del telesa palice je z gumijasto pušo pritrjen na karoserijo ali okvir vozila, oba konca pa sta povezana z vodilno ročico vzmetenja skozi gumijasto blazinico ali zatič krogličnega zgloba na koncu stranske stene.
Če levo in desno kolo istočasno poskakujeta gor in dol, torej ko se karoserija premika samo navpično in je deformacija vzmetenja na obeh straneh enaka, se stabilizator prosto vrti v puši in stabilizator ne deluje .
Ko sta vzmetenja na obeh straneh različno deformirana in se karoserija vozila bočno nagne glede na vozno površino, se ena stran okvirja vozila premakne blizu nosilca vzmeti, konec stranice stabilizatorja premakne navzgor glede na okvir vozila, medtem ko je druga stran okvirja vozila oddaljena od podpore vzmeti, konec ustreznega stabilizatorja pa se premakne navzdol glede na okvir vozila. Ko pa se karoserija in okvir vozila nagneta, se sredina stabilizatorja ne premakne glede na okvir vozila. Na ta način se ob nagibanju karoserije vozila vzdolžni deli na obeh straneh stabilizatorskega droga odklonijo v različne smeri, zato se stabilizatorski drog zasuka in stranski kraki upognejo, kar ima vlogo pri povečanju kotne togosti vzmetenja. .