Hidravlična krmilna letev krmilne črpalke za chery

Zobnik je podprt v ohišju prek ležaja, en konec krmilnega mehanizma pa je povezan s krmilno gredjo za vnos krmilne sile voznika. Drugi konec se neposredno ujame s krmilno letvijo, da tvori par prenosnih parov, in poganja ojnico skozi krmilno letev, da zavrti krmilni členek.
Da bi zagotovili, da zobniška letev ne zaskoči, tlačna sila, ki jo ustvari kompenzacijska vzmet, stisne krmilni mehanizem in krmilno letev skupaj skozi tlačno ploščo. Prednapetost vzmeti je mogoče nastaviti z nastavitvijo čepa.
Značilnosti delovanja krmilnega mehanizma z letvijo in zobatom:
V primerjavi z drugimi vrstami krmilnega mehanizma ima krmilni mehanizem z letvijo in zobatom preprosto in kompaktno strukturo. Lupina je večinoma izdelana iz aluminijeve zlitine ali magnezijeve zlitine s tlačnim litjem, kakovost krmilnega mehanizma pa je relativno majhna. Sprejet je način prenosa zobnikov z visoko učinkovitostjo prenosa.
Ko se zaradi obrabe ustvari razmik med zobniki in letvami, lahko vzmet z nastavljivo pritisno silo, nameščena na hrbtni strani letve in blizu pogonskega zobnika, samodejno odpravi razmik med zobmi, kar lahko ne samo izboljša togost krmiljenja, ampak tudi sistem, ampak tudi prepreči udarce in hrup med delovanjem. Krmilni mehanizem zavzema majhno prostornino in nima krmilne nihajne roke in ravne palice, tako da se lahko kot volana poveča, stroški izdelave pa so nizki.
Vendar pa je njegova povratna učinkovitost visoka. Ko vozilo vozi po neravnem cestišču, se lahko večina udarne sile med volanom in cestiščem prenese na volan, kar povzroči psihično napetost voznika in težave pri natančnem nadzoru smeri vožnje vozila. Nenadno vrtenje volana bo povzročilo razbojnike in hkrati poškodovalo voznika.