Narejena v kitajskem nadzoru avtomobila za Chery

Roka za nadzor avtomobila elastično povezuje kolo in karoserijo avtomobila skozi kroglični tečaj oziroma puša. Moč avtomata (vključno s puskom in glavo kroglice, povezana z njo) mora imeti dovolj togosti, moči in življenjske dobe.

Q1. Ne bi mogel izpolniti vašega MOQ/želim preizkusiti svoje izdelke v majhni količini pred velikimi naročili.
O: Prosimo, pošljite nam seznam za poizvedbo z OEM in količino. Preverili bomo, ali imamo izdelke na zalogi ali v proizvodnji.

Sistem vzmetenja je pomemben del sodobnih vozil, kar močno vpliva na udobje vožnje z vozilom in stabilnost ravnanja. Ker vodilni in sil oddaja element sistema vzmetenja vozila, krmilna roka vozila (znana tudi kot gugalnica) prenaša različne sile, ki delujejo na kolesa na telo vozila, in zagotavlja, da se kolesa premikajo v skladu z določeno progo. Krmilna roka vozila elastično povezuje kolo in telo vozila skozi kroglične spoje ali puše. Krmilna roka vozila (vključno z pušo in krogličnim sklepom, povezanim z njim) ima zadostno togost, moč in življenjsko dobo.

Struktura avtomobilske krmilne roke
1. stabilizatorska povezava
Ko je nameščeno vzmetenje, je en konec povezave stabilizatorske palice povezan s prečno stabilizatorsko palico skozi gumijasto pušo, drugi konec pa je povezan s krmilno roko ali valjastim udarnim absorberkom skozi gumijasto pušo ali kroglični spoj. Prečna povezava stabilizatorja se simetrično uporablja pri izbiri doma, kar lahko izboljša stabilnost delovanja.
2. Tie Rod
Med namestitvijo vzmetenja je gumijasta puša na enem koncu kravate palice povezana z okvirjem ali telesom vozila, gumijasta puška na drugem odseku pa je povezana s kolesnim pesto. Tovrstna krmilna roka se večinoma nanaša na kravato palico avtomobilskega več povezav vzmetenja in krmilnega sistema. V glavnem nosi prečno obremenitev in hkrati vodi gibanje koles.
3. vzdolžna kravata
Vzdolžna kravata se večinoma uporablja za vlečno suspenzijo za prenos oprijema in zavorne sile. Slika 7 prikazuje strukturo vzdolžne palice. Telo roke 2 nastane z žigosanjem. Zunanje cevi gumijastih puše 1, 3 in 4 so varjene s karoserijo roke 2. Gumijasta puša 1 je nameščena na stresnem delu na sredini telesa vozila, gumijasta puša 4 je povezana s kolesnim pesto in gumo Puša 3 je nameščena na spodnjem koncu amorterja za podporo in absorpcijo šoka.
4. enojna kontrolna roka
Tovrstna krmilna roka vozila se večinoma uporablja v vzmetenju z več povezavami. Za prenos prečnih in vzdolžnih obremenitev s koles se uporabljata dva enojna krmilna roka.
5. roka (V)
Ta vrsta avtomobile se krmilne roke večinoma uporablja za zgornje in spodnje roke dvojnega neodvisnega vzmetenja in spodnje roke McPhersonovega vzmetenja. Struktura vilic telesa roke večinoma prenaša prečno obremenitev.