Razvrščanje izdelkov | Deli podvozja |
Ime izdelka | Pogonska gred |
Država izvora | Kitajska |
OE številka | A13-2203020BA |
Paket | Chery embalaža, nevtralna embalaža ali lastna embalaža |
Garancija | 1 leto |
Moq | 10 kompletov |
Aplikacija | Chery avtomobilski deli |
Vzorčni vrstni red | podpora |
pristanišče | Vsako kitajsko pristanišče, Wuhu ali Šanghaj je najboljše |
Dobavna zmogljivost | 30000 sel/mesecev |
Thepogonska gred(Driveshaft) povezuje ali sestavlja različne dodatke, dodatki okroglih predmetov, ki jih je mogoče premakniti ali zasukati, pa so na splošno izdelani iz jeklenih cevi za lahke zlitine z dobro torzijsko odpornostjo. Za avtomobil s pogonom na zadnji motor s sprednjim motorjem je gred tista, ki prenaša vrtenje menjalnika na končni reduktor. Univerzalni sklepi ga lahko povežejo v več razdelkih. To je vrteče se telo z veliko hitrostjo in manj podpore, zato je njegovo dinamično ravnovesje zelo pomembno. Na splošno mora pogonska gred opraviti dinamični test ravnotežja, preden zapustite tovarno, in jo prilagoditi na ravnotežnem stroju.
Menjalna gred je vrteče se telo z veliko hitrostjo in manj podpore, zato je njegovo dinamično ravnovesje zelo pomembno. Na splošno mora biti menjalna gred pred odhodom iz tovarne in prilagojena na ravnotežni stroj. Za vozila za zadnjo kolo sprednjega motorja se vrtenje menjalnika prenaša na gred glavnega reduktorja. Lahko je več sklepov, sklepe pa lahko povežemo z univerzalnimi sklepi.
Prenosna gred je pomembna komponenta v avtomobilskem prenosniku za prenos moči. Njegova funkcija je prenos moči motorja na kolesa skupaj z menjalnikom in pogonsko osi, da ustvari gonilno silo za avtomobil.
Menjalna gred je sestavljena iz cevi za gredi, teleskopskega rokava in univerzalnega sklepa. Teleskopski rokav lahko samodejno prilagodi spremembo razdalje med menjalnikom in pogonsko osi. Univerzalni sklep zagotavlja spremembo vključenega kota med izhodno gredjo menjalnika in vhodno gredjo pogonske osi ter uresničuje konstantno kotno hitrost prenosa obeh gredi.
Na vozilu s sprednjim pogonom zadnjega kolesa (ali celotnega kolesnega pogona) motorja zaradi deformacije vzmetenja med gibanjem vozila pogosto relativno premika med vhodno gredjo glavnega reduktorja pogonske gredi in izhodom gred menjalnika (ali ohišja za prenos). Poleg tega je treba za učinkovito izogibanje nekaterim mehanizmom ali napravami (ne morejo uresničiti linearnega prenosa), na voljo naprava za uresničitev običajnega prenosa moči, zato se je pojavil univerzalni skupni pogon. Univerzalni skupni pogon mora imeti naslednje značilnosti: A. Zagotovite, da lahko relativni položaj povezanih dveh gredi zanesljivo prenaša moč, ko se spremeni v pričakovanem območju; b. Prepričajte se, da lahko povezana dva gredi enakomerno delujeta. Dodatna obremenitev, vibracije in hrup, ki ga povzroča vključeni kot univerzalnega sklepa, morajo biti v dovoljenem območju; c. Visoka učinkovitost prenosa, dolga življenjska doba, preprosta struktura, priročna izdelava in enostavno vzdrževanje.