ZADNJE OHIŠJE MENJALNIKA za CHERY KARRY A18

1 015301221AA POKROV – OHIŠJE RR
2 015141710AA OBJEMKA
3 Q40308 VZMETNA PODLOŽKA
4 Q40108 NAVADNA PODLOŽKA
5 015301127AA ČEP – ODVOD
6 015141741AA PALICA ZA IZKLOP SKLOPKE
7 HKT-HKTZC RR OHIŠJE-PRENOS
8 015301215AA TESNILO – POKROV RR
9 015141109AA OBJEMKA-SKLOPKA SPROSTITVENA ROKA
10 015141733AA OLJNO TESNILO ZA SPROSTITEV GREDI
11 015141165AA LEŽAJ – IZKLOP SKLOPKE
12 015141723AA POVRATNA VZMET
13 Q1820880 NAT
14 Q1820865 NAT
15 015141709AA ZASTAVKA – SPROSTITEV SKLOPKE
16 015141701AA SKLOP GREDI – SPROSTITEV SKLOPKE
17 015301905AA KOVICA

Kaj pa motor Karry? V primerjavi s starim 1.5L lahko novi 1.5T imenujemo "sprememba pištole"
Če želite vedeti, kakšen je Karry, se morate neposredno pogovoriti o njegovem motorju. Novi Karry prevzame nacionalno različico 6 motorja s turbopolnilnikom 1,5T, medtem ko 1,5-litrski samosesalni motor še vedno ostaja v nacionalnem standardu 5. V primerjavi z 1,5-litrskim samosesalnim motorjem se je največja moč tega novega motorja povečala z 80kW na 115KW, najvišji navor pa se je povečal s 140n·m na 230n·m, kar lahko opišemo kot izboljšavo celotne ravni. Kaj pa stroški? Ustrezna cena se bo zvišala za tisoče juanov.
Razlika med tem motorjem 1,5T modela sqre4t15c in starim samosesalnim motorjem je v tem, da je poleg uporabe tehnologije turbopolnilnika tudi ventilski sklop obeh motorjev drugačen. 1,5-litrski samosesalni motor ima enojno odmično gred v glavi, medtem ko ta motor 1,5T uporablja dvojno odmično gred v glavi. V primerjavi z enojno odmično gredjo v glavi dvojna odmična gred v glavi neposredno poganja nihajno ročico, pri čemer odpravlja potisk in potisni drog, zato je primerna za motorje z visokimi vrtljaji. Ta motor je dosegel neverjeten izkoristek 37 %.
1,5-litrski samosesalni motor z modelom sqrd4g15 pripada stroju, ki ga je prej razvil Chery. Kasneje so bili izboljšani modeli z močjo motorja 85KW, vendar ga Karry ne nosi. Zgodnji klasični modeli Chery so bili opremljeni s tem motorjem, vključno s Qiyun, Fengyun, A3 itd. Trenutno se zdi, da je ta motor z enojno odmično gredjo v glavi zaostal za časom. Manjka mu sistem spremenljivega krmiljenja ventilov VVT, zaradi česar njegova poraba goriva in emisije daleč zaostajata za novim motorjem. A tako enostaven motor ima tudi to prednost, da ga je enostavno popraviti in vzdrževati.
Poraba goriva brez obremenitve starega 1,5-litrskega motorja je približno 7,5. Po polni obremenitvi blaga se dvigne na več kot 11 L za 100 kilometrov in pomanjkljivosti začetnega mesa so izpostavljene. Poleg termičnega izkoristka je majhna svetla točka tudi stopnja moči novega motorja 1.5T, na enaki ravni pa je v ospredju moč. Čeprav na karryju lastnik že dolgo ni bil preverjen, lahko velik navor turbinskega polnjenja zagotovo izboljša stanje, da avto ne gre samo s poslušanjem rohnenja motorja.
Kaj pa kakovost avtomatskega menjalnika Karry? 4AT na starem modelu ne bo še naprej opremljen, novi model pa bo zamenjan ročno
Stari Karry je opremljen s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki ga je neodvisno razvil Chery, vendar zaenkrat ni opremljen z modelom 1.5T. Ta menjalnik proizvaja Ruilong Automobile Power Co., Ltd. v Ordosu. 4AT so nekoč nosili klasični modeli Chery, kot sta Ruihu 3x in arize, vendar je bilo to pred nekaj leti. Zdaj avtomobili osnovnega razreda Chery uporabljajo menjalnik CVT za samodejni menjalnik.
Pri 4-stopenjskem samodejnem menjalniku je uglajenost nežne vožnje še sprejemljiva, a frustracija pri ostri vožnji je zelo močna. Chery ni edini. V preteklosti je bilo veliko staromodnih 4at takšnih, zato se je Chery kasneje preoblikoval in razvil menjalnik CVT. Ni nam treba pričakovati porabe goriva 4AT. Ta menjalnik je dosegel več kot 10 goriva pri majhnih terencih, kot je Ruihu 3x, zato je tudi pametna odločitev za lastnike Karryja, da ne izberejo samodejne različice. Razumno je, da Kairui postopoma preneha proizvajati modele 4AT.
Zdaj 5-stopenjski ročni menjalnik, ki se ujema z 1,5T, ne proizvaja samo Chery, ampak je tudi v uporabi že dolgo časa. S trenutnega zornega kota ta ročni menjalnik nima nobenih svetlih točk, nima pomoči pri klančini, težko je vklopiti vzvratno prestavo, kaj šele funkcijo samodejnega dolivanja olja naprednega ročnega menjalnika. Zdaj je njegova edina prednost ta, da je dovolj ekonomičen, stroški, ki jih prihrani menjalnik, pa lahko obdržijo ceno A18 na trenutni ravni. Ta retro menjalnik ima tudi potencialno prednost. Voznikova tehnologija se bo hitro izboljšala. Nekatera vozila v družini Chery so začeli opremljati z menjalnikom Aisin 6at, medtem ko se zdi, da je A18, menjalnik prejšnje dobe z najnovejšim motorjem, v nekem nasprotju.