Dobro kakovostni stabilizatorski bar grm za Chery stabilizator povezava S11

Če pa je grmovski rokav v ravnotežju porušen, bo to vplivalo na stabilnost voznika avtomobila, kot sta odstopanje sprednjega kolesa in zavorna razdalja podaljšana.

Sway Bar, protilicne palice, stabilizatorski palici, znani tudi kot proti rolski palici in stabilizatorski palici, je pomožni elastični element v avtomobilskem vzmetenju.
Za izboljšanje udobja vožnje z vozilom je togost vzmetenja običajno zasnovana tako, da je razmeroma nizka, kar vpliva na stabilnost vožnje vozila. Zato je v sistemu suspenzije sprejeta stranska stabilizacijska struktura, da se izboljša togost kota kota in zmanjša naklon telesa.
Funkcija stabilizacijske palice je preprečiti, da bi telo med obračanjem pretirano bočno zvijanje in poskušalo ohraniti uravnoteženo telo. Namen je zmanjšati stopnjo bočnega zvitka vozila in izboljšati udobje vožnje. Stabilizatorska vrstica je pravzaprav prečna vzmet torzijske palice, ki jo v funkciji lahko obravnavamo kot poseben elastični element. Ko se telo vozila premika samo navpično, je deformacija suspenzije na obeh straneh enaka, prečni stabilizator pa ne deluje. Ko se avtomobil obrne, se karoserija avtomobila vrti in izpad vzmetenja na obeh straneh ni nedosleden. Zunanje vzmetenje bo pritisnilo na palico stabilizatorja, stabilizator pa se bo zasukala. Elastičnost telesa palice bo preprečila dvigovanje koles, tako da bo telo avtomobila čim bolj uravnoteženo in igralo vlogo stranske stabilnosti.
Prečna stabilizatorska palica je torzijska vzmet iz vzmetnega jekla, ki je v obliki "U" in je prečno nameščen na sprednjem in zadnjem koncu avtomobila. Srednji del telesa palice je odvisen s karoserijo ali okvirjem vozila z gumijasto pušo, oba konca pa sta povezana z ročico vzmetenja skozi gumijasto blazinico ali kroglični zatič na koncu stranske stene.
Če se leva in desna kolesa hkrati odbijejo navzgor in navzdol, to pomeni, da ko se telo vozila premakne samo navpično in je deformacija vzmetenja na obeh straneh enaka, se stabilizatorska palica prosto vrti v puše in stabilizator ne deluje .
Ko se suspenzije na obeh straneh različno deformirajo in se telo vozila nagiba bočno na površino ceste, se ena stran okvirja vozila premakne blizu vzmetne nosilce, konec strani stabilizacijske palice se premakne navzgor glede Medtem ko je druga stran okvirja vozila oddaljena od vzmetne podpore, konec ustrezne stabilizatorske palice pa se premika navzdol glede na okvir vozila. Ko pa se nagiba karoserija vozila in okvirja vozila, se sredina stabilizacijske palice ne premika glede na okvir vozila. Na ta način, ko se telo vozila nagiba, vzdolžni deli na obeh straneh stabilizacijske palice odbijajo v različnih smereh, tako da je stabilizatorska palica zasuka .