481 Motor Assy Igniton System za Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA Spark Plug Cable Assy-1. valj
2 A11-3707140GA kabel-Sparka 2. valj ASSY
3 A11-3707150GA Spark Cable Assy-3. valj
4 A11-3707160GA Spark Cable Assy-4. valj
5 A11-3707110CA Spark Plug Assy
6 A11-3705110EA IZICIJA
7 Q1840650 Bolt - šesterokotna prirobnica
8 A11-3701118EA Bracket-Generator
9 A11-3701119DA drsni rokav-generator
10 A11-3707171BA sponke-kabel
11 A11-3707172BA sponke-kabel
12 A11-3707173BA sponke-kabel

Sistem vžiga je pomemben del motorja. V preteklem stoletju se osnovno načelo sistema vžiga ni spremenilo, toda z napredkom tehnologije se je način ustvarjanja in distribucije iskric močno izboljšala. Sistem avtomobilskega vžiga je razdeljen na tri osnovne vrste: z distributerjem, brez distributerja in policaja.
Sistemi zgodnjih vžiga so uporabili popolnoma mehanske distributerje, da so zagotovili iskre ob pravem času. Nato je bil razvit distributer, opremljen s trdnim stikalom in krmilnim modulom za vžig. Sistemi vžiga z distributerji so bili nekoč priljubljeni. Nato je bil brez distributerja razvit bolj zanesljiv sistem elektronskega vžiga. Ta sistem se imenuje distributer manj vžigalni sistem. Nazadnje je doslej ustvaril najbolj zanesljiv sistem elektronskega vžiga, in sicer sistem za vžig policaja. Ta sistem za vžig nadzira računalnik. Ste že kdaj pomislili, kaj se zgodi, ko v vžig vstavite ključ, obrnete ključ in motor se zažene in še naprej deluje? Da bi sistem vžiga normalno deloval, mora biti sposoben opraviti dve nalogi hkrati.
Prva je povečanje napetosti z 12,4 V, ki jo zagotavlja baterija, na več kot 20000 voltov, potrebnih za vžig mešanice zraka in goriva v zgorevalni komori. Druga naloga sistema za vžig je zagotoviti, da se napetost ob pravem času dostavi v desni valj. V ta namen mešanico zraka in goriva najprej stisne bat v zgorevalni komori in se nato vžge. To nalogo izvaja sistem za vžig motorja, ki vključuje baterijo, vžigalno tipko, vžigalno tuljavo, sprožilno stikalo, svečko in modul za krmiljenje motorja (ECM). ECM nadzoruje sistem vžiga in porazdeli energijo vsakemu posameznemu jeklenke. Sistem vžiga mora ob pravem času zagotoviti dovolj iskre na desnem valju. Najmanjša napaka v času bo privedla do težav z zmogljivostjo motorja. Sistem za vžig avtomobilov mora izdelati dovolj iskric, da se lahko prebije skozi vrzel v iskri. V ta namen lahko vžigalna tuljava deluje kot transformator moči. Tuljava vžiga pretvori nizko napetost baterije v tisoče voltov, potrebnih za proizvodnjo električne iskre v sveči, da vžge mešanico zraka in goriva. Da bi ustvarili potrebno iskrico, mora biti povprečna napetost svečk med letoma 20000 in 50000 v. Zažgalna tuljava je narejena iz dveh tuljav bakrene žične rane na železnem jedru. Temu se imenujejo primarna in sekundarna navitja. Ko sprožilno stikalo sistema za vžig vozila izklopi napajanje vžigalne tuljave, se bo magnetno polje zrušilo. Nošene svečke in okvarjene komponente vžiga lahko poslabšajo zmogljivost motorja in lahko privedejo do različnih težav z delovanjem motorja, vključno z neuspehom v vžig, pomanjkanje energije, slabo porabo goriva, težko zagon in preverjanje luči motorja. Te težave lahko poškodujejo druge ključne komponente vozila. Da bi avtomobil potekal nemoteno in varno, je bistveno redno vzdrževanje sistema za vžig. Vizualni pregled se izvaja vsaj enkrat na leto. Vse komponente sistema za vžig je treba redno pregledovati in zamenjati, ko začnejo nositi ali odpovedati. Poleg tega vedno preverite in zamenjajte svečke v presledkih, ki jih priporoča proizvajalec vozila. Ne čakajte, da se pred servisiranjem pojavijo težave. To je ključno za podaljšanje življenjske dobe vozil Engine