Dodatek za samodejni prenos prenosa (1) za Chery Eastar B11
B11-1503013 podložka
B11-1503011 Bolt-Hollow
B11-1503040 Vrnitvena cev za olje ASSY
B11-1503020 PIPE ASSY-Vhod
B11-1503015 spona
B11-1503060 cev-prezračevanje
B11-1503063 cevi
Q1840612 Bolt
B11-1503061 spona
B11-1504310 žica-fleksibilna gred
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z samodejni menjalnik ASSY
15-2 F4A4BK1-N1Z Prenos ASSY
16 B11-1504311 rokav-notranji konektor
Eastar B11 sprejme motor Mitsubishi 4G63S4M, ta serija motorjev pa je bila uporabljena tudi na Kitajskem. Na splošno je zmogljivost motorja 4G63S4M le povprečna. Največja moč 95kW / 5500rpm in največji navor 198nm / 3000 vrt.00PM, ki ga ima 2,4-litrski motor za premik, sta nekoliko nezadostna za pogon skoraj 2-tonskega telesa, lahko pa ustrezajo tudi vsakodnevnim potrebam. Model 2.4L sprejme Mitsubishijev ročni menjalnik Invecsii, ki je "stari partner" z motorjem in ima dobro ujemanje. V samodejnem načinu je premik menjalnika precej gladek in odziv na udarce je nežen; V ročnem načinu, tudi če hitrost motorja presega rdečo črto 6000 vrt./min, menjalnik ne bo prisilno premikal, ampak bo motorja zaščitil le z odrezanjem olja. V ročnem načinu je sila udarca pred in po premikanju negotova. Ker voznikom težko določi čas premika vsake prestave, tudi če dobijo pravo navado, ne smejo strogo voziti po pravilih. Zato to, kar doživite pred in po intenzivnem prestavljanju prestav, pogosto ni rahla vibracija, ampak nenaden skok v pospeševanje. Včasih je čas, porabljen za premik, brez oklevanja presenetljivo hiter. V tem času je lahko menjalnik za voznika navdušenje, vendar je povzročil veliko škodo udobju potnikov na drugih sedežih. Poleg tega se lahko učna funkcija tega prenosa spomni navad voznikovega premika v ročnem načinu, za kar lahko rečemo, da je zelo obzirna funkcija.
(1) Vozilo lahko zaženete samo v prestavi P in N. Ko se ročica prestave odstrani iz prestave P, je treba pritiskati zavoro. Uporaba N-Gear START je, da ko vozite neposredno po zagonu vozila, lahko najprej priključite napajanje (brez zagona motorja), stopite na zavoro, potegnite prestavo na n, nato vžgete in nato premaknite prestavo v prestavo D, da se premaknete naprej, da se izognete prestavljanju prestave R, potem ko začnete v prestavi P in menjalnik preide skozi obratni udar! To je malo boljše. Druga funkcija je, da hitro potisnete prestavo na N Gear in zaženete motor, ko se motor med vožnjo nenadoma zatakne pod pogojem, da zagotavlja varnost.
(2) Na splošno ni treba pritiskati na gumb za premik, ko je prestava preklopljena med n, D in 3. Gumb za premik je treba pritisniti, ko se premikate s 3 na omejeno prestavo, in gumba za prestavljanje ni treba biti Pritisnite, ko se premikate z nizke prestave v visoko prestavo. (Gumbi na ročici zobnikov so prav tako zamaknjeni in ni gumbov za premike, kot so Buick Kaiyue itd.)
(3) Med vožnjo ne drsite v prestavi N, ker samodejni menjalnik potrebuje mazanje. Ko je prestava med vožnjo postavljena na prestavo N, oljna črpalka ne more normalno dovajati olja za mazanje, kar bo povečalo temperaturo komponent pri prenosu in povzročile popolno škodo! Poleg tega je taksi hitrih hitrosti v nevtralnem prav tako zelo nevarno in ne prihrani goriva! Tega ne bom podrobneje razložil. Drsanje do zaustavljanja z nizko hitrostjo se lahko vnaprej premakne v Gear N, kar nima vpliva.
(4) Med vožnjo samodejnega menjalnega vozila ni mogoče potisniti v p prestavo, razen če vozila ne želite. Ko se smer vožnje spremeni (od naprej do nazaj ali od za nazaj do naprej), torej od vzvratnega do naprej ali naprej do vzvratnega vzvratnega obrata, morate počakati, da se vozilo ustavi.
(5) Pri parkiranju na koncu vožnje mora samodejno vozilo izklopiti motor in se prestaviti v p prestavo, preden izvleče ključ. Mnogi ljudje so navajeni ustavljati, pritiskati neposredno na p prestavo, nato izklopiti motor in vleči ročno zavoro. Previdni ljudje bodo ugotovili, da je to operacijo. Po plamenu se bo splošno vozilo zaradi neenakomerne cestne površine nekoliko premaknilo naprej in nazaj. V tem času je naprava za ugriz menjalnika P-Gear vpletena z zobnikom za menjavo hitrosti. V tem času bo gibanje nekoliko vplivalo na prestavo za spreminjanje hitrosti! Pravilni pristop mora biti: Ko avtomobil vstopi v parkirni položaj, stopite na zavoro, potegnite ročico prestave do prestave N, potegnite ročno zavoro, sprostite nožno zavoro, nato izklopite motor in na koncu potisnite ročico prestave v Gear P! Seveda to pripada tudi zaščito izboljšanja menjalnika.
(6) Poleg tega je bilo nekaj razprave o tem, ali naj se samodejna prestava pri začasno ustavljanju uporabi N Gear ali D Gear (na primer čakanje na rdečo luč). Pravzaprav ni pomembno. Niti N niti D nista narobe. To je samo glede na lastne navade. Začasno ustavite in stopite na zavoro in ga obesite na D, kar ne bo poškodovalo avtomobila, ker je pretvornik navora v menjalniku opremljen s skupino reakcijskih koles z enosmerno sklopko, ki se uporablja za povečanje navora iz Motor ročična gredi. Ko se motor ne bo vrtel, se ne bo vrtelo in bo delovalo le, ko se hitrost motorja dvigne.
