Krmilni stolpec za fora

1 B11-3404207 Bolt-volan
39114 A21-3404010BB krmilni stolpec z Universal Jiontom
39115 A21-3404030BB Nastavitveni krmilni stolpec
3 Q1840825 Bolt
4 A21-3404050BB UNIVERZALNO SKUPNO SKUPA
5 A21-3404611 UPR zagon
6 Q1840616 Bolt M6X16
7 A21-3404631 BOOT FITCING RAKET
8 A21-3404651 Sleeve-MD
9 A21-3404671 LWR SHEALTH
10 A21ZXGZ-LXDL kabel-tuljava
11 A21ZXGZ-FXPBT BALL CHAEL BOLJ ASSY
12 A21-3402310 Zračna blazina-voznika
13 A21-3404053BB
15 A21-3402220 Switch-Audio
16 A21-3402113 Gumb -Steering kolo
17 A21-3402114 Gumb -Steering kolo
18 A21-3402210 Električno krmilno stikalo
19 A11-3407010VA nosilec-črpalka za servo krmiljenje
20 A21-3404057BB SUST-MD

Volanski stolpec je sestavni del volanskega sistema, ki povezuje volan in volan. Njegova glavna funkcija je prenos navora.
Skozi krmilni stolpec gonilnik prenaša navor na krmilno prestavo in vozi krmilno prestavo, da se obrne. Običajni krmilni stolpci vključujejo stolpec hidravličnega servo krmiljenja, električni hidravlični servo krmilni stolpec in stolpec z električnim servo volanom. Sistemi različnih krmilnih stolpcev so različni.
Varnostna zaščitna naprava za avtomobilski krmilni stolpec
Uporablja se za preprečevanje padajočega pojava volana po celotnem trku vozila, usmerjanje propada volanskega stolpca med celotnim trkom vozila in zagotoviti položaj zračne blazine v trenutku eksplozije zračne blazine. Sprejeta shema je, da na obeh straneh in pod krmilnim stolpcem nastavite upognjene zaščitne plošče, mejna smer pa je skladna s smerjo krmilnega stolpca.
Izum je opremljen z volilnim volanskim volanskim volilnim in padajočim napravo na ustreznem položaju nosilke krmilnega stolpca, ki se uporablja za povezovanje volanskega stolpca in telesa vozila, ki se uporablja za preprečevanje padajočega pojava volana po trku Celotno vozilo in lahko vodi propad volanskega stolpca med trkom celotnega vozila, da se zagotovi položaj zračne blazine v trenutku eksplozije loka zračne blazine, zagotovi, da kontaktni položaj med človeškim telesom in zračno blazino je bližje zasnovanemu teoretičnemu položaju, da bi zmanjšali poškodbo voznika, ki jo je povzročil trk.