1 015301221AA ovitek - ohišja RR
2 015141710AA
3 Q40308 spomladanska podloga
4 q40108 navadna podloga
5 015301127AA vtič - odtok
6 015141741AA palica za sprostitev sklopke
7 HKT-HKTZC RR stanovanjska prenos
8 015301215AA tesnilo - RR pokrov
9 015141109AA Roka za sprostitev sklopke
10 015141733AA Gred za sprostitev tesnila olja
11 015141165AA ležaj - sprostitev sklopke
12 015141723AA Vrnitev Spring Release Pawl
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 Nut
15 015141709AA PAWL - sprostitev sklopke
16 015141701AA SHED ASSY - SPOLANT
17 015301905AA RIVET
Kaj pa Karry Engine? V primerjavi s starim 1,5L lahko novi 1,5T imenujemo "sprememba pištole"
Če želite vedeti, kako je Karry, morate neposredno govoriti o njegovem motorju. Novi Karry sprejme nacionalno 6 različico motorja s turbopolnilnikom 1,5T, medtem ko 1,5-litrski samo-namestitveni motor še vedno ostaja v državnem standardu 5. V primerjavi z 1,5-litrskim samostoječim se je največja moč tega novega motorja povečala z 80kW na 115kW, vrhunski navor pa se je povečal z 140n · m na 230n · m, kar je mogoče opisati kot izboljšanje celotne ravni. Kaj pa stroški? Ustrezno ceno bo dvignilo na tisoče juanov.
Razlika med tem modelom 1,5T modela SQRE4T15C in starim motorjem za samostojnost je v tem, da je poleg uporabe tehnologije turbo polnjenja ventila obeh motorjev drugačen. 1,5-litrski samopogočni motor je ena sama nadzemna odmična gred, medtem ko ta 1,5T motor uporablja dvojno nadzemno odmično gred. V primerjavi z enotno odmično gredjo dvojna nadzemna odmična gred neposredno poganja ročico, ki izloča pipet in potisni palico, tako da je primeren za motorje za visoke hitrosti. Ta motor je dosegel neverjetno učinkovitost 37%.
1,5-litrski samopogočni motor z modelom SQRD4G15 spada v stroj, ki ga je prej razvil Chery. Kasneje so bili izboljšani modeli z močjo motorja 85kW, vendar se ne nosi na Krarryju. Zgodnji Chery Classic modeli so bili opremljeni s tem motorjem, vključno s Qiyun, Fengyun, A3 itd. Trenutno se zdi, da je ta en sam motor nad glavo zaostajal za časom. Manjka mu sistem spremenljivega ventila VVT, zaradi česar je poraba goriva in emisije daleč za novim motorjem. Toda tako preprost motor ima tudi prednost, da ga je enostavno popraviti in vzdrževati.
Poraba goriva brez obremenitve starega 1,5-litrskega motorja je približno 7,5. Po popolnem obremenitvi blaga narašča na več kot 11 L za 100 kilometrov in izpostavljene so pomanjkljivosti začetnega mesa. Poleg toplotne učinkovitosti je raven moči novega 1,5T motorja tudi majhna svetla točka, moč pa je v ospredju iste ravni. Čeprav ga lastnik že dolgo ne preverja na Karryju, lahko visok navor turbopolnjevanja zagotovo izboljša situacijo, da avtomobil ne more iti samo s poslušanjem ropota motorja.
Kaj pa kakovost samodejne opreme Karry? 4AT na starem modelu ne bo še naprej opremljen, nov model pa bo ročno zamenjan
Stari Karry je opremljen s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki ga je neodvisno razvil Chery, vendar zaenkrat ni bil opremljen na 1,5T modelu. Ta menjalnik izdeluje Ruilong Automobile Power Co., Ltd. v ORDOS. 4AT so nekoč nosili Chery Classic modele, kot sta Ruihu 3x in Arize, vendar je bilo to pred nekaj leti. Zdaj avtomobili Chery v začetnem nivoju uporabljajo CVT menjalnik za samodejni menjalnik.
Za 4-stopenjski samodejni menjalnik je gladkost nežne vožnje še vedno sprejemljiva, vendar je frustracija hude vožnje zelo močna. Chery ni edini. V preteklosti so bili mnogi staromodni 4ats takšni, zato se je kasneje Chery preoblikoval tako, da je razvil CVT menjalnik. Ni nam treba pričakovati porabe goriva 4AT. Ta menjalnik je na majhnih SUV -jih, kot je Ruihu 3x, dosegel več kot 10 goriva, zato je tudi pametna odločitev, da lastniki Karry ne izberejo samodejne različice. Kairui je smiselno postopoma prenehati proizvajati 4AT modele.
Zdaj 5-stopenjski ročni menjalnik, ki se ujema z 1,5T, ne proizvaja samo Chery, ampak je tudi v službi že dolgo. S trenutnega vidika ta ročni menjalnik nima svetlih točk, pomoči za rampe in težko je vnesti vzvratno prestavo, kaj šele samodejna funkcija za dopolnjevanje olja napredne ročne prestave. Zdaj je edina prednost ta, da je dovolj ekonomičen, stroški, ki jih prihrani menjalnik, pa lahko ohrani ceno A18 na trenutni ravni. Ta retro menjalnik ima tudi potencialno prednost. Voznikova tehnologija se bo hitro izboljšala. Nekatera vozila v družini Chery so začela biti opremljena z menjalnikom Aisin 6AT, medtem ko se zdi, da je A18, menjalnik prejšnje dobe z najnovejšim motorjem, v nekem nasprotju.